Prüfung des Korrosionsschutzes von Fahrzeuglacken mit dem Wechselzyklustest VDA 621-415

Bei der Anwendung des in der Norm „VDA 621-415 Prüfung des Korrosionsschutzes von Fahrzeuglacken durch Wechselzyklenprüfung“ des Verbands der Automobilindustrie (VDA) beschriebenen Prüfverfahrens kommt eine Korrosionskammer zum Einsatz.

Diese Testmethode umfasst einen 7-Tage-Zyklus, der aus folgenden Schritten besteht:

• 35 Stunden Salzsprühnebel bei 2 Grad plus/minus 24 Grad
• 40 Stunden Kondensation bei 2 Grad plus/minus 8 Grad Luftfeuchtigkeit, 100 Prozent relative Luftfeuchtigkeit
• 23 Stunden kontrolliert bei 2 Grad plus/minus 16 Grad Luftfeuchtigkeit, 50 Prozent (bis zu 100 Prozent relative Luftfeuchtigkeit)
• 40 Stunden kondensierende Luftfeuchtigkeit bei 2 Grad plus/minus 8 Grad, 100 Prozent relative Luftfeuchtigkeit
• 23 Stunden kontrollierte Luftfeuchtigkeit bei 2 Grad plus/minus 16 Grad, 50 Prozent (bis zu 100 Prozent relative Luftfeuchtigkeit)
• 40 Stunden kondensierende Luftfeuchtigkeit bei 2 Grad plus/minus 8 Grad, 100 Prozent relative Luftfeuchtigkeit
• 23 Stunden kontrollierte Luftfeuchtigkeit bei 2 Grad plus/minus 16 Grad, 50 Prozent (bis zu 100 Prozent relative Luftfeuchtigkeit)
• 40 Stunden kondensierende Luftfeuchtigkeit bei 2 Grad plus/minus 8 Grad, 100 Prozent relative Luftfeuchtigkeit
• 23 Stunden kontrollierte Luftfeuchtigkeit bei 2 Grad plus/minus 16 Grad, 50 Prozent (bis zu 100 Prozent relative Luftfeuchtigkeit)
• Kontrollierte, nicht spezifizierte relative Luftfeuchtigkeit (z. B. 23 Prozent (bis zu 5 Prozent relative Luftfeuchtigkeit)) für 48 Stunden bei 50 Grad plus/minus 100 Grad

Die Beladung der Korrosionskammer mit Prüfkörpern erfolgt je nach Kundenwunsch oder gemäß der Norm VDA 621-415 (60-75 Grad aus der Horizontalen).

Alle Messgeräte müssen kalibriert sein. Das Erneuerungsdatum der Neukalibrierung sollte nicht innerhalb des Testzeitraums liegen. Die Korrosionskammer muss mindestens auf Raumtemperatur und relative Luftfeuchtigkeit kalibriert sein. Bei Bedarf können auch folgende Raumelemente kalibriert werden:

• Sättigungstemperatur der Raumluft
• Raumluftdruckmesser (Zerstäuberdruck)

Peripheriegeräte müssen vor der Verwendung ebenfalls kalibriert werden und können Folgendes umfassen:

• Hand-pH-Meter: Kalibriert mit Pufferlösungen und gemäß den Anweisungen des Herstellers. Der pH-Wert der ersten Lösung sollte 4.01 und der pH-Wert der zweiten Lösung 7.01 betragen. Die akzeptable Toleranz beträgt plus/minus 0.01. Anschließend wird die Elektrode mit einer Elektrodenspüllösung gespült. Die Pufferlösung muss gemäß dem Referenzmaterial des National Institute of Standards and Technology zertifiziert sein.
• Salzgehalt-Refraktometer: Das Refraktometer wird mit Kalibrierflüssigkeit (3,5 Prozent) kalibriert.
• Leitfähigkeitsmessgerät: Es wird mit der Standardlösung kalibriert, die zur Überprüfung der Leitfähigkeit von Wasser in Salzlösung verwendet wird.

Bei Bedarf werden Raumtemperatur und relative Luftfeuchtigkeit kontinuierlich mit einem unabhängig kalibrierten Datenlogger überwacht.

Während des Salzlösungsexpositionsprozesses werden die Sammelraten manuell mithilfe von Sammelbehältern überwacht, die auf der Höhe der Probe platziert sind. Die Sammelraten sollten im Bereich von 1–2 ml/Stunde/80 cm2 liegen.

Die Norm VDA 621-415 verweist auf die Norm „DIN 50021 Salzsprühnebeltest“ für die Salzsprühnebelstufe. Die Einwirkung der Salzlösung erfolgt durch Zerstäubung mittels Druckluft. Die Norm DIN 50021 verlangt, dass die den Sprühdüsen zugeführte Luft durch einen Luftsättiger erwärmt und befeuchtet wird. Den Wert der Luftsättigungstemperatur entnehmen Sie bitte der Tabelle in der Prüfnorm. Diese hängt direkt vom Luftdruck an der Düse (entsprechendes Manometer an der Vorderseite der Kammer) ab.

Kurz gesagt wurde dieses Testverfahren entwickelt, um den Korrosionsschutz von Fahrzeuglacken mithilfe eines beschleunigten Labortests zu bewerten. Es wird behauptet, dass nach diesem Verfahren durchgeführte Tests zu Ergebnissen führen können, die gut mit denen in gefahrenen Fahrzeugen übereinstimmen. Diese Tests sind zyklischer Natur, was bedeutet, dass die Testproben im Laufe der Zeit wechselnden Klimabedingungen ausgesetzt sind.

Testproben werden in einer geschlossenen Kammer platziert und über wiederholte Zyklen einem wechselnden Klima ausgesetzt. Die Anzahl der Schleifeniterationen und damit die Testzeit ist variabel.

Die Test-Expositionsbedingungen werden wie folgt angewendet:

• Die Proben werden entsprechend der Prüfnorm (60–70 Grad) oder den Kundenanforderungen in die Kammer gelegt
• Es muss sichergestellt werden, dass keine Probe andere Proben überschattet und dass keine Tröpfchen einer Probe auf andere Proben fallen
• Vor Beginn der Prüfung und zu den vom Kunden festgelegten Zeiten werden Fotos gemacht.
• Der Testzyklus wird gestartet und die Testparameter werden beim Start aufgezeichnet

Neben den zahlreichen Prüf-, Mess-, Analyse- und Bewertungsstudien, die wir für Unternehmen verschiedener Branchen durchführen, bietet unsere Organisation mit ihrem geschulten und fachkundigen Personal und ihrer modernen technologischen Ausrüstung auch Prüfdienstleistungen an, die in der Norm „VDA 621-415 Prüfung des Korrosionsschutzes“ definiert sind von Fahrzeuglacken mit alternativer Zyklenprüfung". gibt.