EN ISO 12219 Innenraumluft von Straßenfahrzeugen

Die Norm „EN ISO 12219 Innenraumluft von Straßenfahrzeugen“, eine europäische Norm, die anschließend von der Internationalen Organisation für Normung (ISO) veröffentlicht wurde, besteht aus den folgenden, unter gleichem Titel veröffentlichten Unterabschnitten:

• Die Norm „EN ISO 12219-1 Innenraumluft von Straßenfahrzeugen – Teil 1: Gesamtfahrzeugprüfkammer – Spezifikation und Verfahren zur Bestimmung flüchtiger organischer Verbindungen in Fahrgastzellen“ beschreibt die Gesamtfahrzeugprüfkammer, den Dampfprobenahmeaufbau und die Betriebsbedingungen zur Bestimmung flüchtiger organischer Verbindungen (VOCs) und Carbonylverbindungen in der Fahrzeugkabinenluft.

Gemäß dieser Norm werden die folgenden drei Messungen durchgeführt:

• Bei der Simulation von Umgebungsbedingungen ohne Luftaustausch bei Standardbedingungen von 23–25 Grad für flüchtige organische Verbindungen und Carbonylverbindungen (Umgebungsmodus)
• Nur zur Formaldehydmessung bei hohen Temperaturen (Parkmodus)
• Für flüchtige organische Verbindungen und Carbonylverbindungen (Fahrmodus), Simulation einer Fahrt, nachdem das Fahrzeug bei hohen Temperaturen in der Sonne geparkt wurde.

Um die durchschnittliche Sonneneinstrahlung zu simulieren, wird in der gesamten Fahrzeugprüfkammer eine konstante Bestrahlungsstärke verwendet. Die VOC-Methode eignet sich zur Messung unpolarer und leicht polarer flüchtiger organischer Verbindungen (VOC) in Konzentrationsbereichen von Mikrogramm bis zu wenigen Milligramm pro Kubikmeter. Mit den in dieser Methode beschriebenen Prinzipien können auch einige schwerflüchtige organische Verbindungen analysiert werden.

Kompatible Verbindungen sind Verbindungen, die gemäß der Norm ISO 16000-6 in Sorptionsröhrchen aufgefangen und freigesetzt werden können und VOCs mit einer Flüchtigkeit zwischen n-C6 und n-C16 umfassen.

Die Probenahme und Analyse von Formaldehyd und anderen Carbonylverbindungen erfolgt durch die Entnahme von Luft in mit 2,4-Dinitrophenylhydrazin (DNPH) beschichteten Kartuschen und die anschließende Analyse mittels Hochleistungsflüssigkeitschromatographie (HPLC) mit Detektion durch UV-Absorption. Formaldehyd und andere Carbonylverbindungen können in Konzentrationen von ca. 1 µg/m³ bis 1 mg/m³ gemessen werden. Diese Methode ist für Personenkraftwagen anwendbar.

Dieser Standard bietet Leitlinien zu:

• Transport und Lagerung der Prüfwerkzeuge bis zum Prüfbeginn
• Konditionierung der Testfahrzeugumgebung, des Testfahrzeugs selbst und der gesamten Fahrzeugprüfkammer
• Konditionierung des Testfahrzeugs vor Messungen
• Simulation der Umgebungswetterbedingungen (Umgebungsmodus)
• Formaldehydprobenahme bei hohen Temperaturen (Parkmodus)
• Fahrsimulation nach dem Abstellen des Testfahrzeugs in der Sonne (Fahrmodus)

Die in dieser Norm festgelegte Prüfmethode umfasst ein Verfahren zum Screening auf flüchtige organische Verbindungen (VOC), Formaldehyd und andere Carbonylverbindungen mithilfe von Probenahmebeuteln. Diese Norm bietet unabhängigen Prüflaboren und der Fertigungsindustrie einen kostengünstigen Ansatz für:

• Bewertung und Screening von Prototypen, Materialien oder Produkten mit geringer Diffusion während der Entwicklung
• Vergleichen Sie die Diffusionen von Produkten innerhalb eines bestimmten Bereichs (z. B. verschiedene Farben oder Muster).

Diese Norm legt Design, Konstruktion, Leistung, Bewertung und Verwendung von Probenahmebeuteln für die Prüfung von organischen Emissionen in der Dampfphase aus Fahrzeuginnenraumkomponenten fest.

