Beschleunigte Verschleiß-Riss-Beständigkeit im BMW AA-0235 Xenon-Tester

Der vom multinationalen Fahrzeughersteller BMW entwickelte Standard „BMW AA-0235 Accelerated Wear-Crack Resistance in Xenon Tester“ dient dazu, die in der Praxis auftretenden Verschleißeffekte auf Fahrzeugoberflächen mithilfe von Xenon-Testgeräten mit Zeitraffereffekten zu simulieren.

Proben sollten vor der Prüfung mindestens 24 Stunden bei Raumtemperatur oder entsprechend den spezifischen Anforderungen der jeweiligen Materialien gelagert werden. Die für die Prüfungen verwendete Prüfvorrichtung sollte SAE J2527 entsprechen. Die Strahlungsquelle sollte aus einer oder mehreren Xenon-Bogenlampen mit Quarzglaskolben bestehen, die Strahlung unterhalb von 270 nm im UV-Bereich, im gesamten sichtbaren Spektrum und im Infrarotbereich emittieren. Zur Simulation der Globalstrahlung sollten Filter verwendet werden, um kurzwellige UV-Strahlung zu entfernen. Der optische Filter sollte SAE J2527 entsprechen.

Prüfzeiten sind den jeweiligen Werkstoffanforderungen zu entnehmen. Die Prüfung erfolgt nach den im Anhang der Norm beschriebenen Prüfparametern.

Die Ergebnisse können visuell oder messtechnisch ausgewertet werden. Die visuelle Auswertung erfolgt nach DIN EN ISO 4628-1. Bei Bedarf erfolgt die messtechnische Auswertung nach BMW AA-0101 für Glanz und BMW AA-0354 für Farbe. Bei Mehrschichtlackierungen ist die Haftung am Ende der Prüfung zusätzlich durch Gitterschnitt nach BMW AA-0180 zu prüfen.

In der anspruchsvollen Welt der Automobilherstellung, in der Fahrzeuge unerbittlicher Sonne, Regen und extremen Umweltbedingungen standhalten müssen, sind strenge Tests unerlässlich. Der BMW AA-0235-Standard ist der Eckpfeiler der Qualitätssicherungssysteme der Automobilhersteller. Dieses von der BMW Group entwickelte standardisierte Testverfahren bewertet die Rissbeständigkeit von Materialien unter simulierten extremen Wetterbedingungen. Der BMW AA-0235-Standard ist weit mehr als nur Laborarbeit; er spielt eine entscheidende Rolle dabei, sicherzustellen, dass die legendären Fahrzeuge von BMW ihre strukturelle Integrität und Ästhetik über viele Jahre hinweg bewahren.

BMW AA-0235 ist im Wesentlichen ein beschleunigtes Witterungsschutzprotokoll, das die kumulativen Auswirkungen von Witterungseinflüssen in einem deutlich kürzeren Zeitraum nachahmt. Dieses Protokoll konzentriert sich insbesondere auf die Bewertung der Rissbeständigkeit von Materialien im Fahrzeugaußen- und -innenbereich, insbesondere Polymeren, Beschichtungen und Verbundwerkstoffen, wenn sie zyklisch ultravioletter (UV-)Strahlung, Hitze und Feuchtigkeit ausgesetzt werden.

Diese Prüfung ist Teil der umfassenden BMW-Standards, die interne Verfahren zur Materialvalidierung definieren. Im Gegensatz zu gängigen Industrienormen stellt dieser Standard sicher, dass jede Komponente – vom Armaturenbrett-Kunststoff bis zu den unteren Karosserieteilen – den legendären Ansprüchen der Marke an Langlebigkeit und Leistung entspricht.

In einer Ära, die von Elektrofahrzeugen und nachhaltigen Materialien geprägt ist und in der Leichtbauverbundwerkstoffe herkömmliche Metalle ersetzen, kann vorzeitige Rissbildung zu kostspieligen Rückrufaktionen, Sicherheitsproblemen oder einem Vertrauensverlust in die Marke führen. Der BMW AA-0235-Standard trägt dazu bei, diese Risiken zu vermeiden und die Zuverlässigkeit zu erhöhen.

