VW PV 3378 Haftfestigkeitsprüfung von Gummi-Metall- und/oder Gummi-Kunststoff-Verbundbauteilen zur Bewertung der Klebeverbindung gemäß den Werkstoffen

Die von der Volkswagen AG entwickelte Norm „VW PV 3378 Haftfestigkeitsprüfung von Gummi-Metall- und/oder Gummi-Kunststoff-Verbundbauteilen zur Beurteilung der Klebeverbindung nach Werkstoffen - Bestimmung der Bruchfestigkeit, Beurteilung des Bruchbildes und Beständigkeit unter feuchtwarmen Bedingungen“ beschreibt ein Verfahren zur Bewertung von Baugruppen durch Vergleich der Haftung, der Beständigkeit des Klebstoffsystems unter feuchtwarmen Bedingungen (Hydrolysebeständigkeit) und des Alterungsverhaltens der Baugruppe im Neuzustand.

Für die Zwecke dieser Norm gelten die folgenden Begriffe und Definitionen:

• Bruchfestigkeit: Dies bezeichnet die maximale Kraft, die auf ein Bauteil aus Gummi-Metall- oder Gummi-Kunststoff-Verbundwerkstoff einwirkt, bis es vollständig bricht. Die Kraft wird mithilfe einer Universalprüfmaschine aufgebracht.
• Substrat (Verstärkung): Dies ist das Trägermaterial für Bauteile aus Gummiverbundwerkstoffen. Es kann aus Metall oder Kunststoff bestehen. Substrate werden üblicherweise mit Beschichtungen (wie Phosphatierungs- oder Passivierungsschichten) versehen.
• Grundierung: Bei einem zweischichtigen Klebstoffsystem ist die Grundierung eine optisch graue Substratschicht, die als Haftgrundlage für den Klebstoff (Verschlussschicht) dient.
• Kappe: Bei einem zweischichtigen Klebesystem ist die Kappe eine optisch schwarze Zwischenschicht, die die Klebeverbindung zwischen der Trägerschicht und dem Elastomer herstellt.
• Zement: In einem einschichtigen Klebstoffsystem fungiert der Zement als aktiver Klebstoff und verbindet das Substrat auf adhäsive Weise mit dem Elastomer.

Die VW-Norm PV 3378 definiert drei Prüfverfahren zur Bestimmung der Haftung von Gummiverbundteilen:

• Verfahren A (Druck) Leistungsfähigkeit von Hülsen- und Buchsenverbindungen: Bestimmung der Bruchkraft und der Bruchflächeneigenschaften (Bruchort und -art). Belastung der Verbindung bis zum Bruch mittels einer Universalprüfmaschine.

Beispiele hierfür sind U-, D-, S- und O-Verbindungen, Gummibuchsen für Ausgleichsstangen sowie Schwingenverbindungen (kleine Buchse und große Rundverbindung). Die Verstärkung dieser Bauteile erfolgt durch einen Kern, gegebenenfalls eine äußere Hülse und in manchen Fällen durch eine oder mehrere Zwischenhülsen.

• Methode B (Zugprüfung) Leistungsfähigkeit von Motor- und Getriebeverbindungen: Bestimmung der Bruchkraft und der Bruchflächenmerkmale (Bruchort und -art). Belastung der Verbindung bis zum Bruch mittels einer Universalprüfmaschine.

Diese Gummi-/Verbundteile sind mit Metall- oder Kunststoffverstärkungen versehen und verfügen typischerweise über zwei oder mehr Befestigungspunkte am Motor, Gehäuse oder Getriebe. Je nach Ausführung kommen entweder Elastomer-Trägergehäuse oder gummibeschichtete Anschläge/Abstandsbegrenzer zum Einsatz, die sich in ihrem Anwendungsbereich unterscheiden.

• Methode C (Zangentest, Schältest): Manuelle Belastung des Gummi-Metall- oder Gummi-Kunststoff-Verbundteils mit Hilfe von mechanischen Hilfsmitteln (z. B. einer Zange) bis zum Bruch und Beobachtung der Bruchflächeneigenschaften (Bruchstelle und -art).

