Nissan NES M0132 Thermozyklus-Testmethoden für Kunststoffteile

Der vom Automobilhersteller Nissan entwickelte Standard „Nissan NES M0132 – Methoden zum Testen thermischer Zyklen für Kunststoffteile“ behandelt in Automobilen verwendete Kunststoffteile und beschreibt Methoden zum Testen thermischer Zyklen, mit denen das Vorhandensein von Form-, Größen-, Erscheinungs- und ähnlichen Anomalien überprüft wird, die durch wiederholte Einwirkung hoher Temperaturen in einem relativ frühen Stadium der Marktnutzung verursacht werden.

Gemäß dieser Norm sollten die Bedingungen auf dem Prüfgelände wie folgt sein:

• Raumtemperaturbedingungen: Die Prüfkammer sollte gemäß der Norm „JIS Z-8703 – Standardmäßige atmosphärische Bedingungen für Prüfungen“ auf Standardtemperatur- und -feuchtigkeitsbedingungen der Klasse 5 (Temperatur 20 Grad plus/minus 5 Grad) bzw. Klasse 20 (relative Luftfeuchtigkeit 65 Prozent plus/minus 20 Prozent) gehalten werden.
• Standardbedingungen: Temperatur und Luftfeuchtigkeit sollten gemäß der Norm „JIS Z-8703 – Standardmäßige atmosphärische Bedingungen für Tests“ den Standardbedingungen der Klasse 2 (Temperatur 20 Grad plus/minus 2 Grad) bzw. der Klasse 2 (relative Luftfeuchtigkeit 65 Prozent plus/minus 2 Prozent) entsprechen.

Die wichtigsten bei diesen Tests verwendeten Geräte sind:

• Temperaturgeregelte Kammer: Die Temperaturregelung sollte bei +/- 2 Grad Celsius oder weniger liegen. Hinsichtlich Heiz- und Kühlleistung sollte die Kammer mit den darin befindlichen Prüflingen und Vorrichtungen in der Lage sein, innerhalb von 30 Minuten auf die angegebene Temperatur zu heizen oder abzukühlen.
• Temperatur- und feuchtigkeitsgeregelte Kammer: Die Temperaturregelung sollte bei +/- 2 Grad Celsius oder weniger liegen, die Feuchtigkeitskontrolle bei +/- 5 Prozent oder weniger. In Bezug auf Heizung, Kühlung und Kapazität sollte die Kammer, einschließlich der darin befindlichen Testteile und Vorrichtungen, in der Lage sein, innerhalb von 30 Minuten auf die angegebenen Testbedingungen zu heizen, zu kühlen und zu befeuchten.

Als Prüfkörper sind, sofern verfügbar, fertige Prüfkörper (einschließlich Formteile, die als Baugruppen oder Unterbaugruppen fertiggestellt wurden, sowie Fertigteile, einschließlich Verbundteile) zu verwenden. Sofern nicht anders angegeben, erfolgt die Prüfung nach 24-stündiger Konditionierung der Prüfkörper unter den hier festgelegten Standardbedingungen. Prüfdetails und Prüfkörperanzahl werden zwischen den beteiligten Parteien vereinbart.

Die Testmethode besteht aus folgenden Schritten:

• Fahrzeugmontierte Prüfteile werden in Vorrichtungen montiert. Die Vorrichtungen werden in einem temperaturgeregelten Raum oder einem temperatur- und feuchtigkeitsgeregelten Raum aufgestellt, und der angegebene Hochtemperaturtest wird für die angegebene Dauer durchgeführt. Fahrzeugmontierte Prüfteile werden auf einem Prüfstand oder in Vorrichtungen montiert, um die Belastungsbedingungen im Fahrzeug zu simulieren. Benötigt das Teil zur Simulation der Belastungsbedingungen ein Gewicht, werden Gewicht, Größe und Standort zwischen den beteiligten Parteien vereinbart.
• Nach der Erhitzung für die angegebene Zeit werden die Prüflinge bei der Prüftemperatur mit den Bewertungselementen verglichen. Ist eine Überprüfung der Prüflinge in der Kammer aufgrund gerätetechnischer Einschränkungen nicht möglich, werden die Prüflinge innerhalb von 3 Minuten nach der Entnahme aus der Kammer mit den Bewertungselementen verglichen.
• Nach Abschluss der Auswertung werden die Prüfkörper für mehr als 30 Minuten bei Raumtemperatur belassen.
• Prüfstücke werden anhand von Bewertungskriterien geprüft.
• Anschließend wird das Teststück nacheinander in Kammern mit konstanter Temperaturregelung oder mit Temperatur- und Feuchtigkeitsregelung gelegt, die auf die angegebenen Wärmezyklusbedingungen eingestellt sind, und dort jeweils für die angegebene Zeit gehalten.
• Nach Abschluss der vorgegebenen thermischen Prüfzyklen werden die Prüflinge für mehr als 30 Minuten bei Raumtemperatur belassen und anschließend mit den Bewertungskriterien verglichen.

