Die vom multinationalen Automobilhersteller BMW entwickelte Norm „BMW GS 97034-2 Oberflächenprüfung von Fahrzeuginnenraummaterialien – Nagelprüfung“ beschreibt die Nagelprüfung mit einem Kunststoffprüfobjekt. Diese Methode ist auf lackierte, beschichtete, unbeschichtete und laminierte Oberflächenmaterialien anwendbar.
Mit diesem Prüfverfahren wird die Widerstandsfähigkeit von Oberflächenmaterialien im Fahrgastraum gegen Beschädigungen durch Nägel ermittelt. Ziel dieser Norm ist die Festlegung einer einheitlichen Methode zur Materialeignung. Die zu prüfenden Bauteile sind in Abstimmung mit den zuständigen Fachabteilungen festzulegen. Die Anforderungen an Oberflächenmaterialien sind in den entsprechenden Regelwerken definiert.
Vor der Prüfung müssen die Proben 24 Stunden im Normklima nach DIN EN ISO 291 konditioniert werden. Die Prüfung der Proben erfolgt im Normklima nach DIN EN ISO 291. Die angegebene Prüfprobe wird mit konstantem Prüfdruck und konstanter Geschwindigkeit relativ zur Prüffläche bewegt. Die Prüfkraft wird schrittweise gesteigert. Jede Prüfkraft wird nur einmal auf die zu prüfende Oberfläche ausgeübt. Prüfungen sollten vorzugsweise an ebenen Proben durchgeführt werden. Der Prüfweg sollte zwischen 60 mm und 100 mm liegen. Für die Prüfanwendung ist jeder Prüfaufbau geeignet, der eine Prüfung innerhalb der aufgeführten Parameter ermöglicht.
Bei Folien, Leder, Kunstleder und Dekoroberflächen beträgt die Prüfgeschwindigkeit 200 plus/minus 20 mm/s, die Prüfkraft beträgt 5 N, 10 N, 15 N, 20 N. Bei Spritzgussoberflächen beträgt die Prüfgeschwindigkeit 700 plus/minus 20 mm/s, die Prüfkraft beträgt 2 N, 4 N, 6 N, 8 N, 10 N.
Die Probenlänge muss mindestens 90 mm und die Probenbreite mindestens 40 mm betragen. Bei unsicheren Ergebnissen ist eine Prüfung auf BMW-Geräten erforderlich. Vor der Prüfung sind die Proben mit einem mit Laborspüler angefeuchteten Mikrofasertuch drucklos zu reinigen. Die Probe (Originalstruktur) ist in den Probenhalter einzulegen. Abweichungen sind im Prüfbericht zu dokumentieren.
Die zu prüfenden Proben werden mit einem mit deionisiertem Wasser angefeuchteten Mikrofasertuch ohne Druck gereinigt. Die Auswertung erfolgt nach einer 24-stündigen Erholungsphase. Die Auswertung erfolgt nach der Bewertungsmatrix gemäß BMW AA-0635 Standard.
Der Prüfbericht muss sich auf diese Norm beziehen und Art, Beschreibung und Aufbau des geprüften Materials sowie den Prüfaufbau angeben. Von dieser Norm abweichende Prüfparameter sind im Prüfbericht zu dokumentieren.
In der anspruchsvollen Welt des Automobilbaus, in der jedes Detail – von der Motorleistung bis zur Ästhetik – über den Erfolg eines Modells entscheiden kann, ist BMW seit langem ein Vorreiter bei der Festlegung von Qualitätsstandards. Dazu gehört die BMW GS 97034-Serie, die eine Reihe von Merkmalen umfasst, die sicherstellen sollen, dass Innenraumoberflächen den Belastungen des täglichen Gebrauchs standhalten. Das Herzstück dieser Serie ist der BMW GS 97034-2-Standard, ein einfacher, aber entscheidender Test, der als Nageltest bekannt ist.
Dieser Standard wurde von BMW entwickelt, einem Unternehmen, das für seine Präzisionstechnik und Luxusfahrzeuge bekannt ist. Er basiert auf dem Engagement von BMW für den Umgang mit gefährlichen Stoffen und die Einhaltung von Protokollen zur Oberflächenintegrität. Er ist Teil der umfassenderen BMW GS 97034-Familie, die sich mit verschiedenen Verschleißszenarien im Fahrzeuginnenraum befasst.
Die BMW GS 97034-2 Norm ist im Wesentlichen eine kontrollierte Bewertung der Widerstandsfähigkeit eines Materials gegen Schäden durch einen simulierten Fingernagel. Bei diesem Verfahren wird ein standardisierter Kunststoff-Testgegenstand verwendet, der einen menschlichen Fingernagel nachahmt und kontrollierte Kraft und Bewegung auf die zu prüfende Oberfläche ausübt. Im Allgemeinen umfasst diese Methode die folgenden Schritte:
Bei dieser Methode handelt es sich nicht um einen rohen Krafttest zur Haltbarkeit. Es handelt sich um einen differenzierten Test, der Faktoren wie Oberflächenstruktur, Beschichtungsdicke und Materialelastizität berücksichtigt.
Kratzer sind nicht nur kosmetischer Natur; sie können auf tiefere Qualitätsmängel hinweisen und zu kostspieligen Rückrufen oder Garantieansprüchen führen. Da die BMW-Norm GS 97034-2 die Einhaltung vorschreibt, müssen BMW-Zulieferer Innovationen mit fortschrittlichen Polymeren, Nanobeschichtungen und selbstheilenden Urethanen entwickeln.
Unsere Organisation mit ihrem kompetenten und erfahrenen Team versteht seit Jahren die Bedürfnisse ihrer Kunden, bietet ihnen die benötigten fortschrittlichen Prüfdienstleistungen und unterstützt sie bei der Einrichtung, Implementierung und Verbesserung von Managementsystemen. In diesem Zusammenhang bieten wir auch Prüfdienstleistungen gemäß der Norm „BMW GS 97034-2 Oberflächenprüfung von Kraftfahrzeug-Innenraummaterialien – Nagelprüfung“ an.
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