Die von Volvo entwickelte Norm Volvo STD 429-0003 „Bestimmung organischer Emissionen aus nichtmetallischen Materialien im Fahrzeuginnenraum – Standard für organische Materialien“ beschreibt ein Testverfahren zur Bestimmung der Emissionen organischer Verbindungen (Gesamtmenge flüchtiger organischer Verbindungen, TVOCs), die von nichtmetallischen Materialien im oder in der Nähe des Fahrzeuginnenraums emittiert werden.
Die Summe der Einzelstoffe, ermittelt mittels Gaschromatographie und Flammenionisationsdetektor, dient als Maß für die Gesamtemission eines Materials. Die Prüfung erfolgt nach Temperierung bei 1 °C im Headspace-Verfahren. Die relevanten Probenahmepunkte, Anforderungen und spezifischen Bestimmungen zur Durchführung der Prüfung sind den entsprechenden technischen Spezifikationen und Zeichnungen zu entnehmen. Besteht das Bauteil aus mehreren verschiedenen Materialien, können separate Prüfungen für jedes Material erforderlich sein.
Die Bauteilprüfung sollte grundsätzlich frühestens eine und spätestens vier Wochen nach dem Herstellungsdatum erfolgen. Die Lagerung der Bauteile vom Herstellungsdatum bis zum Prüfdatum muss den Bedingungen bei Anlieferung zur Produktion entsprechen (gleiche Temperatur, Luftfeuchtigkeit, Verpackung usw.). Die aus den Bauteilen entnommenen Prüfmuster sollten am Tag des Prüfbeginns hergestellt werden.
Eine Probenvorbereitung ist normalerweise nicht erforderlich. Die einzige Ausnahme bilden Naturmaterialien (Baumwolle, Holz, Leder, Wolle). Diese Materialien sollten in kleine Stücke geschnitten, 24 Stunden in Calciumchlorid getrocknet und anschließend gewogen werden.
Die Probe ist an der festgelegten Stelle entlang des gesamten Querschnitts des Bauteils zu entnehmen. Sie ist in Partikel mit einem Gewicht zwischen 10 mg und 25 mg (ohne Erhitzen) zu zerteilen. Gegebenenfalls sind in der Zeichnung oder den technischen Vorschriften andere Probenvorbereitungsmethoden vorzuschreiben. Dies ist im Abschlussbericht zu vermerken.
Die abzuwiegende Probenmenge hängt von der Größe des Headspace-Behälters ab, der ein Mindestvolumen von 5 ml aufweist. Für einen 10-ml-Headspace-Behälter sollten 1.000 g ± 0,001 g der Probe abgewogen werden (d. h. ein maximaler Wiegefehler von 0,1 %). Metallteile müssen vor dem Wiegen entfernt werden. Organische Substanzen wie Farbe und Klebstoffe, die fest an Metallteilen haften, müssen vor dem Wiegen mechanisch entfernt werden.
Die Probe wird in einem Headspace-Behälter gewogen (mindestens drei Headspace-Behälter pro Probe). Anschließend wird der Headspace-Behälter mit einem Septum gasdicht verschlossen, wobei die Teflonbeschichtung nach innen zeigt.
Unmittelbar vor der Messung wird der Headspace-Kolben auf 120 °C ± 2 °C temperiert. Die Testzeit im Headspace beträgt 5 Stunden ± 5 Minuten bei 120 °C ± 1 °C. Die Analyse sollte unmittelbar im Anschluss erfolgen. Von jedem Material sind mindestens drei Proben zu analysieren. Der Blindwert wird als Mittelwert aus mindestens drei Messungen mit leeren Headspace-Kolben bestimmt. Die Messung ist bei allen Probenanalysen, Blindwertbestimmungen und Kalibrierlösungen auf die gleiche und reproduzierbare Weise durchzuführen. Die Säule ist einmal wöchentlich durch Erhitzen auf ihre maximale Betriebstemperatur für 15 Minuten zu zünden.
In der risikoreichen Welt der Automobilproduktion, wo jede Komponente strengste Sicherheits-, Leistungs- und Umweltstandards erfüllen muss, zeichnet sich Volvo durch sein unerschütterliches Engagement für Innovation und Nachhaltigkeit aus. Ein Eckpfeiler dieses Verständnisses ist der Volvo-Standard STD 429-0003, ein wichtiges Testprotokoll zur Messung und Kontrolle organischer Emissionen aus Innenraummaterialien. Da Elektrofahrzeuge und autonome Fahrtechnologien die Branche grundlegend verändern, spielen dieser und ähnliche Standards eine entscheidende Rolle bei der Schaffung gesünderer und komfortablerer Fahrzeuginnenräume für Fahrer und Passagiere.
Der Volvo-Standard STD 429-0003 beschreibt im Wesentlichen ein systematisches Verfahren zur Messung von Emissionen flüchtiger organischer Verbindungen (VOC) mithilfe fortschrittlicher Analysemethoden, um reale Kabinenbedingungen zu simulieren. Da dieses Verfahren sowohl präzise als auch reproduzierbar ist, hat es sich weltweit zu einem Maßstab für Zulieferer entwickelt.
Die grundlegenden Schritte des beschriebenen Prozesses sind wie folgt:
Die Volvo-Norm STD 429-0003 treibt auch die Innovationskraft der Zulieferer voran. Durch die Neuformulierung von Polymeren zur Einhaltung strenger Grenzwerte konnten Zulieferer Fortschritte bei der Entwicklung von Innenausstattungen mit Recyclinganteil erzielen, ohne die Luftqualität zu beeinträchtigen. Für Volvo bildet diese Norm die Grundlage für neue Modelle, in denen die Kabinenluft durch fortschrittliche Klimaanlagen gereinigt wird. Gleichzeitig müssen die Materialemissionen minimiert werden, um eine Überlastung der Filter zu vermeiden.
Seit vielen Jahren versteht unser Unternehmen mit seinen kompetenten und erfahrenen Mitarbeitern die Bedürfnisse seiner Kunden, bietet ihnen die benötigten fortschrittlichen Prüfdienstleistungen und unterstützt sie beim Aufbau, der Implementierung und der Optimierung von Managementsystemen. In diesem Rahmen bieten wir Unternehmen auch Prüfdienstleistungen gemäß der Norm „Volvo STD 429-0003 Bestimmung organischer Emissionen aus nichtmetallischen Werkstoffen im Fahrzeuginnenraum – Organische Werkstoffe“ an.
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