FCA PS.50014 Kupfer-Nickel-Chrom (Verchromung) Beschichtung von thermoplastischen Teilen

Die von Fiat Chrysler Automobiles (FCA) (heute Stellantis), einem italienisch-amerikanischen Automobilhersteller, entwickelte Norm „FCA PS.50014 Kupfer-Nickel-Chrom (Verchromung) von thermoplastischen Teilen“ beschreibt die einheitlichen Anforderungen an alle dekorativ verchromten Kunststoffteile. Diese Norm ersetzt die zuvor veröffentlichte Norm „FCA PS-8810 Verchromung – Dekorativ – Kunststoffteile – Innen- und Außenanwendung“.

Die Norm FCA PS.50014 ist eine Material- und Leistungsspezifikation für die dekorative Kupfer-Nickel-Chrom-Galvanisierung von thermoplastischen Automobilteilen. Sie definiert die Anforderungen, Prüfverfahren, Beschichtungssysteme und Leistungskriterien, die sicherstellen, dass beschichtete Kunststoffteile die für Automobilanwendungen erforderlichen Eigenschaften hinsichtlich Aussehen, Haltbarkeit, Korrosionsbeständigkeit und Haftung aufweisen.

Dieser Standard gilt vor allem für dekorative Außen- und Innenteile aus ABS, PC/ABS und anderen thermoplastischen Substraten, die eine metallische, chromähnliche Oberfläche erfordern.

Der FCA-Standard PS.50014 umfasst Folgendes:

• Kupfer-Nickel-Chrom-Galvanisierung auf thermoplastischen Substraten.
• Dekorative Chromoberflächen für Fahrzeuginnen- und -außenkomponenten.
• Anforderungen an die Beschichtungsdicke
• Haftleistung
• Korrosionsbeständigkeit
• Beständigkeit gegen Temperaturwechsel
• Anforderungen an Oberflächenbeschaffenheit und -qualität
• Validierungstests und Akzeptanzkriterien

Tipik uygulamalar şunlardır:

• Türgriffe
• Frontgrills
• Namensschilder
• Zierleisten
• Dekorative Rahmen für den Innenbereich
• Bedientasten
• Äußere Lamellen
• Spiegelkomponenten

Die Norm FCA PS.50014 spezifiziert ein mehrschichtiges Beschichtungssystem, das typischerweise aus folgenden Komponenten besteht:

• Kupferschicht:
  • Es verbessert die Nivellierung und die Oberflächenglätte.
  • Es verbessert die Haftung zwischen dem Kunststoffsubstrat und der Metallbeschichtung.
• Nickelschicht:
  • Es bietet Korrosionsschutz.
  • Es erhöht die Haltbarkeit und Verschleißfestigkeit.
• Chrome-Schicht:
  • Dadurch entsteht der endgültige dekorative Look.
  • Verbessert die Kratz- und Korrosionsbeständigkeit.

Dieser Standard bezieht sich auf verschiedene zugelassene Oberflächenarten, die auf FCA-Fahrzeugplattformen verwendet werden, darunter Satinchrom, Schwarzchrom, Platinchrom, Flüssigchrom und andere dekorative Varianten.

Die grundlegenden Leistungsanforderungen wurden wie folgt definiert:

• Haftung: Die Beschichtung muss während der gesamten Test- und Fahrzeugnutzungsdauer fest mit dem thermoplastischen Substrat verbunden bleiben, ohne abzublättern, Blasen zu bilden, zu reißen oder sich zu lösen. Die Haftung wird üblicherweise mit Säge- oder Schleifsägetests geprüft.
• Korrosionsbeständigkeit: Dekorativ beschichtete Teile müssen starken Umwelteinflüssen standhalten, einschließlich der nachstehend aufgeführten:
  • Streusalz
  • Geschlecht
  • Calciumchlorid
  • Luftschadstoffe

Dieser Standard umfasst Korrosionsprüfungen wie den CASS-Test (beschleunigter Essigsäure-Salzsprühtest auf Kupfer) gemäß der Norm ASTM B368.

• Beständigkeit gegenüber Temperaturwechseln: Die Bauteile werden wiederholten Heiß- und Kaltzyklen unterzogen, um Folgendes zu überprüfen:
  • Verhinderung der Haftung der Beschichtung.
  • Es bilden sich keine Blasen.
  • Verhinderung der Rissbildung
  • Das Erscheinungsbild ist weiterhin akzeptabel.

Thermische Wechselstromtests simulieren die Bedingungen im Langzeitbetrieb von Fahrzeugen.

• Oberflächenbeschaffenheit: Die beschichtete Oberfläche muss hinsichtlich folgender Punkte strenge kosmetische Anforderungen erfüllen:
  • Helligkeitsstufe
  • Farbkonsistenz
  • Oberflächenglätte
  • Es darf keine Dellen, Kratzer, Brandflecken oder Beschichtungsfehler aufweisen.

Das dekorative Erscheinungsbild ist ein entscheidendes Akzeptanzkriterium für Bauteile, die für den Kunden sichtbar sind.

• Beschichtungsdicke: Die Mindestanforderungen an die Beschichtungsdicke gewährleisten, dass Folgendes ausreichend ist:
  • Korrosionsschutz
  • Mechanische Haltbarkeit
  • Langfristige ästhetische Leistung

Dickenmessungen werden in Kupfer-, Nickel- und Chromschichten durchgeführt.