Die Tests werden in einer kontrollierten Umgebung mit einer Xenon-Bogenlampe durchgeführt, die das gesamte Sonnenspektrum genauer abbildet als ältere Methoden wie Kohlebogenlampen. Der Testprozess umfasst die folgenden Schritte:

• Probenvorbereitung: Es werden Testproben wie beschichtete Bleche, Kunststoffplatten oder lackierte Oberflächen vorbereitet. BMW gibt Abmessungen, Montagewinkel (typischerweise 45 Grad, um die reale Belastung zu simulieren) und wichtige Messwerte für Glanz, Farbe und Oberflächenintegrität vor.
• Expositionsprotokoll: Die Proben werden in die Xenon-Testkammer gelegt, wo sie den folgenden Schritten unterzogen werden:
  • UV-Bestrahlungsstärke: Typischerweise 0,55 W/m bei 340 nm²simuliert die maximale Sonneneinstrahlung im Sommer.
  • Temperaturzyklen: 60–70 Grad während der Lichteinwirkung und kühlere Dunkelphasen, um thermischen Stress zu erzeugen.
  • Feuchtigkeitsschwankungen: Die relative Luftfeuchtigkeit variiert zwischen 50 und 95 Prozent, um die Bildung von Tau und Verdunstung nachzuahmen.
  • Dauer: Die Zyklen dauern je nach Verwendungszweck des Materials (z. B. im Freien oder in Innenräumen) 100–500 Stunden.

Der Test orientiert sich eng an internationalen Normen wie DIN EN ISO 16474-2 und Methode A (Bewitterung offener, flacher Proben) sowie SAE J2527 für automobilspezifische Bewitterung.

• Bewertungskriterien: Postexpositionsproben werden untersucht auf:
  • Rissbildung: Visuelle und mikroskopische Analyse auf Mikro- oder Makrorisse.
  • Oberflächenverschlechterung: Kontrolliert Kreiden, Blasenbildung oder Haftungsverlust.
  • Quantitative Messwerte: Haftungstests (z. B. Gitterschnitt gemäß ISO-Norm 2409) und Glanzerhaltung (muss 80 Prozent des Originals übersteigen).

Wenn ein Material den Test besteht, ist es für die Produktion freigegeben. Bei einem Fehler muss es neu formuliert oder vom Lieferanten abgelehnt werden. Diese sorgfältige Bewertung gewährleistet die frühzeitige Erkennung selbst kleinster Mängel, die sich im Feld oft erst nach Jahren zeigen.

In der Produktionslinie von BMW kommt der BMW AA-0235-Standard zum Einsatz, wenn:

• Materialqualifizierung: Neue Polymere für Elektromodelle werden diesem Test unterzogen, um die UV-Beständigkeit zu überprüfen.
• Lieferantenaudits: Durch die Bereitstellung zertifizierter Proben durch Lieferanten werden Schwachstellen in der Lieferkette reduziert.
• Designiterationen: Wir werfen Licht auf die Wahl nachhaltiger, biobasierter Kunststoffe für kommende Elektrofahrzeuge.

Kurz gesagt, dieser Standard wird in einer Welt, in der Autos immer schwierigeren Bedingungen ausgesetzt sind, immer wichtiger.

Unser Unternehmen mit seinem kompetenten und erfahrenen Team versteht seit Jahren die Bedürfnisse seiner Kunden, bietet ihnen die erforderlichen fortschrittlichen Testdienstleistungen und unterstützt sie bei der Einrichtung, Implementierung und Verbesserung von Managementsystemen. In diesem Zusammenhang bieten wir auch Prüfdienstleistungen gemäß dem Standard „BMW AA-0235 Xenon Tester Accelerated Wear-Crack Resistance“ an.