Diese Prüfmethode ist ein Verfahren zur Berechnung von Probenbeutelwerten für flüchtige organische Verbindungen (VOC), Formaldehyd und andere Carbonylverbindungen, die von Fahrzeuginnenraumkomponenten emittiert werden können. Eine oder mehrere Testproben in einem Probenbeutel werden auf eine bestimmte Temperatur erhitzt. Anschließend wird ein Teil des Gases im Probenbeutel gesammelt, um die Testkonzentrationen zu messen. Durch Vergleich der Testkonzentrationen mit den entsprechenden Blindkonzentrationen können die Probenbeutelwerte für flüchtige organische Verbindungen, Formaldehyd und andere Carbonylverbindungen, die von einer Testprobe emittiert werden, berechnet werden.

• Die Norm „EN ISO 12219-3 Teil 3: Screening-Verfahren zur Bestimmung der Emissionen flüchtiger organischer Verbindungen aus Fahrzeuginnenteilen und -materialien – Mikroprüfkammerverfahren“ beschreibt ein schnelles, qualitatives und semiquantitatives Screening-Verfahren für organische Verbindungen (flüchtige und einige halbflüchtige) in der Dampfphase, die aus Fahrzeugpolstermaterialien unter simulierten realen Bedingungen unter Verwendung von Mikroprüfkammern freigesetzt werden.

Dieses Verfahren ist für die Bewertung neuer Fahrzeuginnenausstattungskomponenten konzipiert, ist aber grundsätzlich auch auf gebrauchte Fahrzeugkomponenten anwendbar. Zu den Zielanalyten gehören VOCs und flüchtige Carbonylverbindungen wie Formaldehyd. Das für VOCs spezifizierte Analyseverfahren ist ISO 16000-6, für Formaldehyd und bestimmte andere leichte Carbonylverbindungen ISO 16000-3. Die in dieser Norm beschriebene Anwendung ergänzt bestehende Normen.

Dieser Standard bietet unabhängigen Prüflaboren und der Fertigungsindustrie einen kostengünstigen Ansatz für:

• Überwachung und Überprüfung von VOC-Emissionen im Rahmen der routinemäßigen Qualitätskontrolle
• Überwachung der Produkteinheitlichkeit bzw. -konformität zwischen offiziellen Zertifizierungstests
• Vergleich der Emissionen von Produkten innerhalb einer Produktreihe (z. B. unterschiedliche Farben oder Muster)
• Bewertung von Prototypen, emissionsarmen Materialien oder Produkten während der Entwicklung.

Kleine Kammern sind so konzipiert, dass sie eine Übertragungsfunktion für Fahrzeugemissionen liefern. Diese Methode ist für die Bewertung neuer Fahrzeuginnenausstattungskomponenten konzipiert, kann aber prinzipiell auch auf gebrauchte Fahrzeugkomponenten angewendet werden.

Zu den Zielverbindungen zählen VOCs und flüchtige Carbonylverbindungen wie Formaldehyd. Das für VOCs spezifizierte Analyseverfahren ist ISO 16000-6, für Formaldehyd und bestimmte andere leichte Carbonylverbindungen ISO 16000-3. Diese Norm ergänzt ASTM D5116 und VDA 276 und bietet unabhängigen Prüflaboren und der Fertigungsindustrie einen Ansatz für:

• Um den Einfluss der tatsächlichen Nutzungsbedingungen auf spezifische VOC-Emissionsdaten zu bestimmen.
• Vergleich der Emissionen verschiedener Baugruppen hinsichtlich spezifischer VOC-Emissionen
• Bewerten und ordnen Sie bestimmte Baugruppen anhand bestimmter VOC-Emissionsdaten ein
• Bereitstellung spezifischer VOC-Emissionsdaten zur Entwicklung und Validierung einer Korrelation zwischen Methoden auf Materialebene und der Methode auf Fahrzeugebene
• Zur Evaluierung von Prototypen „emissionsarmer“ Baugruppen während der Entwicklung.

Die Kammeremissionsprüfung dient der Bestimmung des charakteristischen Emissionsniveaus der im Fahrzeug eingebauten Komponenten. Sie legt außerdem die Emissionsprüfkammer, die Probenvorbereitung, den Anschluss von Dampfprobenahmegeräten und die Prüfbedingungen fest. Diese Methode ist auf neue Fahrzeuginnenraumkomponenten anwendbar und kann auch für ausgebaute oder gebrauchte Fahrzeuge verwendet werden.