Das Validierungsprogramm umfasst typischerweise die folgenden Tests:

• Schichtdickenmessung: Zur Überprüfung der Schichtstruktur.
• Haftungsprüfung: Zur Beurteilung der Haftfestigkeit.
• Sägeschleifprüfung: Zur Beurteilung der Beschichtungsintegrität.
• Thermischer Wechseltest: Simulation extremer Temperaturen.
• CASS-Salzsprühtest: Zur Messung der Korrosionsbeständigkeit.
• Sichtprüfung: Zur Überprüfung der kosmetischen Qualität.
• Kombinierter thermischer Korrosionstest: Zur Beurteilung der Langzeitbeständigkeit.

Diese Tests tragen dazu bei, dass beschichtete Teile über die gesamte Lebensdauer des Fahrzeugs funktionsfähig und ansprechend bleiben.

Moderne Fahrzeuge verwenden aus folgenden Gründen viele beschichtete Kunststoffbauteile:

• Es reduziert das Gewicht im Vergleich zu Metallteilen.
• Es senkt die Produktionskosten.
• Es bietet eine überlegene metallische Ästhetik.
• Es erhöht die Gestaltungsflexibilität.

Kunststoffsubstrate stellen jedoch besondere Herausforderungen an die Galvanisierung. Die Norm FCA PS.50014 legt ein einheitliches Qualifizierungsverfahren fest, das sicherstellt, dass dekorativ beschichtete Bauteile auch unter den rauen Bedingungen der Automobilindustrie ihre Funktion und ihr Aussehen bewahren.

Die Norm FCA PS.50014 ist wichtig, da sie Leistungsanforderungen für kupfer-nickel-chrombeschichtete thermoplastische Bauteile festlegt, die in Fahrzeugen verwendet werden. Diese dekorativen Teile sind für Kunden gut sichtbar und während der gesamten Lebensdauer des Fahrzeugs ständig Umwelteinflüssen und mechanischen Belastungen ausgesetzt.

Dieser Standard wird aus folgenden Gründen als notwendig erachtet:

• Es bietet langfristigen Korrosionsschutz: Verchromte Kunststoffbauteile sind folgenden Einflüssen ausgesetzt:
  • Streusalz
  • Regen und Feuchtigkeit
  • Industrielle Schadstoffe
  • Autowaschchemikalien

Diese Norm schreibt Korrosionsprüfungen vor, um sicherzustellen, dass das Beschichtungssystem den darunterliegenden Untergrund schützt und sein Aussehen über viele Jahre hinweg beibehält.

• Verhindert Ablösen und Delamination: Eine der größten Herausforderungen bei der Beschichtung von Kunststoffteilen ist die Gewährleistung einer starken Haftung zwischen dem Kunststoffsubstrat und den metallischen Beschichtungsschichten. Diese Norm stellt sicher, dass die Beschichtung unter thermischer, umweltbedingter und mechanischer Belastung fest haftet und sich nicht ablöst.
  • Peeling
  • Exfoliation
  • Spaltung
  • Blasenbildung
• Es sorgt für ein hochwertiges Erscheinungsbild: Dekorative Chromleisten beeinflussen das Styling und die wahrgenommene Qualität des Fahrzeugs maßgeblich. Diese Norm legt Anforderungen fest für:
  • Oberflächenglätte
  • Helligkeitskonstanz
  • Farbhomogenität
  • Freiheit von sichtbaren Mängeln

Dies trägt dazu bei, dass die für den Kunden sichtbaren Komponenten während der gesamten Lebensdauer des Fahrzeugs ein hochwertiges Erscheinungsbild beibehalten.

• Bestätigt die Leistungsfähigkeit bei extremen Temperaturen: Automobilbauteile können Temperaturen von eisigen Wintern bis hin zu intensiver Sommerhitze ausgesetzt sein. Diese Norm umfasst Temperaturwechseltests und Umweltprüfungen, um sicherzustellen, dass beschichtete Teile diesen Bedingungen ohne Beschichtungsversagen standhalten.
  • Ausdehnung und Zusammenziehung des Kunststoffsubstrats.
  • Schnelle Temperaturänderungen
  • Längere Einwirkung von Hitze
• Unterstützt den Leichtbau von Fahrzeugen: Hersteller ersetzen zunehmend Metallteile durch beschichtete Kunststoffalternativen, um das Fahrzeuggewicht zu reduzieren und den Kraftstoffverbrauch zu senken. Diese Norm ermöglicht diesen Übergang, indem sie sicherstellt, dass beschichtete Kunststoffkomponenten folgende Eigenschaften aufweisen:
  • Metallic-Look
  • Ausreichende Haltbarkeit
  • Korrosionsschutz
  • Kosteneffiziente Produktion
• Es verbessert die Qualitätskonstanz der Zulieferer: Dieser Standard legt weltweit einheitliche Anforderungen für Zulieferer fest. Dadurch wird sichergestellt, dass beschichtete Komponenten verschiedener Zulieferer in allen Fahrzeugprogrammen von FCA die folgenden Kriterien erfüllen:
  • Gleichbleibende Beschichtungsqualität.
  • Wiederholbare Produktionsprozesse
  • Zuverlässige Leistung im Feld

Seit vielen Jahren versteht unser Unternehmen mit seinen kompetenten und erfahrenen Mitarbeitern die Bedürfnisse seiner Kunden, bietet ihnen die benötigten fortschrittlichen Prüfdienstleistungen und unterstützt sie beim Aufbau, der Implementierung und der Optimierung von Managementsystemen. In diesem Rahmen bieten wir auch Prüfdienstleistungen gemäß dem FCA-Standard PS.50014 an.