Volvo VCS 1027-1449 Beschleunigter Korrosionstest – Zyklischer atmosphärischer Korrosionstest mit Salzbelastung

Die von Volvo veröffentlichte Norm VCS 1027-1449 „Beschleunigter Korrosionstest – Zyklischer atmosphärischer Korrosionstest mit Salzbelastung“ beschreibt einen beschleunigten atmosphärischen Korrosionstest unter Laborbedingungen. Ziel dieses Tests ist die Bewertung der Korrosionsbeständigkeit von Metallen, insbesondere in Umgebungen mit einer signifikanten Konzentration an Chloridionen, wie beispielsweise Natriumchlorid aus Meeresquellen oder Streusalz im Winter.

Dieses Verfahren dient als universeller atmosphärischer Korrosionstest und kann auf eine Vielzahl von Werkstoffen, Beschichtungen und Werkstoffwechselwirkungen angewendet werden, sowohl an Prüfkörpern als auch an Bauteilen. Dieser Test kann zur Konstruktionsverifizierung für folgende Zwecke verwendet werden:

• Entwicklung und Qualifizierung neuer korrosionsbeständiger Produkte.
• Entwicklung neuer Vor- und Nachbearbeitungsschritte.
• Materialauswahl.
• Durchführung der Qualitätskontrolle am fertigen Produkt.

Diese Norm legt kontrollierte Bedingungen für Geräte und Verfahren fest, um eine hohe Wiederholbarkeit und Reproduzierbarkeit des Tests zu gewährleisten. Sie ist für die Durchführung in verschiedenen Klimakammern konzipiert, entweder vollautomatisch oder mit teilweiser manueller Bedienung. Ein typischer Testablauf umfasst folgende Schritte:

• Sechsstündige Feuchtphase bei Raumtemperatur mit zwischenzeitlicher Einwirkung von Salzlösung (0,5% Natriumchlorid).
• 2,5-stündige Übergangsphase mit klimakontrollierter Trocknung.
• 15,5-stündige Phase bei konstanter Temperatur und Luftfeuchtigkeit (50 Grad und 70 Prozent relative Luftfeuchtigkeit).

Nachdem dieser Prozess fünf Tage lang wiederholt wurde, wird eine 48-stündige Zeitphase unter kontinuierlicher, konstanter Klimatisierung (50 Grad Celsius und 70 Prozent relative Luftfeuchtigkeit) eingefügt.

Dieses Standardverfahren (ACT II) unterscheidet sich in einigen Aspekten der Korrosion von dem zuvor veröffentlichten Standard VCS 1027-149 (ACT I):

• Die Korrosionsrate von Stahl ist in geschlossenen Umgebungen (wie z. B. Rissen) etwa 50 Prozent höher als die Korrosion unter der Lackierung, aber nur etwa 10 Prozent höher bei allgemeiner Korrosion in offenen Umgebungen.
• Die Korrosionsrate von Zink ist bei offener Korrosion um etwa 30 Prozent niedriger, bei Unterlackkorrosion von verzinktem Stahl jedoch um 10 bis 30 Prozent höher.
• Im Gegensatz zur Norm VCS 1027-149 ist das Prüfverfahren dieser Norm auch auf lackiertes Aluminium anwendbar.
• Diese Methode eignet sich besser für Korrosionsprüfungen von Magnesium, insbesondere unter bimetallischem Einfluss (aufgrund der längeren Makrobenetzungszeit).
• Die in diesem Standard beschriebene Testumgebung hat eine ähnliche Wirkung wie der Salzbelastungs-/Klimateil des Korrosionsprüfverfahrens der Volvo-Testreihe und liefert entsprechende Ergebnisse.
• Dieser Test ist weniger effektiv beim Erkennen von Lochfraß in Aluminium und Fleckenbildung in eloxiertem Aluminium, da die Häufigkeit der Nass- und Halbtrockenzyklen geringer ist.
• Austenitische Edelstähle können aufgrund ihrer relativ hohen Expositionstemperatur und zyklischen Trocknung (oberhalb der kritischen Lochfraßtemperatur) eine übermäßige Rotrostbildung aufweisen.

Der Volvo VCS 1027-1449 Standard wird in der Automobilindustrie häufig verwendet, um die Korrosionsbeständigkeit von Metallen, Beschichtungen, lackierten Oberflächen und montierten Bauteilen zu bewerten, die chloridreichen Umgebungen ausgesetzt sind, wie z. B. Streusalz oder der Meeresatmosphäre, die durch Enteisungsarbeiten im Winter entsteht.

