Ford MA-0019 Antibeschlag

Der von der Ford Motor Company (Ford) entwickelte Standard „Ford MA-0019 Fogging“ beschreibt ein Prüfverfahren zur Bewertung der Beschlagbildungseigenschaften von Materialien im Fahrzeuginnenraum. Beschlagbildung bezeichnet die Kondensation flüchtiger Substanzen, die bei hohen Temperaturen aus Kunststoffen, Klebstoffen, Schäumen, Textilien, Beschichtungen und anderen nichtmetallischen Materialien freigesetzt werden, auf kühleren Oberflächen im Fahrzeuginnenraum, wie z. B. Windschutzscheiben und Fenstern. Diese Substanzen können sich auf Oberflächen wie Windschutzscheiben, Instrumententafelabdeckungen und Bildschirmabdeckungen niederschlagen und einen sichtbaren Film oder Schleier bilden. Dieses Phänomen kann die Sicht beeinträchtigen, die Sicht im Fahrgastraum negativ beeinflussen und zu Kundenbeschwerden hinsichtlich der Innenraumqualität führen.

Der Ford-Standard MA-0019 trägt dazu bei, dass die in Fahrzeuginnenräumen verwendeten Materialien keine übermäßige Beschlagbildung verursachen, die die Sicht beeinträchtigen, die wahrgenommene Qualität mindern oder die Luftqualität im Fahrzeuginnenraum negativ beeinflussen könnte.

Die Hauptziele dieser Norm sind:

• Um die Neigung von Innenraummaterialien zur Freisetzung flüchtiger Verbindungen zu messen, die kondensieren können.
• Um ein Beschlagen der Windschutzscheibe und der Fenster zu verhindern.
• Zum Schutz der Sicht und Sicherheit des Fahrers.
• Verbesserung des Erscheinungsbilds des Fahrzeuginnenraums und der Kundenzufriedenheit.
• Zur Unterstützung der Einhaltung der Innenraumluftqualitätsanforderungen von Ford.
• Um eine einheitliche Materialauswahl und Lieferantenqualifizierung zu gewährleisten.

Kondensation tritt auf, wenn flüchtige organische Verbindungen (VOCs) oder schwerflüchtige organische Verbindungen (SVOCs) aufgrund von Wärmeeinwirkung aus Innenraummaterialien verdunsten und anschließend auf kühleren Oberflächen kondensieren. Häufige Quellen sind:

• Kunststoffe
• Gummikomponenten
• Polyurethanschäume
• Klebstoffe
• Beschichtungen
• Sentetik deri
• Textilien
• Innenausstattungskomponenten

Die resultierenden Ablagerungen könnten folgendermaßen aussehen:

• Ölfilme
• Dunstige Schichten
• Leuchtende Überreste
• Verunreinigungen der Klebstoffoberfläche

Diese Ablagerungen können die Sicht durch die Windschutzscheibe erheblich beeinträchtigen, insbesondere bei Nachtfahrten oder Fahrten in die Sonne.

Der Ford-Standard MA-0019 folgt ähnlichen Grundsätzen der Nebelbeurteilung, wie sie typischerweise in Industriestandards wie SAE J1756 und DIN 75201 beschrieben sind. Der Test umfasst im Allgemeinen die folgenden Schritte:

• Die Materialprobe wird in eine geschlossene Testkammer oder ein Becherglas gegeben.
• Erhitzen der Probe, um die Freisetzung flüchtiger Verbindungen zu beschleunigen.
• Eine über die Probe gelegte Glasplatte oder Aluminiumfolie wird gekühlt.
• Die freigesetzten Substanzen können auf der gekühlten Oberfläche kondensieren.
• Messung der Menge des angesammelten Rückstands oder seiner optischen Wirkung.

Die definierten Messmethoden sind wie folgt:

• Photometrisches (reflektometrisches) Verfahren: Dieses Verfahren bewertet die Verringerung der Lichtreflexion durch Kondensation auf der Glasoberfläche. Höhere Reflexionswerte deuten auf Folgendes hin:
  • Geringere Neigung zum Beschlagen.
  • Bessere Materialeigenschaften.
  • Verbesserte Sichtbarkeitsfunktionen
• Gravimetrische Methode: Diese Methode misst die Masse des auf Aluminiumfolie gesammelten Kondensats. Der angesammelte Rückstand wird durch Wiegen der Sammelfläche vor und nach dem Test bestimmt. Eine geringere Massenzunahme deutet auf Folgendes hin:
  • Geringere Emissionen flüchtiger Stoffe
  • Bessere Antibeschlagbeständigkeit.
  • Verbesserte Raumluftqualität.