Je nach Prüfzweck kann eine Reihe von Mehrkomponentenkomponenten verwendet werden. Wenn bestätigende Informationen zu den Emissionen der Komponentenkomponenten zwischen dieser Methode und der Kleinkammermethode (Norm ISO 12219-4) erforderlich sind, kann ein dynamischer Betrieb der Emissionskammer angewendet werden. Das für flüchtige organische Verbindungen (VOCs) spezifizierte Analyseverfahren (Norm ISO 16000-6) gilt für die Bestimmung von VOCs in Konzentrationen von weniger als µg/m3 bis zu einigen mg/m3. Diese Methode ist auch für die Messung von unpolaren und leicht polaren VOCs mit Flüchtigkeiten im Bereich von n-C6 bis n-C16 gültig. Einige hochflüchtige und halbflüchtige organische Verbindungen können ebenfalls analysiert werden.

Dieser Standard ergänzt bestehende Standards und bietet unabhängigen Prüflaboren und der Fertigungsindustrie einen Ansatz für:

• Vergleich der Emissionen verschiedener Baugruppen mit den VOC-Emissionen entsprechender fertiger Baugruppen, die in anderen Tests gemessen wurden
• Bewerten und kategorisieren Sie bestimmte Gerätekomponenten anhand von VOC-Emissionsdaten
• Vergleichen und korrelieren Sie die Emissionen von Gerätekomponenten mit VOC-Emissionsdaten, die in anderen Tests für die verschiedenen Materialien ermittelt wurden, aus denen die Gerätekomponente hergestellt ist.
• Bewerten Sie während der Entwicklung Prototypen emissionsarmer Gerätekomponenten.

Dieser Standard kann als optionaler Anhang zu ISO 12219-4 implementiert werden , wodurch die Prüfung von VOC, flüchtigen Carbonylverbindungen und schwerflüchtigen organischen Verbindungen innerhalb eines Tages abgeschlossen werden kann.

Diese Norm wurde eingeführt, um Einblicke in das Emissionsverhalten und Emissionspotenzial ausgewählter Fahrzeuginnenraumkomponenten und -materialien zu geben, die höheren Temperaturen ausgesetzt sind. Traditionell wird als Maximaltemperatur 100 Grad Celsius festgelegt.

Die Prüfung wird in kleinen Emissionsprüfkammern (Kleinkammern) durchgeführt. Diese Kammern sind so konzipiert, dass sie eine Übertragungsfunktion für die Emissionen auf Fahrzeugebene liefern. Diese Methode ist für die Bewertung neuer Fahrzeuginnenausstattungskomponenten konzipiert, kann aber grundsätzlich auch auf gebrauchte Fahrzeugkomponenten angewendet werden.

Das für schwerflüchtige organische Verbindungen und schwerflüchtige Carbonyle festgelegte Analyseverfahren ist ISO 16000-6. Diese Norm ergänzt bestehende Normen und bietet unabhängigen Prüflaboren und der Fertigungsindustrie einen Ansatz für:

• Um die Auswirkungen der tatsächlichen Nutzungsbedingungen auf spezifische Emissionsdaten zu flüchtigen organischen Verbindungen und flüchtigen organischen Verbindungen zu ermitteln.
• Vergleich der Emissionen verschiedener Baugruppen hinsichtlich spezifischer VOC- und schwerflüchtiger organischer Verbindungen
• Bewerten und ordnen Sie bestimmte Baugruppen anhand spezifischer Emissionsdaten zu flüchtigen organischen Verbindungen und flüchtigen organischen Verbindungen ein.
• Bereitstellung spezifischer Emissionsdaten zu flüchtigen organischen Verbindungen und flüchtigen organischen Verbindungen, um eine Korrelation zwischen Methoden auf Komponentenebene und der Luftqualität im Fahrzeug zu entwickeln und zu validieren
• Evaluierung von Prototypen emissionsarmer Baugruppen während der Entwicklung.

Die beschriebene Methode kann als reiner Hochtemperaturtest oder in Kombination mit der Bestimmung der VOCs bei 65 Grad in einem einzigen Durchgang durchgeführt werden, wie in der Norm ISO 12219-4 beschrieben.

• Die Norm „EN ISO 12219-7 Teil 7: Geruchsbestimmung durch Geruchsmessungen in der Innenraumluft von Straßenfahrzeugen und in der Prüfkammerluft von Verkleidungsteilen“ beschreibt ein standardisiertes und objektives Verfahren zur Analyse und Bestimmung des Geruchsverhaltens von im Innenraum von Straßenfahrzeugen verbauten Bauteilen, Halbzeugen und Materialien. Die Geruchsbestimmung erfolgt anhand von Proben aus der Innenraumluft von Straßenfahrzeugen oder der Luft einer Emissionsprüfkammer.

