Die von der Firma Mitsubishi Motors entwickelte Norm „Mitsubishi ES-X64304 Korrosionsschutzwachs – Anti-Fäulnis, Überlauf“ beschreibt die Anforderungen an Korrosionsschutzwachs für den Einsatz in geschlossenen Räumen, Überlappungen und Orten mit besonders hohen Korrosionsschutzeigenschaften sind erforderlich. Dieses Material sollte nicht in Bereichen aufgetragen werden, in denen die Wahrscheinlichkeit besteht, dass Kunststoffteile an der Designoberfläche haften bleiben.
Wachs wird gemäß der in der Norm angegebenen Tabelle in zwei Typen eingeteilt: I-1 gilt für in Japan hergestellte Fahrzeuge. I-1 gilt auch für andere Fahrzeuge, I-3 kann jedoch gelten, wenn die Versorgung schwierig ist.
Es gibt folgende Arten von Korrosionsschutzwachs:
Korrosionsschutzwachse müssen die in der Tabelle der Norm aufgeführten Anforderungen erfüllen, basierend auf:
Sofern nicht anders angegeben, sollte die Standardtestbedingung eine Temperatur von 23 Grad plus/minus 2 Grad und eine relative Luftfeuchtigkeit von 50 Prozent plus/minus 5 Prozent (Raumtemperatur) sein.
In der Regel sollte der Test dreimal wiederholt werden und die Testergebnisse sollten alle dieser Spezifikation entsprechen. Der schlechteste Wert sollte gemeldet werden.
Für alle Leistungsspezifikationsprüfungen müssen die Prüfplatten aus kaltgewalztem Stahl gefertigt sein und ungefähre Abmessungen von 70 x 150 x 0,8 mm aufweisen. Die Oberfläche der Prüfplatten muss mit Lösungsmittel entfettet werden. Anschließend müssen die Prüfplatten mit Wachs in der vorgegebenen Schichtdicke beschichtet werden. Sofern nicht anders angegeben, muss die Schichtdicke der in der Norm enthaltenen Tabelle entsprechen. Konkret beträgt die Trockenbeschichtung für Typ I-1 50 ± 10 µm und die Nassbeschichtung für Typ I-3 25 ± 3 µm.
Bei Anwendung der „Prüfmethode – Wachseigenschaft“ muss der Flammpunkt den in der Tabelle aufgeführten Normen entsprechen:
Die Viskosität muss den Normen ISO 2555 oder JIS K 7117-1 entsprechen. Die Drehzahl sollte 30 U/min, die Badtemperatur 20 ± 2 °C und die Blockierungszeit 30 Minuten betragen.
Permeabilität,
Bereiten Sie die Probeplatte gemäß der Norm vor, um die Trocknungszeit zu bestimmen. Anschließend wird gemessen, wie lange es dauert, bis die Oberfläche bei Raumtemperatur aushärtet. Unter Verhärtung der Oberfläche versteht man, dass das Wachs nicht auf den Finger übergeht, wenn die Oberfläche mit dem Finger berührt wird.
Die Nichtflüchtigkeit muss der Norm ISO 3251 oder JIS K 5601 1-2 entsprechen. Die Heiztemperatur sollte zwischen 105 und 110 Grad liegen und die Heizdauer sollte 3 Stunden betragen.
Um die Lagerstabilität zu gewährleisten, werden nach der Messung der Viskosität ca. 500 g Wachs in eine hermetisch verschlossene Box gegeben und die Versiegelung 40 Stunden lang in einer Thermostatkammer bei 2 Grad plus/minus 336 Grad belassen. Anschließend wird die Konditionierungstemperatur angepasst und die Viskosität erneut gemessen. Die Geschwindigkeit der Viskositätsänderung des Dichtstoffs vor der Alterung wird berechnet.
Bei der Anwendung der „Prüfmethode – Beschichtungsspezifikation“ werden Mängel der normgerecht mit Wachs beschichteten Prüfplatte visuell überprüft.
Die Salzsprühbeständigkeit muss der Norm ISO 9227 oder JIS Z 2371 entsprechen. Nach dem Salzsprühtest wird das Prüfblech auf Rotrostkorrosion untersucht.
Zur Feuchtigkeitsbeständigkeit wird die Prüfplatte einer Feuchtigkeitsgrube ausgesetzt. Anschließend wird das Prüfblech visuell auf Korrosion untersucht. Die Testbedingung ist wie folgt:
Neben den zahlreichen Test-, Mess-, Analyse- und Bewertungsstudien, die es für Unternehmen in verschiedenen Branchen anbietet, bietet unsere Organisation auch Testdienstleistungen gemäß der Norm „Mitsubishi ES-X64304 Anti-Korrosionswachs – Zerfall, Überhang“ mit geschultem und fachkundigem Personal an und fortschrittliche technologische Ausrüstung.
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