Ford FLTM BI 123-01 Korrosionsprüfung von lackiertem Blech – Laborsimulation des Testgeländes Arizona

Die von der Ford Motor Company (Ford) entwickelte Norm „Ford FLTM BI 123-01 Korrosionsprüfung – Korrosionsprüfung lackierter Bleche – Laborsimulation des Arizona-Testgeländes“ beschreibt ein Prüfverfahren zur Bewertung der relativen Korrosionsbeständigkeit von Lackbeschichtungssystemen auf Prüfplatten und Karosserieblechteilen. Diese Norm simuliert die Korrosionsbedingungen des beschleunigten Korrosionstests CETP 00.00-R-311 auf dem Arizona-Testgelände.

In der risikoreichen Welt der Automobilproduktion, wo Fahrzeuge extremen Belastungen wie sengender Wüstenhitze, Streusalz und Schotter ausgesetzt sind, ist Langlebigkeit von höchster Bedeutung. Unter den Standards für verbesserte Materialeigenschaften sticht der Ford-Standard FL™ BI 123-01 als entscheidendes Protokoll zur Bewertung der Korrosionsbeständigkeit lackierter Bleche hervor. Dieser Standard simuliert die rauen Umweltbedingungen der Testgelände in Arizona, um sicherzustellen, dass Fahrzeuge von Ford und seinen Zulieferern den anspruchsvollen Bedingungen im realen Einsatz standhalten.

Mit Fokus auf Farben, Lacke und Außenanstriche ist diese Norm weit mehr als nur ein Laborverfahren. Sie ist ein Eckpfeiler der Qualitätssicherung. Lieferanten weltweit verlassen sich auf diesen Test, um Komponenten zu zertifizieren und die Konformität zu überprüfen. Im Zeitalter von Elektrofahrzeugen und Leichtbaumaterialien behält dieser Test seine Bedeutung, indem er an neue Legierungen und umweltfreundliche Beschichtungen angepasst wird.

Der Ford-Standard FLTM BI 123-01 befasst sich mit Korrosion, einem der größten Probleme der Automobilindustrie. Rost ist nicht nur ein ästhetisches Problem, sondern beeinträchtigt auch die strukturelle Integrität und führt zu kostspieligen Rückrufaktionen und Sicherheitsrisiken. Dieser Test zielt speziell auf lackierte Blechteile von Karosserieteilen, Motorhauben, Türen und Unterbodenkomponenten ab und bewertet die Beständigkeit der Schutzbeschichtungen gegenüber beschleunigter Bewitterung.

Fords umfangreiches Testgelände in Arizona setzt Fahrzeuge extremer UV-Strahlung, Temperaturschwankungen (tagsüber bis zu 50 °C und nachts unter Null Grad Celsius), niedriger Luftfeuchtigkeit und abrasivem Staub aus. Diese Bedingungen beschleunigen die Korrosion deutlich stärker als in gemäßigten Klimazonen. Durch Laborsimulationen wird die jahrelange Belastung auf wenige Wochen komprimiert, sodass Hersteller die Langzeitleistung vorhersagen können, ohne auf Felddaten warten zu müssen. Die wichtigsten Ziele sind:

• Beurteilung der Beschichtungsintegrität: Misst Blasenbildung, Rissbildung und Delamination im Kontext einer Kombination aus Feuchtigkeit, Hitze und Salzeinwirkung.
• Simulation von Straßenverschmutzungen: Nutzt Salznebel, um winterliche Enteisungsmittel und Küstensalzwasser nachzuahmen.
• Lieferantenvergleich: Gewährleistet, dass die Teile die weltweiten technischen Standards von Ford für Rostschutzmittel erfüllen.