Hauptzweck dieser Norm ist es, Herstellern und Zulieferern die Bewertung der Beständigkeit von Werkstoffen und Oberflächenbehandlungen (z. B. Lacke, Verzinkung oder andere Beschichtungen) gegenüber chloridinduzierter Korrosion zu ermöglichen. Dies geschieht durch die Simulation realer Korrosionsbedingungen in einer kontrollierten Kammerumgebung. Die Norm ist auf eine Vielzahl von Automobilteilen anwendbar, darunter Karosserieteile, Fahrwerkskomponenten, Befestigungselemente und andere Metallteile.

Dieser Test ist besonders wichtig für die Qualitätskontrolle der an Volvo gelieferten beschichteten Teile und ist typischerweise in den technischen Spezifikationen oder Anforderungsnormen von Volvo vorgeschrieben.

Die wichtigsten Merkmale sind folgende:

• Der Fokus liegt auf Umgebungen mit signifikanter Natriumchloridbelastung.
• Im Gegensatz zu herkömmlichen stationären Salzsprühtests verwendet dieses Verfahren ein zyklisches Protokoll, um natürliche Wetterzyklen (wie z. B. Nass-/Trockenheitszyklen und Temperaturschwankungen) besser nachzubilden.
• Im Gegensatz zum bisherigen Standard kann er auch auf lackiertem Aluminium angewendet werden.

Die Volvo-Norm VCS 1027-1449 schreibt eine zyklische Belastung von 7 Tagen vor, die über den erforderlichen Prüfzeitraum wiederholt wird (der je nach Oberflächenbehandlung des Bauteils und den spezifischen Anforderungen der relevanten Volvo-Normen variiert). Typische Phasen in jedem Zyklus sind wie folgt:

• Salzsprüh-/Nebelapplikation (zur Erzeugung eines chloridhaltigen Films).
• Institutionszeiten.
• Lagerung bei hoher Luftfeuchtigkeit.
• Temperaturänderungen.
• Kontrollierte, kurze Sprühstöße zur Regeneration des Elektrolytfilms und zur Verhinderung übermäßiger Austrocknung.

Die Proben werden in speziellen Korrosionsprüfkammern (z. B. solchen, die für das Verfahren geeignet sind) exponiert. Die Auswertung umfasst typischerweise eine Sichtprüfung auf Korrosion, Blasenbildung, Kriechen durch Kratzer oder andere Schäden.

Die Testergebnisse korrelieren gut mit den realen Ergebnissen, die bei Korrosionsprüfungen auf dem Testgelände von Volvo erzielt wurden.

Volvo und seine Zulieferer nutzen diesen Standard umfassend zur Überprüfung und Qualitätskontrolle von Korrosionsschutzsystemen. Prüflaboratorien bieten Konformitätsprüfungen nach diesem Standard an. Belichtungszeiten und Akzeptanzkriterien sind in separaten Normen definiert (z. B. für spezifische Beschichtungen oder Bauteile). Gerätehersteller produzieren Prüfkammern, die speziell für die automatische Durchführung der VCS-1027-1449-Normzyklen ausgelegt sind.

Dieser Standard spielt eine entscheidende Rolle bei der Gewährleistung der langfristigen Haltbarkeit und Sicherheit von Fahrzeugen in rauen Klimazonen und stärkt den Ruf von Volvo für robuste Ingenieurskunst.

Die Volvo-Norm VCS 1027-1449 ist eine entscheidende Norm in der Automobilindustrie, da sie Korrosion direkt behandelt – eine der größten und hartnäckigsten Gefahren für die Lebensdauer, Sicherheit und Kundenzufriedenheit von Fahrzeugen, insbesondere in chlorreichen Umgebungen. Die wichtigsten Gründe für die Bedeutung dieser Norm sind folgende:

• Es bietet eine bessere Simulation anspruchsvoller realer Bedingungen.
• Es bietet Langlebigkeit und Sicherheit in anspruchsvollen Märkten.
• Es unterstützt die Qualitätskontrolle und die Lieferantenverifizierung.
• Es verbessert die Verbindung zu realen Gegebenheiten.
• Es trägt zur Markenreputation und zu Kosteneinsparungen bei.

Seit vielen Jahren versteht unser Unternehmen mit seinen kompetenten und erfahrenen Mitarbeitern die Bedürfnisse seiner Kunden, bietet ihnen die benötigten fortschrittlichen Prüfdienstleistungen und unterstützt sie beim Aufbau, der Implementierung und der Optimierung von Managementsystemen. In diesem Rahmen bieten wir auch Prüfdienstleistungen gemäß der Norm Volvo VCS 1027-1449 an.