Die Bewertung erfolgt nach den in der Norm angegebenen Tabellen „Bewertungselemente“:

• Form, Größe
  • Dimensionsänderung
  • Verformung
  • Lücke
  • Rauheit
  • Unordnung (Ungleichheit)
• Ausblick
  • Falten
  • Spalten, knacken, brechen
  • Schwellung
  • Peeling
  • Verfärbung
• Oberflächenmerkmal
  • Erweichen, Härten
• Weitere Artikel:
  • Beschlagnahme
  • Zögern
  • Lockerheit und Klappern der montierten Teile
  • Brüche oder Fehlfunktionen, die während des normalen Betriebs auftreten (unter normalem Betrieb versteht man: Schlagen mit den Händen, Drücken oder Ziehen mit den Händen, Kratzen mit Nägeln, Treten mit den Füßen, Ablegen oder Drücken von Gegenständen auf dem Teil oder Anlehnen oder Sitzen darauf)

Der Nissan NES M0132-Standard dient der Bewertung des Verhaltens verschiedener Kunststoffteile bei wiederholten Temperaturschwankungen. Dies ist entscheidend für die Gewährleistung von Haltbarkeit und Leistung unter realen Klimabedingungen. Dieser Standard gilt sowohl für Kunststoffteile im Innen- als auch im Außenbereich von Automobilen.

Die Testmethoden werden in drei Typen unterteilt, abhängig von:

• Ob das Stück drinnen oder draußen ist
• Position relativ zur Türtaille
• Sonneneinstrahlung

Jede Klasse verfügt über eine bestimmte Anzahl von Temperaturzyklen und -bedingungen. Testzyklen simulieren typischerweise extreme Temperaturen durch den Wechsel zwischen einer Hochtemperatur-Ofenumgebung und einer Kältekammer. Zur Ausstattung gehören programmierbare Wärmekammern, die schnelle Temperaturübergänge ermöglichen.

Nach dem Testen werden die Teile auf Folgendes geprüft:

• Dimensionsänderungen
• Verformung oder Verzerrung
• Oberflächenveränderungen (z. B. Rissbildung)
• Erweichen oder Verhärten
• Delamination oder Verlust der Haftung
• Lücken oder Lockerheit in der Passform
• Optische Mängel wie Verfärbungen oder Risse

Kunststoffkomponenten (Armaturenbrett, Türverkleidung, Stoßfänger und Dichtungen) sind während ihrer gesamten Lebensdauer durch Heiz- und Kühlzyklen beansprucht. Der NESM 0132-Standard stellt sicher, dass diese Komponenten:

• Aufrechterhaltung der strukturellen Integrität
• Widerstandsfähig gegen Verformung oder Rissbildung
• Einhaltung der Passform- und Verarbeitungsstandards

Diese Norm ist für Erstausrüster und Zulieferer von entscheidender Bedeutung, um die Zuverlässigkeit und Sicherheit ihrer Komponenten zu gewährleisten. Sie gewährleistet die Zuverlässigkeit, Haltbarkeit und Sicherheit von Kunststoffteilen in Fahrzeugen, indem sie Temperaturwechseltests unterzogen werden, die reale Umweltbedingungen simulieren. Diese Norm ist aus folgenden Gründen wichtig:

• Gewährleistet die Materialbeständigkeit unter realen Bedingungen: Kunststoffteile in der Automobilindustrie sind ständig wechselnden Temperaturen ausgesetzt, von eisigen Wintern bis zu sengenden Sommern. Dieser Standard simuliert schnelles Erhitzen und Abkühlen sowie extreme Temperaturunterschiede. Dies hilft, frühzeitig Materialfehler wie Risse, Verzug, Delamination und Verfärbungen zu erkennen.
• Schützt die Fahrzeugqualität und den Ruf der Marke: Defekte Kunststoffteile im Innen- oder Außenbereich beeinträchtigen:
  • Fahrzeugoptik (Passform und Verarbeitung)
  • Kundenzufriedenheit
  • Langfristige Leistung
• Nissan wendet strenge Teststandards an, um Folgendes sicherzustellen:
  • Konsistente ästhetische Qualität
  • Geräusch- und Vibrationskontrolle (lose oder verformte Teile können klappern)
  • Richtige Passform und Abdichtung der Teile (wichtig für Isolierung, Luftstrom und Sicherheit)
• Reduziert Garantieansprüche und Kosten: Die frühzeitige Erkennung von Materialfehlern bei der Prüfung verhindert:
  • Kostspielige Rückrufaktionen
  • Garantieaustausch
  • Kundenbeschwerden

Es hilft Nissan und seinen Zulieferern, langlebige Teile herzustellen und so die langfristigen Kosten und die Haftung zu reduzieren.

• Legt klare Kriterien für Lieferanten fest: Dieser Standard stellt sicher, dass:
  • Klare Testverfahren
  • Objektive Bestehens-/Nichtbestehenskriterien
  • Standardisierung über alle Lieferanten hinweg

Dies erleichtert Folgendes:

• Lieferanten entwerfen und prüfen Komponenten
• Aufrechterhaltung einer gleichbleibenden Qualität in den weltweiten Produktionslinien von Nissan

• Fördert Materialinnovationen (neue Harze, umweltfreundliche Kunststoffe)
• Stellt sicher, dass neue Materialien weiterhin die Leistungsschwellen erfüllen
• Unterstützt die Einhaltung globaler Standards und der Vorschriften der Erstausrüster

Daher ist der NES M0132-Standard von entscheidender Bedeutung, um sicherzustellen, dass Kunststoffteile in Fahrzeugen langfristig eine zuverlässige Leistung erbringen, unabhängig davon, wo das Fahrzeug gefahren wird oder wie rau das Klima ist.

Unser Unternehmen unterstützt seit Jahren Unternehmen aller Branchen mit einem breiten Spektrum an Test-, Mess-, Analyse- und Evaluierungsaktivitäten. Es verfügt über ein starkes Team von Mitarbeitern, die die globalen Entwicklungen in Wissenschaft und Technologie aufmerksam verfolgen und sich ständig weiterentwickeln. In diesem Zusammenhang bieten wir auch Prüfdienstleistungen gemäß der Norm Nissan NES M0132 „Thermozyklus-Testmethoden für Kunststoffteile“ an.