Diese Norm beschreibt ein olfaktorisches Screeningverfahren auf Basis verschiedener olfaktorischer Bewertungsskalen, die in den Anhängen beschrieben sind. Andere olfaktorische Bewertungen, wie sie beispielsweise in ISO 16000-28 beschrieben werden, sind ebenfalls möglich, stehen aber nicht im Fokus dieses Dokuments.

Geruchsemissionen aus Polster- und Verkleidungsteilen von Straßenfahrzeugen werden mit einem sensorischen Geruchspanel gemessen. Die Geruchsprobenahme aus Materialteilen oder der gesamten Fahrzeugkabine kann mit der in dieser Norm beschriebenen Probenahmebeutelmethode erfolgen. Die Geruchserkennung kann gleichzeitig mit chemischen Emissionsmessungen gemäß ISO 12219-1 und ISO 12219-4 durchgeführt werden. Diese Norm bietet ein Geruchsscreening-Verfahren basierend auf verschiedenen Skalen zur Geruchsbewertung, die in den Anhängen beschrieben sind.

• Die Norm „EN ISO 12219-8 Teil 8: Handhabung und Verpackung von Materialien und Komponenten für Emissionsprüfungen“ beschreibt die Auswahl, Vorbereitung, Konditionierung, Verpackung, Kennzeichnung, den Transport und die Lagerung von Materialien und Komponenten, einschließlich, aber nicht beschränkt auf die Prüfung auf flüchtige organische Verbindungen (VOC), Fogging-Tests und Geruchstests. Sie legt besonderes Augenmerk auf Materialien, die anfällig für Verunreinigungen oder schnelle Verdunstung von Emissionen sind, um wiederholbare und genaue Testergebnisse zu gewährleisten.
• Die Norm „EN ISO 12219-9 Teil 9: Bestimmung der Emissionen flüchtiger organischer Verbindungen aus Fahrzeuginnenraumkomponenten – Big-Bag-Methode“ beschreibt ein Big-Bag-Probenahmeverfahren zur Messung flüchtiger organischer Verbindungen (VOCs), Formaldehyd und anderer Carbonylverbindungen, die aus Fahrzeuginnenraumkomponenten in die Luft im Fahrzeuginnenraum emittiert werden. Dieses Verfahren ist für die Bewertung großer neuer Fahrzeuginnenraumkomponenten und kompletter Baugruppen konzipiert.

Dies ist eine Screening-Methode zum routinemäßigen Vergleich ähnlicher Fahrzeugkomponenten unter ähnlichen Testbedingungen. Die Bewertung der VOC-Emissionen von Fahrzeuginnenraumkomponenten ist ein wichtiger Faktor für die Luftqualität in Fahrzeuginnenräumen. Diese Norm ergänzt bestehende Normen und bietet Prüflaboren und der Fertigungsindustrie eine kostengünstige Bewertung von Fahrzeuginnenraumkomponenten. Diese Methode ist nur auf neu hergestellte Fahrzeugkomponenten anwendbar. Diese Methode ist auf alle Fahrzeugtypen und Fahrzeugprodukte anwendbar, die als Komponenten im Fahrzeuginnenraum verwendet werden.

• Die Norm „EN ISO 12219-10 Teil 10: Gesamtfahrzeugprüfkammer – Spezifikationen und Verfahren zur Bestimmung flüchtiger organischer Verbindungen in der Kabinenluft – LKW und Busse“ beschreibt die Gesamtfahrzeugprüfkammer, den Dampfprobenahmeaufbau und die Betriebsbedingungen für die Bestimmung flüchtiger organischer Verbindungen (VOCs) und Carbonylverbindungen in der Fahrzeugkabinenluft.

Gemäß dieser Norm werden die folgenden drei Messungen durchgeführt:

• Bei der Simulation von Umgebungsbedingungen bei 23 Grad und ohne Luftaustausch für flüchtige organische Verbindungen und Carbonylverbindungen (Umgebungsmodus)
• Nur zur Formaldehydmessung bei hohen Temperaturen (Parkmodus)
• Für flüchtige organische Verbindungen und Carbonylverbindungen (Fahrmodus), Simulation einer Fahrt, nachdem das Fahrzeug bei hohen Temperaturen in der Sonne geparkt wurde.

