Die vom Automobilkonzern Volkswagen entwickelte Norm „VW PV 2005 Fahrzeugteile – Klimawechselprüfungen spezieller Teile, Neuentwicklungen und Lösungen“ dient der Stichprobenüberwachung und der Serienüberwachung und definiert die Qualitätsprüfung von Fahrzeugteilen, insbesondere von Klebeteilen, sowohl im unbenutzten Zustand als auch in Klimawechselprüfungen nach bauteilspezifischer Voralterung.
Hierzu ist das Verhalten der Teile bei zyklischen Umweltbelastungen zu bewerten (z. B. Rissneigung, Verformung, Ablösung). Metallische Bauteile dürfen nur bewertet werden, wenn sie vom Auftraggeber als prüfrelevant gekennzeichnet wurden.
Es werden zwei Arten von Tests angewendet:
Bei der Prüfung werden die zu prüfenden Teile (Einzelteile oder komplette Sitze) bzw. das Fahrzeug in die vorbereitete Klimakammer eingelegt und nach der geforderten Zyklenzahl beurteilt. Die Alterung erfolgt gemäß technischer Liefervorschrift bzw. Zeichnung. Anschließend erfolgt die Klimaalterung über die in der Vorschrift bzw. Zeichnung angegebene Zyklenzahl. Haltezeiten werden dabei stets eingehalten. Kühl- und Heizphasen können je nach Leistungsfähigkeit der verwendeten Klimakammer variiert werden, auch wenn sich dadurch die angegebene Zykluszeit je Variante um maximal 1/3 verlängert. Abweichungen werden im Prüfprotokoll vermerkt. Eine Feuchteregelung während der Kältephasen (Temperatur maximal 10 Grad Celsius) ist aufgrund der kammertechnischen Gegebenheiten nicht möglich. Während der Haltephase werden die Kammern mit 23 Grad Celsius und 30 Prozent relativer Luftfeuchtigkeit beladen.
Variante A (Einzelteile), 1 Zyklus dauert 12 Stunden und beinhaltet die in der Norm festgelegten Temperatur- und Klimabedingungen.
Variante B (Gesamtfahrzeug, mit Infrarotstrahlerunterstützung), 1 Zyklus dauert 24 Stunden und beinhaltet die in der Norm festgelegten Temperatur- und Klimabedingungen.
Die Haltephase bei 23 Grad Celsius und 30 Prozent relativer Luftfeuchtigkeit kann zum Laden der Kammer oder für Zwischenmessungen genutzt werden. Zusätzlich wird das Fahrzeug während der Aufheizphase (42 Grad Celsius und 30 Prozent relative Luftfeuchtigkeit) mit mittelwelligen Infrarotstrahlern (maximal 400 nm, ohne Strahlung im ultravioletten Bereich) bestrahlt, wodurch sich auf dem Dach und im Bereich der Türgurtschienen eine Außentemperatur von 90 Grad Celsius einstellt. Bei der Außenlagerung müssen für folgende Bauteile bzw. Bereiche im Fahrzeuginnenraum die für den jeweiligen Fahrzeugtyp angegebenen Maximaltemperaturen erreicht werden. Die Temperaturen sind mit dem Käufer abzustimmen:
Die Strahler können während der Heizphase und der Befeuchtungsphase (Temperatur von minus 35 Grad bis plus 45 Grad, relative Luftfeuchtigkeit von 30 Prozent bis 95 Prozent) mit geringerer Leistung betrieben werden und das Fahrzeug und die Abteile gleichmäßig erwärmen.
Kurz gesagt: Der VW PV 2005-Standard dient der Bewertung der Widerstandsfähigkeit von Fahrzeugkomponenten gegenüber Umweltbelastungen wie Temperaturschwankungen und Feuchtigkeit. Dieser Standard ist besonders wichtig für Komponenten wie Innenverkleidungen, Außenverkleidungen und Baugruppen, die wechselnden Klimabedingungen ausgesetzt sind.
Der Zweck dieser Norm besteht darin, die Haltbarkeit und Leistung von Fahrzeugkomponenten unter simulierten Umweltbedingungen zu bewerten und ihre Widerstandsfähigkeit gegen Rissbildung, Verformung oder Verbindungsfehler sicherzustellen. Die Komponenten werden in einer Klimakammer zyklischen Temperatur- und Feuchtigkeitsschwankungen ausgesetzt, um die realen Umweltbelastungen zu simulieren, denen Komponenten während der gesamten Lebensdauer eines Fahrzeugs ausgesetzt sein können.
Dieser Prüfstandard ist Teil umfangreicher Qualitätssicherungsmaßnahmen und dient dazu, einzelne Fahrzeugteile und Baugruppen vor der Freigabe für die Produktion auf Klimabeständigkeit und Materialbeständigkeit zu prüfen.
Eine allgemeine Aufschlüsselung des VW PV 2005-Testverfahrens ist wie folgt (speziell für die häufig referenzierte Variante PV 2005-A):
Ein vollständiger Zyklus dauert normalerweise 24 Stunden.
Zu den zusätzlichen optionalen Tests gehören:
Gängige Komponenten, die typischerweise nach diesem Standard getestet werden, sind:
Instrumententafeln
Unser Unternehmen unterstützt seit Jahren Unternehmen aller Branchen mit einem breiten Spektrum an Prüf-, Mess-, Analyse- und Bewertungsaktivitäten. Es verfügt über ein starkes Team von Mitarbeitern, die die globalen Entwicklungen in Wissenschaft und Technologie aufmerksam verfolgen und sich ständig weiterentwickeln. In diesem Zusammenhang bieten wir auch Prüfdienstleistungen gemäß der Norm „VW PV 2005 Fahrzeugteile – Umweltzyklenbeständigkeitsprüfung von Sonderteilen, Neuentwicklungen und Lösungen“ an.
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