Dieses Verfahren dient zur Untersuchung von Gummi-Metall- oder Gummi-Kunststoff-Verbundbauteilen, die mit Verfahren A oder Verfahren B nicht identifiziert werden können. Verfahren C sollte gewählt werden, wenn aufgrund der Konstruktion, Geometrie oder des Montageorts des Bauteils eine Universalprüfmaschine keine Lastkraft bis zum Bruch aufbringen kann.

Beispiele hierfür sind Teile mit sehr dünnen Gummiketten, Teile mit sehr komplexen und manchmal asymmetrischen Geometrien, Teile mit Verstärkungen, die sehr nahe am Metallkern angebracht sind, und Teile mit relativ kleinen Abmessungen (z. B. Encoderringe, Dichtkappen, gummierte Scheiben und Unterlegscheiben, gummierte Anschläge/Abstandsbegrenzer, Ventilschaftdichtungen und Schwingungstilger).

Bei allen Prüfmethoden müssen in jedem Fall mindestens fünf separate Teile geprüft werden. Diese Anforderung gilt auch für ältere Teile (nach Alterung durch Hitze und Feuchtigkeit). Beispielsweise sind mindestens fünf Teile erforderlich, um ein Teil im Anlieferungszustand zu prüfen, und fünf weitere Teile, um ein Teil nach Alterung durch Hitze und Feuchtigkeit zu prüfen.

In der risikoreichen Welt der Automobilfertigung, wo jedes Bauteil extremen Bedingungen standhalten muss, ist Volkswagen seit Langem Vorreiter bei der Festlegung strenger Qualitätskriterien. Die VW-Norm PV 3378 ist ein spezifisches Protokoll zur Bewertung der Materialbeständigkeit unter kombinierter mechanischer und umweltbedingter Belastung. Diese Norm ist ein entscheidendes Instrument, um die Langlebigkeit und Sicherheit von Kunststoff- und Verbundwerkstoffteilen in Fahrzeugen zu gewährleisten. Sie spiegelt das Engagement des Unternehmens für Innovation und Zuverlässigkeit in einer Branche wider, in der die Nachfrage nach leichten und langlebigen Materialien stetig steigt. Da Elektrofahrzeuge und autonome Fahrtechnologien die Automobilwelt grundlegend verändern, gewinnen Normen wie die VW-Norm PV 3378 zunehmend an Bedeutung. Sie verhindern Ausfälle, die die Sicherheit der Fahrzeuginsassen oder die Fahrzeugleistung gefährden könnten.

Bei verschiedenen Modellen müssen die Zierleisten der Instrumententafel, die Stoßstangenleisten und die Dichtungen des Batteriegehäuses den VW-Normtest PV 3378 bestehen, um sicherzustellen, dass sie unter feuchtigkeitsbedingter Belastung nicht reißen und nicht zu Wassereintritt oder struktureller Schwächung führen.

Für Ingenieure, Zulieferer und Autoenthusiasten ist die VW-Norm PV 3378 ein Beweis für vorausschauendes Design in einer Zeit, die von Klimaschwankungen und Materialinnovationen geprägt ist. Auf dem Weg von VW in eine emissionsfreie Zukunft bleibt diese Norm unverzichtbar und gewährleistet sicheres Fahren.

Seit vielen Jahren versteht unser Unternehmen mit seinen kompetenten und erfahrenen Mitarbeitern die Bedürfnisse seiner Kunden, bietet ihnen die benötigten fortschrittlichen Prüfdienstleistungen und unterstützt sie beim Aufbau, der Implementierung und der Optimierung von Managementsystemen. In diesem Rahmen bieten wir Unternehmen auch Prüfdienstleistungen gemäß der Norm „VW PV 3378 Haftfestigkeitsprüfung von Gummi-Metall- und/oder Gummi-Kunststoff-Verbundbauteilen zur Beurteilung der Klebeverbindung nach Werkstoffen“ an.