Der Ford-Standard MA-0019 ist im Allgemeinen auf Folgendes anwendbar:

• Dashboard-Materialien
• Türverkleidungen
• Zierleisten für die Instrumententafel
• Bodenbeläge
• Deckenplatten
• Polsterstoffe
• Leder und Kunstleder
• Klebstoffsysteme
• Schaumstoffisolierung
• Dekorative Folien
• Innenanstriche und -farben

Der Ford-Standard MA-0019 wird typischerweise in Verbindung mit anderen Umweltqualitätsstandards von Ford verwendet, wie beispielsweise den unten aufgeführten:

• Ford MA-0018: Geruchsbewertung)
• Ford FLTM BO 131 Serie: Innenraumgeruchstest
• Ford FLTM BZ 157 Serie: Test auf organische Emissionen
• Spezifikationen zur Umweltqualität im Fahrzeuginnenraum von Ford.

Zusammengenommen tragen diese Normen dazu bei, Folgendes zu kontrollieren:

• Geruch
• VOC-Emissionen
• Nebelverhalten
• Umweltqualität der Kabine

Die Ford-Norm MA-0019 ist wichtig, da sie dazu beiträgt, dass Materialien im Fahrzeuginnenraum keine übermäßigen Mengen flüchtiger Substanzen freisetzen, die sich auf Glas, Bildschirmen und anderen Oberflächen im Innenraum kondensieren können. Diese Norm unterstützt direkt die Fahrzeugsicherheit, -qualität, -langlebigkeit und Kundenzufriedenheit. Sie ist aus folgenden Gründen wichtig:

• Schützt die Sicht und Sicherheit des Fahrers: Diese Norm legt besonderen Wert auf die Sicherheit. Wenn Innenraummaterialien unter Hitzeeinwirkung flüchtige Verbindungen freisetzen, können diese auf der Windschutzscheibe und den Seitenscheiben kondensieren und einen dünnen Schleier oder Film bilden. Dieser Schleier kann folgende Auswirkungen haben:
  • Es verringert die Transparenz des Glases.
  • Es verstärkt die Blendwirkung von Sonnenlicht und Scheinwerfern.
  • Es streut das Licht bei Nachtfahrten.
  • Es erschwert den Fahrern die Erkennung von Gefahren.

Dieser Standard trägt dazu bei, die klare Sicht während der gesamten Lebensdauer des Fahrzeugs zu erhalten, indem er das Beschlagen begrenzt.

• Es verbessert die Wahrnehmung der Innenraumqualität: Kunden erwarten, dass der Innenraum ihres Fahrzeugs sauber und ansprechend bleibt. Übermäßiges Beschlagen kann folgende Folgen haben:
  • Fettige Schichten auf dem Glas
  • verschwommenes Glas der Instrumententafel
  • Rückstände auf Infotainment-Bildschirmen
  • Niedrige Bildqualität

Ein Fahrzeug, das sichtbare Rückstände auf seinen Innenflächen hinterlässt, kann den Eindruck erwecken, aus minderwertigen Materialien gefertigt zu sein, selbst wenn die Bauteile strukturell intakt bleiben.

• Es reguliert Materialemissionen: Die Nebelbildung steht in engem Zusammenhang mit der Emission flüchtiger organischer Verbindungen (VOCs) und schwerflüchtiger organischer Verbindungen (SVOCs). Materialien mit starker Nebelbildung setzen im Allgemeinen größere Mengen an chemischen Emissionen frei. Prüfungen nach dieser Norm helfen Ingenieuren, die folgenden Materialien zu identifizieren:
  • Freisetzung übermäßiger Mengen flüchtiger Stoffe
  • kann zu schlechter Kabinenluftqualität beitragen
  • Mit der Zeit kann dies zu unangenehmen Bedingungen in Innenräumen führen.
• Gewährleistet Leistung unter realen Fahrzeugbedingungen: Fahrzeuginnenräume können sich bei direkter Sonneneinstrahlung extrem aufheizen. Die Temperaturen können folgende Werte überschreiten:
  • 70 Grad auf Instrumententafelflächen
  • In der Nähe der Windschutzscheibe ein Winkel von 80 Grad oder mehr.

Diese Norm simuliert diese Hochtemperaturbedingungen, um festzustellen, ob ein Material während des tatsächlichen Fahrzeugbetriebs kondensierbare Substanzen freisetzt. Materialien, die den Test bestehen, weisen mit höherer Wahrscheinlichkeit eine zuverlässigere Leistung in heißen Klimazonen und anspruchsvollen Einsatzumgebungen auf.

• Es schützt empfindliche optische Komponenten: Moderne Instrumente enthalten zahlreiche optische Oberflächen, darunter:
  • Digitale Instrumententafeln
  • Touchscreens
  • Head-up-Displays
  • Kameraabdeckungen
  • Sensorfenster
  • Innenbeleuchtungslinsen

Selbst geringe Mengen konzentrierter Rückstände können die optische Klarheit verringern und die Leistungsfähigkeit dieser Systeme beeinträchtigen.

Seit vielen Jahren versteht unser Unternehmen mit seinem kompetenten und erfahrenen Team die Bedürfnisse seiner Kunden, bietet ihnen die benötigten fortschrittlichen Prüfdienstleistungen und unterstützt sie beim Aufbau, der Implementierung und der Optimierung von Managementsystemen. In diesem Rahmen bieten wir auch Prüfdienstleistungen gemäß der Norm Ford MA-0019 an.