Zur Simulation der durchschnittlichen Sonneneinstrahlung wird in der gesamten Fahrzeugprüfkammer eine konstante Bestrahlungsstärke verwendet. Die VOC-Methode eignet sich zur Messung unpolarer und leicht polarer flüchtiger organischer Verbindungen (VOC) in einem Konzentrationsbereich von Mikrogramm bis zu wenigen Milligramm pro Kubikmeter. Mit den in dieser Methode beschriebenen Prinzipien können auch einige schwerflüchtige organische Verbindungen analysiert werden. Zu den kompatiblen Verbindungen gehören VOC mit einer Flüchtigkeit zwischen n-C6 und n-C16, die gemäß der Norm ISO 16000-6 in Sorptionsröhrchen aufgefangen und freigesetzt werden können.

Dieses Verfahren ist gemäß der Norm ISO 3833 auf LKW und Busse anwendbar. Diese Norm beschreibt:

• Transport und Lagerung des Testfahrzeugs bis zum Testbeginn.
• Konditionierung der Umgebung des Testfahrzeugs, des Testfahrzeugs selbst und der gesamten Fahrzeugprüfkammer.
• Konditionierung des Testfahrzeugs vor den Messungen.
• Simulation der Umgebungswetterbedingungen (Umgebungsmodus).
• Formaldehydprobenahme bei hohen Temperaturen (Parkmodus).
• Fahrsimulation nachdem das Testfahrzeug in der Sonne geparkt wurde (Fahrmodus).

Materialien werden hinsichtlich Art und Menge vergasbarer organischer Substanzen charakterisiert. Hierzu werden zwei semiquantitative Summenwerte ermittelt, die eine Abschätzung des Anteils flüchtiger organischer Verbindungen (VOC-Wert) und des Anteils kondensierbarer Substanzen (Schwerflüchtiger-Fogging-Compound-Wert) ermöglichen. Darüber hinaus werden einzelne Emissionsstoffe ermittelt. Bei der Analyse werden Proben thermisch extrahiert, die Emissionen gaschromatographisch getrennt und massenspektrometrisch detektiert.

Das in dieser Norm vorgestellte Prüfverfahren liefert Werte, die nur für die in dieser Norm beschriebenen Bedingungen gültig sind. Die mit diesem Verfahren erzielten Ergebnisse sind nicht für eine weitergehende Vorhersage der gesundheitlichen Auswirkungen emittierter Stoffe geeignet und sollten nicht als Grundlage für Ergebnisse verwendet werden, die im Innenraum eines stehenden Fahrzeugs während der Fahrt oder unter fahrähnlichen Bedingungen ermittelt werden könnten.

• Die Norm „EN ISO 12219-12 Teil 12: Prüfverfahren zur Bestimmung der Fogging-Eigenschaften von Polstermaterialien aus Polyvinylchlorid (PVC) oder Polyurethan für die Innenausstattung von Kraftfahrzeugen“ beschreibt Prüfverfahren zur Bestimmung der Fogging-Eigenschaften von Textilien aus Polyvinylchlorid (PVC) oder Polyurethan, die als Verkleidungsmaterialien im Innenraum von Kraftfahrzeugen verwendet werden.

Diese Methoden sind auf die flüssigen, pastösen, pulverförmigen oder festen Rohstoffe anwendbar, aus denen solche Ziermaterialien bestehen oder aus denen sie hergestellt werden. Die Methoden sind auch auf andere Materialien und Fertigprodukte anwendbar. Die Verfahren sind für die Messung der Beschlagbildung auf Glasoberflächen innerhalb der Grenzen der Prüfbedingungen anwendbar.

Diese Tests können Folgendes nicht oder nicht genau messen:

• Wenn die Oberflächenspannung des Kondensats niedrig ist und dies zu einer vorzeitigen Koaleszenz zu einem dünnen transparenten Film führt
• Kondensation ist in so großen Mengen vorhanden, dass die Tröpfchen zu einem schweren, öligen/transparenten Film verschmelzen (dieser schwere Film führt zu ungenauen Messwerten).

In solchen Fällen wird die gravimetrische Methode verwendet.

Unsere seit vielen Jahren tätige Organisation, die die weltweiten Entwicklungen in Wissenschaft und Technologie aufmerksam verfolgt, verfügt über ein Team erfahrener Fachkräfte und eine breite Infrastruktur, um für Unternehmen aller Branchen Tests, Messungen und Analysen in den unterschiedlichsten Bereichen durchzuführen. In diesem Zusammenhang bieten wir auch Prüfdienstleistungen gemäß der Norm EN ISO 12219 „Innenraumluft von Straßenfahrzeugen“ an.