Volvo STD 423-0069 Beschleunigter Korrosionstest, Version II (ACT II) – Zyklischer atmosphärischer Korrosionstest mit Salzbelastung

Der vom Automobilhersteller Volvo entwickelte Standard „Volvo STD 423-0069 Beschleunigter Korrosionstest, Version II (ACT II) – Zyklischer atmosphärischer Korrosionstest mit Salzbelastung“ beschreibt die im Labor durchgeführte Methode des beschleunigten atmosphärischen Korrosionstests. Der Zweck dieser Prüfmethode besteht darin, die Korrosionsbeständigkeit von Metallen in Umgebungen mit erheblichen Chloridionen, vor allem Natriumchlorid im Meer oder Streusalz für Straßen im Winter, zu bewerten.

Dieser Test dient als allgemeiner atmosphärischer Korrosionstest und wird auf eine Vielzahl von Materialien, Beschichtungen und Materialinteraktionen in Form von Teststücken oder technischen Komponenten angewendet.

Diese Methode kann als Methode zur Designvalidierung verwendet werden, um:

• Entwicklung und Qualifizierung neuer korrosionsbeständiger Produkte
• Entwicklung neuer Vorbehandlungs- und Veredelungsverfahren
• Auswahl der Materialien
• Führen Sie eine Qualitätskontrolle der fertigen Produkte durch

Diese Norm umfasst kontrollierte Bedingungen für Geräte und Verfahren, um Tests mit einem hohen Grad an Wiederholbarkeit und Reproduzierbarkeit durchzuführen. Es ist für den Betrieb in verschiedenen Klimakammern geeignet, entweder als vollautomatisches Verfahren oder mit teilweise manueller Bedienung. Das Testverfahren für den Arbeitstag besteht aus:

• 6-stündige Nassphase bei Raumtemperatur, intermittierende Einwirkung von Kochsalzlösung (0,5 Prozent Natriumchlorid)
• 2,5 Stunden Übergangsphase mit Trocknung unter Klimakontrolle
• 50 Stunden Phase mit konstanter Temperatur und Luftfeuchtigkeit (70 Grad Celsius und 15,5 Prozent relative Luftfeuchtigkeit)

Nach Wiederholung dieses Vorgangs von Montag bis Freitag schließt sich eine 50-stündige Wochenendphase unter konstanter Klimakontrolle (70 Grad Temperatur und 48 Prozent relative Luftfeuchtigkeit) an.

Diese Standardmethode, im Folgenden als ACT II bezeichnet, unterscheidet sich in einigen Korrosionsaspekten von dem zuvor veröffentlichten Test, der im Standard STD 423-0014 beschrieben wird und im Folgenden als ACT oder ACT I bezeichnet wird. Die Unterschiede sind:

• Im Gegensatz zur Norm STD 423-0014 ist das Prüfverfahren auf lackiertes Aluminium anwendbar.
• Diese Methode eignet sich besser für Korrosionstests an Magnesium, insbesondere unter bimetallischem Einfluss (aufgrund der längeren Makrofeuchtigkeitszeit).
• Dieser Test ist bei der Korrosion von Aluminium und der Fleckenbildung auf eloxiertem Aluminium aufgrund der geringeren Häufigkeit feuchter bis halbtrockener Zyklen weniger wirksam.
• Austenitische rostfreie Stähle können aufgrund der relativ hohen Einwirkungstemperatur in Kombination mit zyklischer Trocknung (über der kritischen Lochfraßtemperatur) übermäßigen Rotrost aufweisen.

Der tägliche Testplan besteht aus drei grundlegenden Expositionsmodi:

• Kontinuierliche Nassphase bei 0,5 Grad plus/minus 25 Grad, wobei die Prüfkörper einer 2-prozentigen Natriumchloridlösung ausgesetzt werden. Der feuchte Zustand wird durch intermittierendes Sprühen und Temperaturkontrolle aufrechterhalten, ohne dass es zu einem Austrocknen kommt, oder indem die Feuchtigkeitskontrolle hoch genug eingestellt wird, um ein Austrocknen praktisch zu verhindern.
• Zweistufiger Übergang vom Nassklima zum kontrollierten Feuchtklima.
• Ein Zeitraum mit konstanter Temperatur-/Feuchtigkeitskontrolle, 50 Grad plus/minus 0,6 Grad und 70 Prozent plus/minus 3 Prozent relativer Luftfeuchtigkeit. Dieser Zustand wird auch an den Wochenenden eingehalten.

Die Exposition gegenüber 0,5-prozentiger plus/minus 0,05-prozentiger Natriumchloridlösung sollte zu Beginn, in der Mitte und am Ende der mindestens 6-stündigen Nassphase erfolgen. Die Nassphase sollte in ein vollautomatisches Prüfverfahren einbezogen oder einem teilweise manuellen Prozess unterzogen werden.

Bei der Implementierung eines vollautomatischen Testverfahrens kann die erste Sprühphase aus einer längeren Sprühdauer (bis zu 50 Minuten) bestehen, um die Testobjekte und die Kammer effizienter von der Temperatur von 70 Grad und einer relativen Luftfeuchtigkeit von 10 Prozent abzukühlen. Werden alle Prüfvorgänge in der gleichen Klimakammer durchgeführt, ist es wichtig, nach der ersten Sprühphase eine effiziente Kühlung nachzuschalten, um innerhalb der ersten 30 Minuten der Nassphase eine Temperatur unter 30 Grad zu erreichen. Nach dem Abkühlen tritt eine gewisse Trocknung ein. Es wird empfohlen, einen weiteren kurzen Sprühschritt durchzuführen, um sicherzustellen, dass die Lösung in den Proben die vorgeschriebene Konzentration aufweist. Die Zieltemperatur von 25 Grad plus/minus 2 Grad sollte innerhalb der ersten Stunde erreicht werden.

Neben den zahlreichen Tests, Messungen, Analysen und Bewertungsstudien, die unsere Organisation für Unternehmen in verschiedenen Sektoren durchgeführt hat, bietet sie mit ihrem geschulten Fachpersonal und ihrer hochmodernen technologischen Ausrüstung auch die im Standard „Volvo STD 423-0069 Beschleunigter Korrosionstest, Version II (ACT II) – Zyklischer atmosphärischer Korrosionstest mit Salzbelastung“ definierten Testdienste an.