ISO 27955 Straßenfahrzeuge – Ladungssicherung in Personenkraftwagen, Kombis und Mehrzweckfahrzeugen – Anforderungen und Prüfmethoden

In der von der Internationalen Organisation für Normung (ISO) herausgegebenen Norm „ISO 27955 Straßenfahrzeuge – Ladungssicherung in Personenkraftwagen, Kombis und Mehrzweckfahrzeugen – Anforderungen und Prüfmethoden“ werden Anforderungen an Ladungssicherungsvorrichtungen für den Einsatz in Personenkraftwagen, Kombis und Mehrzweckfahrzeugen beschrieben Waggons und Mehrzweck-Personenwagen werden erläutert. Hier begrenzen die Sitze direkt die Ladefläche.

Diese Norm enthält Mindestanforderungen und Prüfverfahren für Vorder- und Rücksitze sowie Trennsysteme zur Verbesserung des Schutzes der Fahrzeuginsassen vor rutschenden Lasten bei einem Frontalaufprall. Gleichzeitig definiert diese Norm die Mindestanforderungen und Prüfungen an die Verzurrpunkte an den oben genannten Fahrzeugen, um eine Ladung (Gepäck oder Güter) zuverlässig und verkehrssicher sichern zu können.

Für Fahrzeuge, die in erster Linie für den Gütertransport bestimmt sind und von einem Personenkraftwagen abgeleitet sind, gelten nur die Anforderungen dieser Norm hinsichtlich der Zurrpunkte. Weitere Anforderungen an diese Fahrzeuge sowie die Anforderungen an andere Lieferwagen sind in der Norm „DIN ISO 27956 Straßenfahrzeuge – Ladungssicherung in Lieferwagen – Anforderungen und Prüfverfahren“ festgelegt.

Für die Zwecke dieser Norm gelten die folgenden Begriffe und Definitionen:

• Ein Einzelsitz ist ein Sitz, dessen Sitzstruktur einschließlich Polsterung über eine von der Fahrzeugstruktur unabhängige Rückenlehne verfügt und für die Bestuhlung eines einzelnen Passagiers ausgelegt ist.
• Eine Sitzbank ist eine Sitzbank, die mit ihrer Sitzstruktur und Polsterung für mehr als einen Passagier ausgelegt ist.
• Ein Klappsitz oder eine Klappbank ist ein Sitz oder eine Bank, die für den normalen Gebrauch, den gelegentlichen Gebrauch oder beides konzipiert ist und zusammengeklappt werden kann.
• Unter Verankerung versteht man das System, mit dem die Sitzbaugruppe an der Fahrzeugstruktur, einschließlich der betroffenen Teile der Fahrzeugstruktur, befestigt wird.
• Das Verriegelungssystem ist die Vorrichtung, die es ermöglicht, den Sitz und seine Teile in der Gebrauchsposition zu halten.
• Das Verstellsystem ist die Vorrichtung, mit der der Sitz oder seine Teile in eine Position gebracht werden können, die für die Anthropometrie der sitzenden Person geeignet ist. Diese Vorrichtung kann gezielt Längs-, Vertikal- und Winkelverschiebungen ermöglichen.
• Ein Verschiebesystem ist eine Vorrichtung, mit der ein Sitz oder eines seiner Teile bewegt oder gedreht werden kann oder beides, um den Fahrgästen einen einfachen Zugang zum Raum hinter dem betreffenden Sitz zu ermöglichen.
• Eine Kopfstütze ist eine Vorrichtung, die die Rückwärtsbewegung des Kopfes eines erwachsenen Passagiers relativ zu seinem Körper begrenzen soll, um das Verletzungsrisiko bei einem Unfall zu verringern.
• Ein Zurrpunkt ist eine integrierte Vorrichtung, mit der die Befestigungsteile oder Zurrmittel am Fahrzeug formschlüssig verbunden werden können und die dazu dient, die von den Zurrmitteln ausgeübten Kräfte auf die Fahrzeugstruktur zu übertragen. Zum Beispiel Schlaufe, Schnürung, Haken, Öse, Leiste, Hakenkante, Schraubverbindung, Schiene.
• Bei einer Zurrvorrichtung handelt es sich um eine Vorrichtung, die an Zurrpunkten befestigt werden kann, um die Ladung (Gepäck und Habseligkeiten) im Fahrzeug zu sichern. Eine solche Vorrichtung kann aus einem Netz, einer Spannvorrichtung (z. B. Gurt, Riemen), einem Spannelement (z. B. Schraubenschlüssel, Ratsche, Schraubenschlüssel) und Verbindungen (z. B. Haken, Schlaufe) bestehen, wie vom Fahrzeughersteller definiert.

Die in der Norm bereitgestellte Tabelle bietet eine Zusammenfassung der geltenden Anforderungen dieser Norm.

Im Hinblick auf die Stabilität sollten Rückenlehnen zur Begrenzung der Ladefläche so gestaltet sein, dass sie den Schutz der Fahrzeuginsassen vor Lastverlagerungen beim plötzlichen Abbremsen des Fahrzeugs erhöhen.

Während der Prüfung müssen die Prüfblöcke an der Rückenlehne gehalten werden und die Verriegelung der Rückenlehne muss noch eingerastet sein. Bleibende Verformungen der Rückenlehne, des Sitzes, der Verankerungen, Verstellsysteme und Verschiebesysteme sind zulässig, sofern sie keine Verletzungsgefahr für die Passagiere darstellen. Nach der Prüfung sollten keine scharfen oder gezackten Kanten vorhanden sein, die die Verletzungsgefahr oder -schwere für die Insassen erhöhen könnten.

Passagiere, die in der hintersten Sitzreihe sitzen und die Ladefläche direkt begrenzen, müssen durch ein Trennwandsystem geschützt werden, um den Schutz vor ungesicherter Ladung über den Rückenlehnen zu erhöhen.

Während der Prüfung müssen die Prüfblöcke durch Trennsysteme oder integrierte Fahrzeugteile oder beides zurückgehalten werden. Trennsysteme oder integrale Fahrzeugteile oder beides müssen ihre Position beibehalten und dürfen sich nicht von ihren Befestigungspunkten lösen.

Während der Prüfung darf die Vorderseite von Trennsystemen oder integralen Fahrzeugteilen oder von beiden, wenn sie als Teil des Trennsystems identifiziert werden, nicht mehr als 300 mm nach vorne von einer Querebene verschoben werden, die in der Konstruktionsposition die Hinterkante der Sitzlehnen berührt . In Ausnahmefällen, wenn die Vorwärtsbewegung mehr als 300 mm beträgt, muss der Hersteller z. B. mit Hilfe von Hochgeschwindigkeitsfilmen nachweisen, dass keine zusätzliche Gefährdung der Passagiere besteht.

Unsere Organisation mit ihrem geschulten und fachkundigen Personal und ihrer fortschrittlichen technologischen Ausrüstung führt neben den zahlreichen Test-, Mess-, Analyse- und Bewertungsstudien, die sie für Unternehmen in verschiedenen Branchen durchführt, auch „ISO 27955 Straßenfahrzeuge – Ladungssicherung in Personenkraftwagen, Kombis und Kombis“ durch -Zweckfahrzeuge - Anforderungen und Es werden auch Testdienstleistungen bereitgestellt, die in der Norm „Testmethoden“ definiert sind.