Im Gegensatz zu einfacheren Salzsprühtests (z. B. nach ASTM B117) ermöglicht der zyklische Ablauf (abwechselnde Nass-Trocken-Phasen) des Ford FLTM BI 123-01-Standards eine realistischere Bewertung, da er natürliche Korrosionszyklen besser nachbildet. Dieser Standard verpflichtet Hersteller zur Verwendung spezieller Ausrüstung wie z. B. zyklischer Korrosionskammern für präzise Prüfungen. Diese Kammern gewährleisten präzise Temperaturen (typischerweise 38–60 °C), Luftfeuchtigkeit (50–100 % relative Luftfeuchtigkeit) und Salzkonzentrationen. Das Prüfverfahren umfasst im Allgemeinen die folgenden Schritte:

• Probenvorbereitung: Die Bleche werden gemäß Ford FLTM BI 120-01 galvanisiert (e-beschichtet) und anschließend mit von Ford vorgegebenen Lacken lackiert. Kratzer (X-förmige Schnitte) werden aufgebracht, um Herstellungsfehler oder Steinschläge zu simulieren, die blankes Metall freilegen. Standardmäßige Bleche im Format 10 x 15 cm bestehen für moderne Fahrzeuge typischerweise aus verzinktem Stahl oder Aluminium.
• Expositionszyklen: Die Dauer beträgt bis zu 10 Wochen (oder mindestens 1.000 Stunden) und ist in sich wiederholende 24-Stunden-Zyklen unterteilt.
• Stufe 1 Salznebel (8 Stunden): Die Proben werden einem 5%igen Natriumchloridnebel bei 35 Grad ausgesetzt, was die Bildung von fadenförmigem Rost unter der Farbe begünstigt.
• Phase 2 Trockene Hitze (16 Stunden): 60 Grad Celsius Temperatur bei niedriger Luftfeuchtigkeit (maximal 20 % relative Luftfeuchtigkeit), um Feuchtigkeit zu verdunsten und die Rissbildung zu intensivieren.

Die Zyklen ahmen die täglichen Veränderungen in Arizona nach, mit optionaler UV-Licht-Bestrahlung zur Erhöhung der Farbbeständigkeit.

• Umweltkontrollen: pH-ausgeglichene Salzlösungen verhindern übermäßige Säurebildung. Kontinuierliche Überwachung mittels Sensoren gewährleistet Reproduzierbarkeit.
• Nachbeurteilung des Tests:
• Visuelle Prüfung auf Rostaustritt (ASTM D1654 Standardskala: 0-10 Bewertung, 10 bedeutet kein Austritt).
• Haftfestigkeitsprüfungen (z. B. Klebebandbruch) und Querschnittsmikroskopie zur Erkennung verdeckter Schäden.
• Akzeptanzkriterien: Minimale Leckage (maximal 2 mm von den Leitungen entfernt) und nicht mehr als 5 % der Oberfläche sind von Blasen bedeckt.

Eine der Herausforderungen dieses Standards besteht in der Anpassung an Leichtbaumaterialien: Aluminium und hochfeste Stähle korrodieren unterschiedlich, was Anpassungen an den Batteriegehäusen von Elektrofahrzeugen erforderlich macht.

Für Lieferanten bedeutet die Erfüllung dieses Standards nicht nur die Einhaltung der Vorschriften, sondern auch einen Wettbewerbsvorteil bei der Abgabe von Angeboten für hochkarätige Aufträge.

Kurz gesagt, schützt der Ford FLTM BI 123-01-Standard Fahrzeuge vor dem schleichenden Fortschreiten von Korrosion, indem er die rauen Testbedingungen von Arizona in einer Laborumgebung simuliert und so Langlebigkeit und Zuverlässigkeit für Fahrer weltweit gewährleistet.

Seit vielen Jahren versteht unser Unternehmen mit seinen kompetenten und erfahrenen Mitarbeitern die Bedürfnisse seiner Kunden, bietet ihnen die benötigten fortschrittlichen Prüfdienstleistungen und unterstützt sie beim Aufbau, der Implementierung und der Optimierung von Managementsystemen. In diesem Rahmen bieten wir Unternehmen auch Prüfdienstleistungen gemäß der Norm „Ford FLTM BI 123-01 Korrosionsprüfung – Korrosionsprüfung lackierter Bleche – Laborsimulation des Prüfgeländes Arizona“ an.