VW PV 3919 Schalldämmung aus Vlies und PUR-Schaum - Ermittlung der Druckspannung

Die von Volkswagen Automobile entwickelte Norm „VW PV 3919 Schalldämmung aus Vliesstoffen und PUR-Schäumen – Bestimmung der Druckspannung“ beschreibt das Verfahren zur Bestimmung der Druckspannung (Polsterspalt) und der Dickenreduzierung von Schalldämm- und Schallabsorptionsmaterialien nach Belastung. Besonderes Augenmerk legt diese Norm auf mit Schmelzfasern (optional mit Schaumpartikeln) verklebte Vliesstoffe und Sandwich-Schallabsorptionssysteme mit oder ohne Selbstklebebeschichtung (z. B. Dickschichtvlies).

Diese Norm gilt auch für Polyurethan-Schäume (PUR) und Sandwichkonstruktionen mit Schaumrücken (z. B. Schwerschicht, mit Schaumrücken).

Auch bei der Druckspannung zeigt sich die funktionale Abhängigkeit zwischen der Druckbelastung und der durch den Druck hervorgerufenen Verformung (Dicken- bzw. Höhenänderung).

Diese ist ein Maß sowohl für die Belastbarkeit beim Betreten als auch für das aus akustischen Gründen erforderliche Absorptionsverhalten. Für die Druckspannungsprüfung können, abhängig von der Art des verwendeten Probekörpers, drei Prüfverfahren eingesetzt werden:

• PV 3919 - A Prüfung am gesamten Teil (Zerstörungsfreie Prüfung)
• PV 3919 - Prüfung am Bauteilsegment B (Verbundwerkstoff)
• PV 3919 - C Prüfung an Proben der Größe 80 mm x 80 mm (Gesamtdicke mindestens 30 mm)

Die bevorzugte Prüfmethode ist die zerstörungsfreie Prüfung des gesamten Bauteils. Ist für die Prüfung des gesamten Bauteils nicht genügend Material vorhanden, wird eine Prüfung an einem Teilstück des Bauteils (Verbundwerkstoff) durchgeführt. Dies ist im Prüfbericht zu vermerken.

Diese Norm ist auf Prototypteile und Konformitätsüberwachungstests für die Produktion anwendbar.

Der Volkswagen-Standard PV 3919 ist eine wichtige Prüfvorschrift der Automobilindustrie zur Beurteilung der Eignung von Vliesstoffen für die Fahrzeugschalldämmung. Der Schwerpunkt dieser Norm liegt insbesondere auf der Bestimmung der Drucksteifigkeit (auch Druckspannung genannt) und der Dickenreduzierung von Vliesstoffkomponenten. Diese Eigenschaften sind unerlässlich, um sicherzustellen, dass Materialien zur Schalldämpfung in Fahrzeugen, wie z. B. Innenausstattungen oder Unterbodenkomponenten, die strengen Leistungs- und Haltbarkeitsanforderungen von Volkswagen erfüllen.

Vliesstoffe werden in der Automobilindustrie häufig zur Schalldämmung eingesetzt, indem sie Lärm, Vibrationen und Belastungen im Fahrzeuginnenraum reduzieren. Die Norm PV 3919 stellt sicher, dass diese Materialien mechanischen Belastungen wie Druck standhalten und gleichzeitig ihre strukturelle Integrität und akustische Leistung bewahren. Durch die Messung der Drucksteifigkeit und der Dickenreduzierung überprüft diese Norm, ob die Materialien den physikalischen Anforderungen im Automobilbereich standhalten, einschließlich des wiederholten Be- und Entladens während des Fahrzeugbetriebs.

Die Hauptziele des PV 3919-Standards sind:

• Bewertung der Drucksteifigkeit: Bestimmen Sie die Kraft, die erforderlich ist, um einen Vliesstoff bis zu einem bestimmten Grad zusammenzudrücken. Dies gibt Aufschluss über die Widerstandsfähigkeit des Stoffes gegen Verformungen unter Druck.
• Beurteilung der Dickenreduzierung: Messung der dauerhaften Verformung bzw. des Dickenverlusts nach der Kompression. Dies spiegelt die Haltbarkeit und Langzeitleistung des Materials wider.
• Sicherstellung der Materialeignung: Überprüfung, ob der Vliesstoff den technischen Spezifikationen von Volkswagen für Geräuschdämmungsanwendungen in verschiedenen Fahrzeugkomponenten entspricht.

