KIA MS201-01 Kennzeichnung von Materialien

Der von der Hyundai-Kia Motors Corporation, dem ältesten Kraftfahrzeughersteller Koreas, entwickelte Standard „KIA MS201-01 Marking of Materials“ beschreibt ein Verfahren zur Kennzeichnung von Kunststoffteilen mit einem Gewicht über 100 g und Gummiteilen mit einem Gewicht über 200 g auf Basis homogenen Materials. Ziel dieser Norm ist es, unterschiedliche Werkstoffdefinitionen für gleiche Werkstoffe zu vermeiden, durch eine Ausweitung der Werkstoffdefinitionen im Rahmen der Altfahrzeugaufbereitung die Trennung der für das Recycling und die Entsorgung vorgesehenen Werkstoffe zu erleichtern und die Effizienz der Werkstoffaufbereitung zu fördern. Die Kennzeichnung von für die Automobilindustrie hergestellten Teilen wird durch diese Spezifikation definiert.

In dieser Norm werden die allgemeinen Anforderungen wie folgt definiert:

• Allgemeine Teile und Behälter für die Markierungsmethode sind in der in der Norm angegebenen Tabelle aufgeführt, basierend auf Markierungsmethode, Muster und Größe. Die Mindesthöhe gemäß dieser Tabelle wird nur in Fällen akzeptiert, in denen die Kennzeichnung die Qualität der Teile hinsichtlich Aussehen und Leistung beeinträchtigt.
• Die Kennzeichnung sollte so angebracht sein, dass sie vom entnommenen Teil und den getrennten Materialien gut lesbar ist.
• Die Kennzeichnung sollte auch am Ende der Lebensdauer des Fahrzeugs noch leicht erkennbar sein.
• Es müssen Großbuchstaben und Sonderzeichen verwendet werden und zwischen Buchstaben und Sonderzeichen bzw. zwischen Buchstaben und Sonderzeichen darf kein Leerzeichen sein.
• Die Kennzeichnung sollte überwiegend in die Form eingraviert (geprägt, geschnitzt) werden. Ist dies nicht möglich, kann es durch Aufdruck, Branding, Laserbeschriftung, Prägung oder ähnliche Verfahren ersetzt werden.
• Die Kennzeichnung muss in Verbindung mit anderen Teileidentifikationen verwendet werden, d. h. Teilenummer, Hersteller und Produktionsdatum.

Die Kennzeichnungsmethode für jeden Teiletyp ist in einer weiteren Tabelle der Norm aufgeführt:

• Trennbare Montageteile: Jedes Teil ist gekennzeichnet. Dies sind generische Kunststoffteile.
• Keine abnehmbaren Montageteile:
  • Geklebte, geschweißte und laminierte Teile: Jedes Teil ist durch den Zusatz „Material“ im Namen gekennzeichnet. Zuerst wird das primär sichtbare Material identifiziert, gefolgt von der individuellen Identifizierung anderer Materialien, getrennt durch Kommas. Dies sind beispielsweise Teile wie die Dämmunterlage, die Instrumentenunterlage, die Kofferraumverkleidung. Die Art der Teile mit optischen Problemen sollte mit einer anderen Methode gekennzeichnet werden (z. B. Cluster, Lampenbaugruppe usw.).
  • Beschichtete und laminierte Teile sowie Gummischlauchteile: Zuerst wird das primäre sichtbare Material identifiziert, dann wird die individuelle Identifizierung anderer Materialien durch Kommas getrennt identifiziert und das Hauptmaterial wird durch Masse unterstrichen. Dabei handelt es sich um Gummischläuche, PVC-ummantelte Teile und ähnliche Teile.
  • Vollständig im Werkstoff eingebettete Metallteile: Es wird die Werkstoffkurzbezeichnung angegeben und in Klammern das chemische Symbol des Metalls dahinter.
• Lange Stücke: Das Material ist an vielen verschiedenen Stellen markiert. Dabei handelt es sich um Schlauchleitungen, Riemen und ähnliche Teile.

Die Kennzeichnungsmethode für jeden Materialtyp wird in dieser Norm auf der Grundlage von:

• Basispolymer (Homopolymer, Copolymer, Naturpolymer, Kautschuk)
• mischen
• Thermoplastisches Elastomer (TPE)
• Füll- oder Verstärkungsmaterialien
• Weichmacher
• Flammhemmend

Kurzbezeichnungen und Symbole für Werkstoffe werden in dieser Norm auf folgender Grundlage definiert:

• Abkürzungen und Symbole für Behälter- und Tankteile
• Kurzbezeichnungen für Homopolymer-, Copolymer- und natürliche Polymermaterialien
• Abkürzungen für Mischung
• Abkürzungen für Textilien (Kunstfasern)
• Abkürzungen für Gummi
• Abkürzungen für Thermoplastisches Elastomer (TPE)
• Abkürzungen für Füllstoffe (Verstärkungsstoffe)
• Abkürzungen für Weichmacher
• Abkürzungen für Flammschutzmittel

Kurz gesagt: Mithilfe der Codierungs- und Markierungstechnologie werden kritischen Komponenten und Teilen eindeutige Codes und Markierungen zugewiesen, sodass Automobilhersteller die Herkunft, Geschichte und Eigenschaften der im Herstellungsprozess verwendeten Materialien verfolgen und zurückverfolgen können.

Unsere Organisation verfügt über einen starken Mitarbeiterstamm, der die Entwicklungen im Bereich Wissenschaft und Technologie weltweit aufmerksam verfolgt und sich ständig verbessert. Zu den zahlreichen Prüf-, Mess-, Analyse- und Bewertungsarbeiten, die wir für Unternehmen unterschiedlicher Branchen durchführen, gehören auch Prüfdienstleistungen im Rahmen der Norm „KIA MS201-01 Kennzeichnung von Materialien“.