Testmethode für die Hitzebeständigkeit der Toyota TSH1507G-Lackfolie

Der vom Fahrzeughersteller Toyota entwickelte Standard „Toyota TSH1507G Testmethode für Hitzebeständigkeit von Lackfilmen“ beschreibt eine Testmethode zur Bestimmung der Beständigkeit des auf Fahrzeuge aufgetragenen Lackfilms gegenüber hohen Temperaturen.

Die Hitzebeständigkeit des auf Fahrzeugen verwendeten Lackfilms bezieht sich auf die Fähigkeit des Lackfilms, bei Erwärmung einer Verfärbung, einem Erweichen und einer Blasenbildung zu widerstehen. Im Allgemeinen wird die Hitzebeständigkeit des Lackfilms gemäß den Normen in Trockenhitzebeständigkeit und Nasshitzebeständigkeit unterteilt:

• Bestimmung der Feuchtigkeits- und Hitzebeständigkeit des Lackfilms: Dieser Test wird bei einer Umgebungstemperatur von 20 Grad plus/minus 2 Grad und einer relativen Luftfeuchtigkeit von 60-70 Prozent durchgeführt. Die Prüftemperatur wird je nach Produktstandard oder Protokoll im Bereich von 55 Grad, 70 Grad und 85 Grad gewählt. Zu Beginn des Tests werden drei Detektionsbereiche mit einem Durchmesser von 50 mm auf der Probe ausgewählt und Farbe, Glanz und Oberflächenzustand des Lackfilms des Bereichs erfasst. Dann wird ein Kupferbecher mit Mineralöl, der auf die erforderliche Temperatur erhitzt ist, auf eine bestimmte Temperatur des Bechers gebracht, dann wird der Becher im Erkennungsbereich getestet und eine Probe, die dickes, in destilliertes Wasser getränktes Seidengewebe enthält, wird getestet. Nach 15 Minuten Wartezeit werden Testbehälter und Seidenstoff entnommen und die Flüssigkeit von der Oberfläche abgewischt. Warten Sie dann 16–24 Stunden. Anschließend werden Markierungen im Erkennungsbereich, Farbveränderungen, Blasenbildung und ähnliche Veränderungen gemäß der Norm zur Bewertung beobachtet. Bei dieser Testmethode werden ein Kupfertopf aus Messing, ein Elektroofen, eine Waage, eine Tiegelzange, ein Thermometer, Isolierpads, ein Stück Seidentuch, eine spitze Pinzette aus rostfreiem Stahl, destilliertes Wasser und ein Heizmedium verwendet.
• Bestimmung der Beständigkeit des Lackfilms gegenüber trockener Hitze: Die Prüftemperatur wird zwischen 70 Grad, 80 Grad, 90 Grad, 100 Grad und 120 Grad gewählt. Das Testverfahren ist fast das gleiche wie bei der Methode zur Hitze- und Feuchtigkeitsbeständigkeit, mit der Ausnahme, dass zwischen dem Kupfertestgefäß und der Probe kein nasses Nylonspinnen platziert wird. Schließlich wird durch Beobachtung des natürlichen Lichts in der Kabine die Abweichung der Probe im Verhältnis zum Standard beobachtet. Das bei dieser Testmethode verwendete Material ist das gleiche wie bei der Methode zur Hitze- und Feuchtigkeitsbeständigkeit. Der Trockenhitzebeständigkeitstest des Lackfilms kann dabei helfen, die Leistung der Beschichtung in Umgebungen mit hohen Temperaturen zu bewerten und so ihre Anwendbarkeit und Haltbarkeit zu bestimmen. Darüber hinaus können je nach Produktnorm oder Anforderung unterschiedliche Prüftemperaturen gewählt und die Leistung des Lackfilms anhand der Bewertungsstandards bewertet werden.

Die Hitzebeständigkeit von Lackschichten ist bei Fahrzeugen von großer Bedeutung, da hitzebeständiger Lack die Oberfläche wirksam vor hohen Temperaturen, Korrosion und Witterungseinflüssen schützt. Dieser Lack ist äußerst hitzebeständig und bietet Schutz in verschiedenen Branchen und Anwendungsbereichen, darunter auch der Automobilindustrie, was ihn sehr wertvoll macht. Die Wahl des richtigen hitzebeständigen Lacks gewährleistet, dass die beschichteten Oberflächen ihre Qualität und Leistungsfähigkeit über viele Jahre beibehalten.

Hitzebeständige Farben wurden speziell entwickelt, um Temperaturen von bis zu 750 Grad standzuhalten. Was sie von anderen Farbarten unterscheidet, liegt letztlich in ihrer Zusammensetzung. Hitzebeständige Farben bestehen aus anorganischem Pigmentpulver kombiniert mit einer Bindemittellösung aus Polysiliciumalkoxid.

Um die Gefahr einer Überhitzung zu verringern, werden auf Oberflächen hitzebeständige Lacke verwendet. Farben tragen auch dazu bei, Korrosion zu verhindern, indem sie eine Schutzschicht für das Metall unter der Isolierung bilden. Darüber hinaus bieten diese Farben ein schönes Aussehen und sind ästhetisch ansprechend. Darüber hinaus wird dieser Lacktyp in Motor- und Abgassystemen verwendet, die hohen Temperaturen ausgesetzt sind.

Neben den zahlreichen Test-, Mess-, Analyse- und Bewertungsstudien, die es für Unternehmen in verschiedenen Branchen anbietet, bietet unsere Organisation auch Testdienstleistungen gemäß der Norm „Toyota TSH1507G Testmethode für Hitzebeständigkeit von Lackfilmen“ mit geschultem, fachkundigem und fortgeschrittenem Personal an technologische Ausrüstung.