Der vom Automobilhersteller Volvo entwickelte Standard „Volvo STD 423-0015 Haftung – Hochdruckwasserstrahlen – Farben und Emaille“ beschreibt ein Testverfahren zur Bewertung der Haftung zwischen Lackfilmen sowie zwischen Lackfilm und Untergrund. Ziel dieser Methode ist es, die Belastungen zu simulieren, denen Lackfilme bei der Hochdruckreinigung ausgesetzt sind.
Gemäß der neuesten Aktualisierung dieser Norm sollte der Kratzer nach der Feuchtigkeitseinwirkung auftreten, nicht vorher. Die Kalibrierung sollte auf Polyethylen niedriger Dichte erfolgen. Für bestimmte Kalibrierungsparameter wurden Toleranzen hinzugefügt. Es wird darauf hingewiesen, dass eine manuelle Hochdruckreinigung nur nach Absprache mit Volvo erfolgen kann.
Zu den bei diesen Tests verwendeten Hochdruckprüfgeräten der Marke NIFAB, Modell HTT-1 oder gleichwertigen Prüfgeräten gehören:
Als Prüfobjekte werden bei diesen Prüfungen Sprühdüsen verwendet, die die Anforderungen dieser Norm erfüllen.
Der zu behandelnde Untergrund muss über eine geeignete Prüfplatte (1021,5211 x 100 mm) gemäß der Norm STD 200 verfügen, deren Oberfläche mit dem entsprechenden Lacksystem beschichtet sein muss. Es werden mindestens zwei Panele getestet. Es werden mindestens drei Kreuztests auf zwei Panels verteilt.
Als Prüfling des jeweiligen Untergrundes gilt die mit dem jeweiligen Lacksystem beschichtete Oberfläche. Um aussagekräftige Ergebnisse zu erhalten, sollten bei mindestens zwei Prüflingen Prüfkörper aus unterschiedlichen Bereichen entnommen werden. Für jede Kunst sollten mindestens vier Kreuztests durchgeführt werden.
Das bei den Prüfungen verwendete Schabwerkzeug muss eine Kantenbreite von 0,5 mm aufweisen und seine Geometrie muss der Norm STD 1021,2 entsprechen.
Zur Vorbereitung der Prüfung sollten die Prüfplatten gemäß der Norm STD 1021,1 konditioniert werden. Vor der Haftfestigkeitsprüfung sollten erste Lackschäden am Prüfobjekt durch das Aufziehen von zwei 0,5 mm breiten Linien mit einem Zeichengerät vorgenommen werden. Die gezeichneten Linien sollten im rechten Winkel zueinander bis zum Untergrund verlaufen und ein Kreuz bilden. Die gezeichneten Linien müssen über den Testbereich hinausreichen. Jede gezeichnete Linie sollte ungefähr 60 mm lang sein. Der Abschnitt einer gezeichneten Linie ist in der in der Norm angegebenen Abbildung dargestellt. Die Kanten der gezeichneten Linien sollten senkrecht zum Untergrund stehen.
Soll die Haftungsprüfung nach einer Feuchtigkeitseinwirkung (Nasshaftung) durchgeführt werden, muss das Prüfobjekt zunächst für die im Pflichtenheft angegebene Zeit in einem Tropenschrank nach der Norm STD 423-0018 gelagert werden.
Bei Metallsubstraten sollte der Test unmittelbar nach der Exposition durchgeführt werden, bevor eine Erholung eintritt. In der Praxis sollten die Platten bis zur Prüfung maximal 60 Minuten in einem mit Wasser bei Raumtemperatur gefüllten Behälter gelagert werden, um sie feucht zu halten.
Bei Kunststoffsubstraten sollten diese nicht in einem mit Wasser gefüllten Behälter, sondern 23 Stunde lang in einem Schrank mit konstanter Temperaturregelung in einer Standardatmosphäre (2 Grad plus/minus 50 Grad Temperatur, 1 Prozent relative Luftfeuchtigkeit) gelagert werden. Dies muss getan werden, um die Rückgewinnung des Materials sicherzustellen. Der Test sollte dann in etwa 15 Minuten durchgeführt werden. Das Zeichnen sollte nach der Einwirkung von Feuchtigkeit erfolgen.
Beim Test wird das Prüfobjekt in die Prüfstückhalterung eingesetzt. Anschließend wird die Öffnung in der Prüfstückhalterung ( ∅ 40 mm) exakt über der ursprünglichen Beschädigung zentriert fixiert. Die korrekte Positionierung des Kreuzes vor dem Strahl ist wichtig. Es gelten folgende Parameter (die Nennwerte sind Sollwerte):
Auch manuelles Spritzen unter Hochdruck ist unter Einhaltung dieser Parameter möglich. Dies sollte nur nach Absprache mit Volvo verwendet werden.
Nach Abschluss der Prüfung sollte das Objekt trocken gewischt und das Ausmaß des Lackschadens ermittelt werden. Das Prüfergebnis sollte in Prozent der abgeblätterten Lackfläche angegeben werden. 100 Prozent sind definiert als die Kreisfläche (Ø 40 mm) im Mittelpunkt des durchgestrichenen Kreuzes (1256 mm2). Für jedes durchgestrichene Kreuz muss die Anforderung erfüllt sein. Es sollten keine Durchschnittswerte für das gesamte Teil/Panel berechnet werden.
Neben den zahlreichen Tests, Messungen, Analysen und Bewertungsstudien, die unser Unternehmen für Unternehmen in verschiedenen Sektoren durchgeführt hat, bietet es mit seinem geschulten Fachpersonal und seiner hochmodernen technologischen Ausrüstung auch Testdienste an, die im Standard „Volvo STD 423-0015 Volvo STD 423-0015 Haftung – Hochdruckwasserspritzen – Farben und Emaille“ definiert sind.
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