Daimler A21.10.01 Bodenbelag / Funktion, § 4.6 Trittfestigkeit
Die von der Daimler-Benz AG entwickelte Norm „Daimler A21.10.01 Standard-Funktionsprüfprogramm – Bodenbeläge / Funktion, § 4.6 Trittfestigkeit“ beinhaltet einen Erstausrüstertest für die Haltbarkeit von Fahrzeugbodenbelägen. Dieser Test bewertet typischerweise folgende Eigenschaften von Fahrzeugbodensystemen:
Typische Verschleißfestigkeitsprüfungen im Automobilbereich umfassen im Allgemeinen Folgendes:
Relevante Normen für die Haltbarkeit von Fahrzeuginnenräumen berücksichtigen typischerweise Folgendes:
Zweck der Daimler-Norm A21.10.01 ist die Bewertung der Widerstandsfähigkeit von Fahrzeugbodenbelägen gegenüber wiederholter Fußgängerbelastung und der Belastung durch hohe Absätze. Dieser Test überprüft Folgendes:
Die Produkte, für die es gilt, sind:
Bei den Tests wird eine bestimmte Fuß- oder Fersengeometrie wiederholt unter kontrollierter Kraft und Frequenz auf eine Bodenprobe gedrückt, um längeres Ein- und Aussteigen sowie die Nutzung des Pedalwegs zu simulieren. Anschließend werden visuelle Schäden beurteilt, bleibende Verformungen gemessen und Funktionsstörungen überprüft.
Dieses Verfahren beschreibt eine Labormethode zur Bewertung der Verschleißfestigkeit und Langzeitbeständigkeit von Fahrzeugpolstersystemen unter wiederholter Fußbelastung. Die Methode simuliert das Ein- und Aussteigen von Fahrgästen, die Fersenbelastung und den lokalen Fußgängerverkehr über die gesamte Lebensdauer des Fahrzeugs.
Dieser Test ermittelt die Beständigkeit von Bodenbelägen gegenüber folgenden Einflüssen:
Für die Zwecke dieser Norm gelten die folgenden Definitionen:
Die in den Tests verwendete mechanische Zyklusvorrichtung umfasst Folgendes:
Die Standardprobengröße beträgt 300 mm x 300 mm. Abweichende Größen sind nach Genehmigung zulässig. Pro Materialvariante werden drei Proben für die Prüfungen verwendet. Die Proben werden mindestens 24 Stunden lang bei einer Temperatur von 23 °C ± 2 °C und einer relativen Luftfeuchtigkeit von 50 % ± 5 % konditioniert.
Die in den Prüfungen angewandte Nennlast beträgt 500 N ± 25 N. Alternative Lasten können in den technischen Zulassungsunterlagen spezifiziert werden. Die Prüffrequenz beträgt 1,5 Hz ± 0,2 Hz. Die Standardanforderung an die Dauerfestigkeit beträgt 50.000 Zyklen.
Die visuelle Beurteilung erfolgt unter Standardlaborbeleuchtung. Dabei werden Faserabrieb, Veränderungen des Oberflächenglanzes, Reliefverlust, Risse, Schaumkollaps, Schichtablösung, Verfärbung und Oberflächenrisse beurteilt. Die nach einer 30-minütigen Erholungsphase erreichte Enddicke wird gemessen.
Die bleibende Druckverformung wird nach der in der Norm angegebenen Formel berechnet.
Beim manuellen Abziehen sollte darauf geachtet werden, dass sich die Stützschicht nicht ablöst, ausbeult oder reißt.
Die Zulassungskriterien lauten wie folgt:
Die Fehlerklassifizierung ist wie folgt:
Der zu erstellende Prüfbericht sollte Folgendes enthalten: Materialbeschreibung, Probenabmessungen, Konditionierungsparameter, Belastung, Frequenz, Anzahl der Zyklen, Umgebungsbedingungen, gemessene Dickenwerte, Berechnung der bleibenden Verformung unter Druck, Vorher- und Nachher-Fotos, Beobachtungen zum Versagen und Bewertung (bestanden/nicht bestanden).
Die Polsterung im Fahrzeug ist nicht nur eine kosmetische Oberfläche, sondern ein tragendes Bauteil mit langer Lebensdauer. Daher ist ein Standard für Abriebfestigkeit unerlässlich. Im Fahrzeugbetrieb ist die Polsterung über die gesamte Lebensdauer des Fahrzeugs tausendfachen Belastungen durch Fersenstöße, Torsionsbewegungen, Schmutzabrieb, Feuchtigkeit und thermische Alterung ausgesetzt. Fahrzeughersteller führen Tests zu Haltbarkeit, Aussehen, Sicherheit und wahrgenommener Fahrzeugqualität durch, um sicherzustellen, dass das Polstersystem diese Eigenschaften beibehält.
Dieser Standard wird aus folgenden Gründen als wichtig erachtet:
Allgemeine internationale Normen berücksichtigen oft nicht die fahrzeugspezifische Installation, die optischen Erwartungen der Originalausrüster und die Akzeptanzkriterien von Premiummarken. Daher sind die Normen der Originalausrüster von besonderer Bedeutung. Diese Normen berücksichtigen unter anderem Folgendes:
Seit vielen Jahren versteht unser Unternehmen mit seinem kompetenten und erfahrenen Team die Bedürfnisse seiner Kunden, bietet ihnen die benötigten fortschrittlichen Prüfdienstleistungen und unterstützt sie beim Aufbau, der Implementierung und der Optimierung von Managementsystemen. In diesem Rahmen bieten wir auch Prüfdienstleistungen gemäß der Daimler-Norm A21.10.01 an.
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