WSS-Standardtests für die Automobilindustrie

EUROLAB Mit seinem Expertenteam und hochmodernen Laboren bietet es bei Automobiltests wie bei allen anderen Tests zuverlässige und unvoreingenommene Ergebnisse.

Autohersteller haben sich in der Vergangenheit zusammengeschlossen, daher gibt es viele Fälle, in denen diese Funktionen von allen Autoherstellern weit verbreitet sind. Darüber hinaus werden unter gemeinsamer Beteiligung von Automobilherstellern wie Audi, BMW, Daimler, Porsche und Volkswagen die Normen LV 112 und LV 214 für elektrische Steckverbinder entwickelt.

Daher Daimler, Benz, Chrysler, Volkswagen, Renault, Nissan etc. Bitte überprüfen Sie die Seriennummer unabhängig vom Namen des fertigen Fahrzeugherstellers, wie z Unter diesen Merkmalen spielt der Name des fertigen Fahrzeugs keine Rolle.

WSS-Teststandards

• WSS-M8P18 – A1/ A2/ A3/ A4 Teile ; TS Ford Engineering Materialspezifikation
• WSS-M8P18 – B1/ B2/ B3/ B4 Teile ; Rts Ford Engineering Materialspezifikation
• WSS M9P10-A, 3.5.7.1 ; Simulierte Lackreparatur
• WSS M3G168-B 3.7.1 ; Klebeband Acrylschaum druckempfindlich
• WSS-M15P4-E (derzeit 10) ; Verweis auf AATCC-Bewertungsverfahren 20 und 09
• WSS-M2P181-B Abschnitt 3.3.3 (gültig am 10); Härte
• WSS-M2P181-B Abschnitt 3.4.11 (gültig vom 10); Hitzeverträglichkeit
• WSS-M2P181-B, 3.5 (gültig am 10); Flexibilität
• WSS-M3G168-B ; Kälteschockbeständigkeit
• WSS-M3G168-B ; Hitzeverträglichkeit
• WSS-M98P13-B ; Reststresstest
• WSS-M9P10-A, 3.9 ; Gealterte Haftung
• WSS-M9P8-B ; Wärmealterung (langfristige Wärmeeinwirkung/Sonnenbelastung)
• WSS-M9P8-B ; Kurzer Zyklus von Hitze, Feuchtigkeit und Kälte
• WSS-M9P9-A, 3.5.7.1 ; Simulierte Lackreparatur
• WSS-M9P9-B, 3.6.7.1; Simulierte Lackreparatur