Suzuki SIS N5101 Inspektionsstandards für Lackierteile

Der von Suzuki, einem japanischen Automobilhersteller, nach Suzuki-Technikstandards entwickelte Standard „Suzuki SIS N5101 – Inspektionsstandards für Lackierteile“ beschreibt die Inspektionsmethode für Lackfilme, die auf das Grundblech aufgetragen werden, um Korrosion zu verhindern und das Erscheinungsbild zu verbessern. Dieser Standard gilt jedoch nicht für Filme, die:

• Farbstofffilm für die Vakuumverdampfungskultivierung
• Farbstofffilm für Fluoreszenz oder gerichtete Reflexion
• Hitzebeständiger Lackfilm
• Schalldämmende Lackfolie
• Farbfolie zur Isolierung

Wirksame Oberflächen beziehen sich in dieser Norm auf:

• Sichtbare Oberfläche bei normaler Körperhaltung im Gebrauch
• Oberfläche, die leicht abgenutzt oder verkratzt wird
• Oberfläche, deren Funktion durch Korrosionsbildung, Veränderung oder Abblättern des Lackfilms beeinträchtigt wird

Der Inspektionsbereich sollte frei von direkter Sonneneinstrahlung, Hitze, Gas, Dampf und Staub sein und nur minimal belüftet sein, da dies ohne jegliche Spezifikation den Test beeinträchtigen könnte. Bei Verschmutzung der lackierten Oberfläche wird diese mit einem Altpapiertuch gereinigt (bei Verschmutzungen durch Öl oder Fett sollte ein unbedenkliches Tuch verwendet werden). Die zur Untersuchung verwendeten Materialien, Instrumente und Reagenzien müssen den japanischen Industriestandards entsprechen. Die zur Prüfung verwendeten Teile sollten aus fertigen Produkten entnommen werden, die gemäß der angegebenen Beschichtungsspezifikation (Grundvorbereitung, Vorbehandlung, Beschichtungsprozess, Beschichtungsmethode, Dicke des Lackfilms) hergestellt wurden. Die Prüfung sollte an Teilen durchgeführt werden, die nach der Trocknung die in der Tabelle angegebenen Stunden eingewirkt haben.

Prüfung des Aussehens: Farbe, Glanz, Defekt (Kratzer), Vertiefung, Schleifspur auf dem Grundblech, Partikel (Mischung aus Fremdstoffen), Blasen und dergleichen sollten unter den folgenden Bedingungen mit bloßem Auge geprüft werden:

• Hintergrundfarbe: Achromatisch (Grau bei oder nahe N8721 gemäß Standard JIS Z 5).
• Beleuchtung: Licht – durch Mattglas (Milchglas) durchgelassenes Licht oder diffuses Tageslicht.
• Lichtintensität: 300LX oder mehr auf der effektiven Oberfläche.
• Abstand: 50 cm Abstand (30 cm bei Orangenschalen mit Bodenbelag der Klasse SS).

Bei der Sichtprüfung sollte besonderes Augenmerk auf die Teile gelegt werden, die im zusammengebauten Zustand des fertigen Fahrzeugs auffallen. Gegebenenfalls sind Grenzmuster im Einvernehmen mit den beteiligten Personen vorzubereiten.

Diese Norm beschreibt die folgenden Prüfverfahren zur Lackfilmprüfung:

