VW 91102 Recycling-Anforderungen – Verwendung von recyceltem Material, Typgenehmigung für Recyclingfähigkeit

Die vom Automobilkonzern Volkswagen entwickelte Norm „VW 91102 Recycling-Anforderungen – Verwendung von Recyclingmaterial, Typgenehmigung hinsichtlich Recyclingfähigkeit“ gibt Richtlinien sowohl für die Bestimmung der Recyclingfähigkeit von Neufahrzeugen als auch für die Verbesserung der Weiterverarbeitung von Fahrzeugkomponenten und -baugruppen vor. Die Hauptziele der in dieser Norm enthaltenen Funktionen sind:

• Erlangung der Systemgenehmigung „Recyclingfähigkeit“ während des Typgenehmigungsverfahrens
• Einhaltung der gesetzlich vorgeschriebenen Bearbeitungsgebühren
• Reduzierung der zu entsorgenden Abfälle und Schadstoffbelastung auf das gesetzlich geforderte Minimum
• Energie- und Materialressourcen schützen

Grundsätzlich gelten die Umweltziele von Marken. Darüber hinaus sind die Vorgaben des Volkswagen Allgemeinen Umweltleistungsverzeichnisses und des AUDI Leistungsverzeichnisses „LAH 893 060 Umwelt- und Menschenverträglichkeit“ einzuhalten.

Gemäß der in den Ländern der Europäischen Union veröffentlichten Richtlinie 2005/64/EG müssen im Rahmen des Typgenehmigungsverfahrens eine Recyclingfähigkeit von mindestens 85 Prozent und eine Verarbeitbarkeit von mindestens 95 Prozent nachgewiesen werden. Um diese Werte zu ermitteln, müssen die Gewichte und Materialeigenschaften aller Komponenten in die entsprechenden Datenverarbeitungssysteme eingegeben werden.

Gemäß der Richtlinie 2000/53/EG, die auch in den Ländern der Europäischen Union veröffentlicht wurde, dürfen Materialien und Komponenten kein Blei, Quecksilber, Cadmium oder sechswertiges Chrom enthalten, außer in den im Anhang dieser Norm (Anhang II) genannten Fällen. Bestimmte Komponenten sollten gekennzeichnet oder anderweitig identifiziert und beim Recycling von Fahrzeugen entfernt werden. Daher sollte auf die Verwendung der oben genannten Materialien nach Möglichkeit verzichtet werden. Wenn solche Materialien nicht durch andere ersetzt werden können, müssen die gekennzeichneten Komponenten leicht zu entfernen sein.

Weitere verbotene und meldepflichtige Stoffe sind in den Normen VW 91101 und VDA 232-101 aufgeführt.

Gemäß der Richtlinie 2000/53/EG müssen bei der Bearbeitung von Fahrzeugen alle Arbeitsflüssigkeiten sowie spezifizierte Komponenten und Baugruppen entfernt werden. Zugehörige Komponenten und Baugruppen sollten leicht zu entfernen sein. Alle Arbeitsflüssigkeiten müssen vollständig entfernbar sein:

Gemäß der Richtlinie 2000/53/EG müssen bei der Weiterverarbeitung von Fahrzeugen folgende Teile entfernt werden:

• Entfernen von Batterien und Flüssiggastanks
• Ausbau bzw. Neutralisierung von explosionsgefährdeten Bauteilen (z. B. Airbags, Gurtstraffer)
• Wenn möglich, Entfernung aller Komponenten, die nachweislich Quecksilber enthalten
• Katalysatoren ausbauen
• Entfernung von Metallbestandteilen, die Kupfer, Aluminium oder Magnesium enthalten, sofern diese Metalle bei der Zerkleinerung nicht abgetrennt wurden
• Entfernung von Reifen und großen Kunststoffteilen (Stoßstangen, Instrumententafel, Flüssigkeitsbehälter), sofern bei der Zerkleinerung die entsprechenden Materialien nicht getrennt wurden, um eine rohstoffliche Verwertung zu ermöglichen
• Entfernen des Glases

Gemäß der Richtlinie 2000/53/EG müssen bei der Weiterverarbeitung von Fahrzeugen folgende Flüssigkeiten entfernt werden: Kraftstoff, Motoröl, Kraftübertragungsflüssigkeit, Getriebeöl, Hydraulikflüssigkeit, Kühlmittel, Frostschutzmittel, Bremsflüssigkeit, Klimaanlagenflüssigkeit und andere Flüssigkeiten, die in Altfahrzeugen vorkommen, sowie die getrennte Sammlung und Lagerung von Flüssigkeiten. Dies gilt nicht, wenn die Flüssigkeiten zur Wiederverwendung der betreffenden Komponenten benötigt werden.

