Der von der Hyundai Motor Company entwickelte Standard „Hyundai Kia MS 213-69“ beschreibt ein Verfahren zur Bestimmung der Qualität von Glasfaser- und Mineralfüllstoffen sowie glasblasenverstärkten Polypropylen-Formmassen.
Das in dieser Norm definierte Material wird wie in der spritzgegossenen Motorabdeckung, der Mittelabdeckung und/oder den technischen Zeichnungen angegeben verwendet.
In dieser Norm werden allgemeine Anforderungen wie folgt festgelegt:
Dieses Material wird nach den in der Norm angegebenen Methoden geprüft und muss die in der in der Norm angegebenen Tabelle angegebenen Bedingungen erfüllen. Muster unterliegen der gleichen Bearbeitung wie Teile.
Zu den in der Norm beschriebenen Materialprüfmethoden gehören:
Die Standardbedingungen des Labors bei der Durchführung von Materialtests sollten 23 Grad plus/minus 2 Grad und eine relative Luftfeuchtigkeit von 50 Prozent plus/minus 5 Prozent sein. Nach der Vorbereitung sollten die Proben mindestens 48 Stunden unter den angegebenen Standardbedingungen gelagert werden.
Die Prüfung des spezifischen Gewichts basiert auf „ASTM D792-08 Standardtestmethoden für Dichte und spezifisches Gewicht (relative Dichte) von Kunststoffen in Bezug auf die Verdrängung“ und „BS EN ISO 1183-1 Kunststoffe – Methoden zur Bestimmung der Dichte nichtzellularer Kunststoffe“. Standard „Eintauchverfahren, Flüssigkeitspyknometerverfahren und Titrationsverfahren“. Es sollten mindestens drei Testproben verwendet und Durchschnittswerte angegeben werden.
Zugfestigkeits- und Dehnungsprüfungen müssen der Norm „ASTM D638-08 Standardtestmethode für Zugeigenschaften von Kunststoffen“ oder der Norm „ISO 527 Paket zur Bestimmung der Zugeigenschaften von Kunststoffen“ entsprechen. Es sollten mindestens fünf Testproben verwendet und Durchschnittswerte angegeben werden.
Die Prüfung der Biegefestigkeit und des Moduls muss der Norm „ASTM D790-03 Standardtestmethoden für die Biegeeigenschaften von unverstärkten und verstärkten Kunststoffen und elektrischen Isoliermaterialien“ oder der Norm „ISO 178 Kunststoffe – Bestimmung der Biegeeigenschaften“ entsprechen. Es sollten mindestens fünf Testproben verwendet und Durchschnittswerte angegeben werden.
Der Izod-Schlagzähigkeitstest muss der Norm „ASTM D256-03 Standardtestmethoden zur Bestimmung der Izod-Pendelschlagfestigkeit von Kunststoffen“ oder der Norm „ISO 180 Kunststoffe – Bestimmung der Izod-Schlagfestigkeit“ entsprechen. Tieftemperaturproben werden für 3 Stunden in eine Prüfkammer bei minus 30 Grad gelegt und dann innerhalb von 3 Sekunden nach Entnahme aus der Kammer getestet. Jeder Test wird mit sieben Proben durchgeführt und gibt den Durchschnitt der fünf Werte nach Abzug der höchsten und niedrigsten Werte an.
Der Wärmeformbeständigkeitstest muss der Norm „ASTM D648-18 Standardtestmethode für die Verformungstemperatur von Kunststoffen unter Biegebelastung in Kantenposition“ oder der Norm „ISO 75 Kunststoffe – Bestimmung der Verformungstemperatur unter Last“ entsprechen.
Das in diesem Test verwendete Fourier-Transformations-Infrarotspektrometer (FT-IR) arbeitet mit abgeschwächter Totalreflexion. Der Messbereich liegt zwischen 4.000 und 650 cm⁻¹ , die Scangeschwindigkeit beträgt 32 Scans pro Minute und die Auflösung 4 cm⁻¹ . Für eine genaue Analyse mittels FT-IR-Spektroskopie ist eine einzige Messung ausreichend.
Die Prüfung mit thermogravimetrischen Analysegeräten (TGA) muss der Norm „ASTM E1131-20 Standardtestmethode für Zusammensetzungsanalyse durch Thermogravimetrie“ oder der Norm „ISO 11358 Kunststoffe – Thermogravimetrie (TG) von Polymeren“ entsprechen. Für eine präzise Analyse mit einem Thermogravimetrie-Analysegerät (TGA) reicht ein einziger Test aus.
Tests mit dynamischer Differenzkalorimetrie (DSC) müssen der Norm „ASTM D3418-21 Standardtestmethode für Fusions- und Kristallisationsübergangstemperaturen und Enthalpien von Polymeren mit dynamischer Differenzkalorimetrie“ oder der Norm „ISO 11357 Kunststoffe – Dynamische Differenzkalorimetrie (DSC)“ entsprechen. Die Aufheiz- und Abkühlrate beträgt 20 Grad/Minute.
Für eine präzise Analyse mit der Differential Scanning Calorimetry (DSC) reicht ein einziger Test aus.
Zu den in der Norm beschriebenen Teilprüfmethoden gehören:
Die Norm empfiehlt auch die Prüfung auf gefährliche Stoffe.
Neben den zahlreichen Test-, Mess-, Analyse- und Bewertungsstudien, die es für Unternehmen in verschiedenen Branchen anbietet, bietet unsere Organisation auch Testdienstleistungen gemäß der Norm „Hyundai Kia MS 213-69“ mit geschultem und fachkundigem Personal und modernster technologischer Ausrüstung an.
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