Die Norm PV 3919 beschreibt ein präzises Verfahren zur Prüfung von Vliesstoffproben. Die Proben haben typischerweise eine Größe von 30 mm x 30 mm und eine Mindestdicke von 10 mm. Um statistische Zuverlässigkeit zu gewährleisten, werden mindestens fünf Proben geprüft. Die Proben werden gemäß den Spezifikationen von Volkswagen vorbereitet und mit detaillierten Anweisungen zur Gewährleistung der Konsistenz an die Prüfeinrichtungen gesendet. Prüfungen an Proben sind nur nach Rücksprache mit dem Käufer zulässig. Für alle Prüfungen müssen die Proben vor der Prüfung mindestens 24 Stunden lang in einer Standardatmosphäre (23 Grad Celsius und 50 Prozent relative Luftfeuchtigkeit) gemäß VW 50554 konditioniert werden.

Das Testverfahren wurde wie folgt festgelegt:

• Drucksteifigkeit (Federweg): Dieser Test misst die Kraft, die erforderlich ist, um eine Vliesstoffprobe auf ein vorgegebenes Niveau zu komprimieren. Dabei wird eine kontrollierte Druckkraft auf die Probe ausgeübt und der Widerstand gegen diese Kraft (Drucksteifigkeit) aufgezeichnet. Dieser Parameter gibt an, wie gut das Material unter mechanischer Belastung seine Form und Funktionalität behält.
• Dickenreduzierung: Nach dem Druckversuch wird die Dicke der Probe gemessen, um festzustellen, ob eine dauerhafte Verformung oder Dickenreduzierung aufgetreten ist. Diese Messung bewertet die Fähigkeit des Materials, nach Einwirkung von Druckkräften in seine ursprüngliche Form zurückzukehren, was für die langfristige Leistung bei Schallschutzanwendungen entscheidend ist.
• Prüfgeräte: Spezielle Prüfgeräte werden verwendet, um kontrollierten Druck auszuüben und die resultierenden Eigenschaften zu messen. Diese Geräte ermöglichen eine präzise Krafteinleitung und eine genaue Messung der Verformungseigenschaften.

Diese Norm legt Umgebungsbedingungen wie Temperatur und Luftfeuchtigkeit fest, um konsistente und reproduzierbare Ergebnisse zu gewährleisten. Je nach spezifischer Anwendung des Materials können in den technischen Lieferspezifikationen oder Zeichnungen von Volkswagen Abweichungen von den Standardprüfbedingungen festgelegt sein.

Die Norm PV 3919 ist ein wichtiger Bestandteil des Qualitätssicherungsprozesses von Volkswagen für Automobilmaterialien. Nach dieser Norm geprüfte Vliesstoffe werden typischerweise in folgenden Bereichen eingesetzt:

• Fahrzeuginnenräume: Bodenbeläge, Dachhimmel und Sitzlehnen, wo die Schalldämmung den Komfort der Passagiere verbessert.
• Unterbodenkomponenten: Dämmplatten zur Reduzierung von Straßen- und Motorgeräuschen.
• Gepäck- und Laderäume: Materialien, die für akustische Dämpfung sorgen und gleichzeitig mechanischer Belastung standhalten.

Durch die Einhaltung dieses Standards können die Hersteller sicherstellen, dass ihre Materialien die Leistungserwartungen von Volkswagen erfüllen, was zu verbesserten Geräusch-, Vibrations- und Rauheitseigenschaften , erhöhter Fahrzeuglebensdauer und der Einhaltung von Branchenvorschriften beiträgt.

Daher spielt die VW PV 3919-Norm eine Schlüsselrolle bei der Gewährleistung der Qualität und Haltbarkeit von Vliesstoffen zur Schalldämmung im Automobilbereich. Durch Tests der Drucksteifigkeit und Dickenreduzierung überprüft diese Norm, ob Materialien mechanischer Belastung standhalten und gleichzeitig ihre akustische Leistungsfähigkeit behalten. Akkreditierte Prüfeinrichtungen weltweit unterstützen Hersteller bei der Erfüllung dieser Anforderungen und tragen so zur Produktion hochwertiger Fahrzeuge mit überlegenen Geräusch-, Vibrations- und Rauheitseigenschaften bei.

Unsere Organisation, die seit vielen Jahren tätig ist und die weltweiten Entwicklungen in Wissenschaft und Technologie aufmerksam verfolgt, verfügt über ein Team erfahrener Fachkräfte und eine breite Infrastruktur, um für Unternehmen aller Branchen Prüfungen, Messungen und Analysen in den unterschiedlichsten Bereichen durchzuführen. In diesem Zusammenhang bieten wir auch Prüfdienstleistungen gemäß der Norm „VW PV 3919 Schalldämmung aus Vlies und PUR-Schaum – Bestimmung der Druckspannung“ an.