• Korrosionsbeständigkeitsprüfung: Auf der Nutzfläche der Prüfprobe wird mit einer Schneidklinge ein Kreuzritzer angebracht. Die Kratztiefe sollte bis zum Grundmetall des Prüflings reichen. Der im Standard JIS Z 2371 festgelegte neutrale Salzsprühtest wird für die in der Tabelle angegebene Stundendauer durchgeführt. Nachdem die Testprobe mit Wasser gewaschen wurde, wird sie 2 Stunden lang im Raum belassen. Ein 1522 mm breites Stück Zellophanklebeband oder ein gleichwertiges Band gemäß der Norm JIS Z 12 wird fest auf den Kratzer geklebt. Das Klebeband wird sofort abgezogen und das Klebebandende im rechten Winkel zur lackierten Fläche gehalten. Der Teil, der auf jeder Seite nicht breiter als 3 mm ist, und der Teil entlang des Kratzers, der auf beiden Seiten 6 mm breit ist, werden auf Korrosion, Blasenbildung, Abblättern und Aufweichen des Lackfilms überprüft. Dieser Test wird nicht bei Lackfilmen für temporären Korrosionsschutz und temporäre Dekoration durchgeführt.
• Luftwiderstandsprüfung: Bei dieser Methode handelt es sich um eine beschleunigte Luftwiderstandsprüfung mit einem Kohlelichtbogen. Die Prüfung muss innerhalb der in der Tabelle angegebenen Zeiten durchgeführt werden. Fremdstoffe werden entfernt. Auf Rost, Risse, Blasen und Abblätterungen prüfen. Wenn nach dem leichten Polieren der lackierten Oberfläche mit festem Wachs Verfärbungen auftreten, überprüfen Sie die Farbunterschiede und die Glanzerhaltungsrate. Dieser Test wird nicht an Teilen durchgeführt, die keine Grundierung, keine Beschichtung für den primären Korrosionsschutz und kein gutes Aussehen benötigen.
• Wasserdichtigkeitsprüfung: Muss unter den in der Tabelle angegebenen Bedingungen durchgeführt werden. Die Testprobe wird nach dem Eintauchen in destilliertes oder deionisiertes Wasser entnommen. Die Testprobe wird 1 Stunde in der Kammer belassen. Achten Sie auf Blasenbildung, Abplatzungen, Risse auf der Nutzfläche, Glanzveränderungen und Aufweichungen des Lackfilms.
• Feuchtigkeitsbeständigkeitstest: Sollte in einer Luftpolsterbox unter den in der Tabelle angegebenen Bedingungen durchgeführt werden. Die Testprobe wird 2 Stunden in der Kammer belassen. Achten Sie auf Blasenbildung, Abplatzungen, Risse auf der Nutzfläche, Glanzveränderungen und Aufweichungen des Lackfilms.
• Ölbeständigkeitstest: Sollte unter den in der Tabelle angegebenen Bedingungen durchgeführt werden. Nach dem Eintauchen in Öl wird eine Testprobe entnommen. Der Ölfleck wird mit benzingetränkter Watte abgewischt. Die Testprobe wird 1 Stunde in der Kammer belassen. Dabei wird die Nutzfläche auf Blasen, Abplatzungen, Risse, Verfärbungen und Aufweichungen des Lackfilms geprüft. Dieser Test wird an speziellen Teilen durchgeführt und das Testöl (Suzuki-Getriebeöl, Suzuki CCIS-Öl und von Suzuki spezifizierte Bremsflüssigkeit) wird in Absprache zwischen den jeweiligen Parteien festgelegt.
• Benzinbeständigkeitstest: Der Prüfling wird für die in der Tabelle angegebene Zeit in Normalbenzin bei Raumtemperatur getaucht. Die Testprobe wird länger als 2 Stunden im Raum belassen. Dabei wird die Nutzfläche auf Blasen, Abplatzungen, Risse, Glanz, Farbveränderungen oder Aufweichungen des Lackfilms geprüft.
• Alkalibeständigkeitstest: Durchgeführt unter den in der Tabelle angegebenen Bedingungen. Nach dem Waschen mit Wasser wird die Testprobe 1 Stunde lang an der Luft belassen. Dabei wird die Nutzfläche auf Blasen, Abplatzungen, Risse und Aufweichungen des Lackfilms geprüft. Dieser Test wird nur an erforderlichen Teilen durchgeführt.
• Säurebeständigkeitstest: Durchgeführt unter den in der Tabelle angegebenen Bedingungen. Nach dem Waschen mit Wasser wird die Testprobe 1 Stunde lang an der Luft belassen. Die betroffene Oberfläche wird auf Aufquellen, Abblättern, Rissbildung und Aufweichen des Farbfilms überprüft. Dieser Test wird nur an erforderlichen Teilen durchgeführt.

Diese Norm beschreibt außerdem folgende Prüfverfahren:

• Bleistifthärtetest
• Glanztest
• Haftungstest
• Schlagfestigkeitstest
• Lackschichtdickentest

Unsere Organisation, die seit Jahren versucht, Unternehmen aus allen Branchen mit einer breiten Palette von Test-, Mess-, Analyse- und Bewertungsstudien zu unterstützen, verfügt über einen starken Mitarbeiterstamm, der die Entwicklungen in der Welt der Wissenschaft und Technologie aufmerksam verfolgt und sich ständig verbessert. In diesem Zusammenhang werden Unternehmen auch Prüfdienstleistungen gemäß der Norm „Suzuki SIS N5101 Lackierteile-Prüfstandards“ angeboten.