Bearbeitungskonzepte zur Dokumentation der Bearbeitungseigenschaften der Bauteile sind auf Anfrage erhältlich. Dies gilt insbesondere für:

• Für neue Materialkonzepte, für die noch keine Informationen über mögliche Verarbeitungsmethoden vorliegen
• Für Bestandteile, die bei der Nutzung in Dienstleistungen anfallen und weiterverarbeitet werden
• Zum Entfernen von Betriebsflüssigkeiten
• Zur Entfernung und Neutralisierung pyrotechnischer Komponenten
• Für schwermetallhaltige Bauteile, die bei der Fahrzeugbearbeitung entfernt werden müssen

Zum Nachweis der Einhaltung gesetzlicher Anforderungen müssen Gewichte und Materialeigenschaften aller im Fahrzeug verbliebenen Komponenten, Betriebsflüssigkeiten und Prozessstoffprodukte in den Materialdatensystemen des gesamten Fahrzeugs erfasst werden. Ausgenommen von dieser Regelung sind Produkte, die bei Auslieferung an den Endkunden nicht im Fahrzeug verbleiben.

Gemäß der Richtlinie 2005/64/EG müssen zum Nachweis der Recyclingfähigkeit im Rahmen des Typgenehmigungsverfahrens mindestens die in der Norm VDA 231-106 festgelegten Gewichte, Materialien und Materialklassen in Datenverarbeitungssysteme eingegeben werden.

In Datenverarbeitungssysteme eingegebene Materialeigenschaften müssen für die Probenahmekontrolle weiter spezifiziert werden (vollständige Materialdaten mit Basismaterialeigenschaft).

Unter Berücksichtigung der gesetzlichen Anforderungen an die Bauteil- und Materialkennzeichnung (Richtlinie 2003/138/EG) und die Typgenehmigung für Kraftfahrzeuge (Richtlinie 2005/64/EG) werden Materialkennzeichnungen auf allen Polymer- und Elastomerbauteilen (einschließlich Textilien) gemäß der Richtlinie angebracht Es kommt die Norm VDA 260 zur Anwendung.

Unter Berücksichtigung der gesetzlichen Forderung nach einem verstärkten Einsatz von Recyclingmaterial (Richtlinie 2000/53/EG) ist Recyclingmaterial bzw. Material, dem Recyclinganteile beigemischt wurden, Neumaterial vorzuziehen.

Voraussetzungen für den Einsatz von Recyclingmaterialien sind:

• Einhaltung von Qualitätsvorgaben
• Verfügbarkeit für Standardproduktion

Zu den Komponenten, die bei der Produktion neuer Fahrzeuge nicht wiederverwendet werden können, gehören:

• Alle Airbags, einschließlich Airbagkissen, pyrotechnischer Komponenten, elektronischer Steuergeräte und Sensoren (bei Einbau des Airbags am Lenkrad ist auch die Lenkung beteiligt)
• Automatische und nichtautomatische Sicherheitsgurtsysteme, einschließlich Gurte, Sicherheitsgurtschlösser, Gurtstraffer, pyrotechnische Komponenten
• Sitze (nur wenn der Sitz mit Gurtrückhaltevorrichtungen oder Airbags ausgestattet ist)
• Lenksperren, die sich auf die Lenksäule auswirken
• Wegfahrsperren inklusive Transponder und elektronische Steuergeräte
• Abgasnachbehandlungssysteme (z. B. Katalysatoren, Partikelfilter)
• Schalldämpfer

Unter den zahlreichen Test-, Mess-, Analyse- und Bewertungsstudien, die für Unternehmen in verschiedenen Branchen durchgeführt werden, bietet unsere Organisation mit ihrem geschulten und fachkundigen Personal und ihrer fortschrittlichen technologischen Ausrüstung die Zertifizierung gemäß „VW 91102 Recycling-Anforderungen – Verwendung von recyceltem Material, Typgenehmigung im Hinblick auf die Recyclingfähigkeit“-Norm. und bietet auch Prüfdienstleistungen an.