VW 13750 Oberflächenschutz für Metallteile – Arten und Codes des Oberflächenschutzes

Die von Volkswagen entwickelte Norm „VW 13750 Oberflächenschutz für Metallteile – Oberflächenschutzarten, Codes“ dient der Definition allgemeiner Oberflächenschutzarten für Fahrzeugteile und -baugruppen in Zeichnungen und technischen Dokumentationen. Diese Norm listet alle in früheren Versionen enthaltenen und in Anhang 1 aufgeführten, ungültigen Oberflächenschutzarten auf.

Die grundlegenden Anforderungen dieser Norm werden wie folgt festgelegt:

• Die Abteilung für Metallwerkstoffentwicklung von Volkswagen klassifiziert Fahrzeugteile und -baugruppen nach ihrer Korrosionsbelastung und ordnet ihnen eine Schutzklasse mit einer Kennnummer zu.
• Bei bestimmungsgemäßem Gebrauch der Teile und Einheiten für ihre vorgesehenen Anwendungen sollten keine Schäden auftreten, die zu einer Funktionsbeeinträchtigung oder einer Verringerung des zu erwartenden Korrosionsschutzes führen würden.
• Mechanische Verbindungselemente müssen den Beschränkungen der VW-Norm 60361 entsprechen.
• Vor der Oberflächenbehandlung gelten für die Zahndimensionen die folgenden Normen: VW 11610, VW 11614, VW 11624, VW 11625 und VW 11627.
• Für die Zahndimensionen nach der Oberflächenbehandlung gelten die folgenden Normen: VW 11611, VW 11615 und VW 11628.
• Gefährliche Stoffe müssen gemäß der VW-Norm 91101 vermieden werden.

Die VW-Norm 13750 ist eine etablierte Normengruppe, die Arten und Codes für den Oberflächenschutz von Metallteilen in Fahrzeugen definiert und standardisiert. Ihr Hauptzweck ist die Gewährleistung eines einheitlichen Korrosionsschutzes, einer hohen Langlebigkeit und konsistenter Beschreibungen der Oberflächenbehandlung in technischen Zeichnungen und Dokumentationen.

Die erstmals in den 1950er Jahren veröffentlichte VW-Norm 13750 wurde im Laufe der Zeit mehrfach überarbeitet, um Umweltauflagen, technologischen Fortschritten und den Bedürfnissen der Industrie Rechnung zu tragen. Zu den wichtigsten Aktualisierungen gehören:

• Beschichtungen mit sechswertigem Chrom wurden aufgrund von Gesundheits- und Umweltbedenken schrittweise abgeschafft (z. B. durch Einschränkung oder Verbot ihrer Verwendung bei neuen Designs in späteren Versionen).
• Die Einbeziehung moderner Beschichtungen wie Zink-Nickel- und Zink-Eisen-Legierungen.
• Einhaltung der übergeordneten Normen des Verbandes der Automobilindustrie Deutschlands, wie beispielsweise der Norm VDA 235-104.
• Die neuesten Versionen beinhalten die Hinzufügung von neuem Code für fortgeschrittene Prozesse und die Klarstellung von Verweisen auf relevante technische Lieferspezifikationen.

Dieser Standard betont die Verwendung der neuesten Version, da diese ältere Arten des Oberflächenschutzes ersetzt.

Die VW-Norm 13750 gilt für Folgendes:

• Allgemeine Oberflächenschutzarten für Fahrzeugmetallteile und -komponenten.
• Die Schutzarten werden in Zeichnungen und technischen Dokumenten unter Verwendung standardisierter Codes definiert (d. h. mit dem Präfix „Ofl-“, was Oberfläche bedeutet).

Dieser Standard deckt keine speziellen oder kundenspezifischen Oberflächenbehandlungen ab, die durch separate Standards abgedeckt werden (z. B. VW TL 217 für Zinkbeschichtungen, VW TL 244 für Zink-Nickel-Legierungen).

Bauteile werden entsprechend ihrer Korrosionsbelastung (z. B. gering, mittel, hoch) klassifiziert und einer Schutzklasse zugeordnet. Ziel ist es, Funktionsbeeinträchtigungen durch Korrosion zu verhindern und gleichzeitig Eigenschaften wie Schweißbarkeit und Reibungsverhalten zu erhalten.

Bei der Kennzeichnung von Oberflächenschutzbeschichtungen ist „Ofl-“ das feste Präfix, gefolgt von vier Zeichen. Das erste Zeichen gibt die Art der Beschichtung an (z. B. „c“ für Zink, „r“ für Zink-Nickel, „b“ für Phosphat). Darauf folgen Zahlen, die die Schichtdicke, Passivierung, Versiegelung und weitere Behandlungen spezifizieren. Beispielsweise ist Ofl-c340 eine elektrolytische Zinkbeschichtung mit einer bestimmten Schichtdicke und Passivierung. Ofl-r645 ist eine Zink-Nickel-Legierungsbeschichtung (ohne sechswertiges Chrom), die Passivierung, Versiegelung und Schmierung umfasst, üblicherweise gemäß der VW-Norm TL 244. Bevorzugte Codes für Verbindungselemente (z. B. Schrauben, Muttern) sind in den Tabellen der Norm fett/kursiv hervorgehoben.

Die grundlegenden Anforderungen der VW-Norm 13750 lauten wie folgt:

• Korrosionsbeständigkeit: Geprüft nach DIN EN ISO 9227 im neutralen Salzsprühnebelverfahren. Die Anforderungen variieren je nach Schutzart (z. B. keine Korrosion im Grundwerkstoff nach Hunderten von Stunden).
• Gewindeteile: Strengere Regeln für Gewinde (unter Bezugnahme auf Normen wie VW 11610 für Toleranzen vor/nach der Beschichtung).
• Umweltkonformität: Vermeidung von beschränkten Stoffen gemäß VW-Norm 91101. Optionen ohne sechswertiges Chrom werden bevorzugt.
• Zusätzliche Anforderungen: Beschichtungen dürfen die Schweißbarkeit, den Reibungskoeffizienten oder die Lagerstabilität (z. B. 6 Monate ohne Verschlechterung) gemäß der VW-Norm 01129 nicht beeinträchtigen.

VW 13750 verweist auf zahlreiche technische Lieferspezifikationen für detaillierte Beschichtungsanforderungen oder verlinkt darauf, wie beispielsweise die nachstehend aufgeführten:

• TL 217: Zinkbeschichtungen.
• TL 244: Zink-Nickel-Legierungen.
• TL 153: Zink-Eisen-Beschichtungen.

Dieser Standard ist zudem mit den VDA-Standards kompatibel und gewährleistet so die branchenübergreifende Kompatibilität.

Die VW-Norm 13750 gewährleistet zuverlässigen Korrosionsschutz für Metallbauteile in anspruchsvollen Fahrzeugumgebungen (z. B. bei Einwirkung von Salz und Feuchtigkeit). Zulieferer müssen diese Norm einhalten, um Teile an die Marken des Volkswagen Konzerns liefern zu dürfen. Kurz gesagt: Diese Norm ist ein grundlegender Standard für einen standardisierten, umweltfreundlichen Oberflächenschutz in der Automobilproduktion und fördert Langlebigkeit und Konsistenz entlang der gesamten Lieferkette.

Der VW 13750-Standard wird aus folgenden Gründen als wichtig erachtet:

• Es gewährleistet langfristigen Korrosionsschutz und die Langlebigkeit des Fahrzeugs: Fahrzeuge sind rauen Bedingungen ausgesetzt: Streusalz, Feuchtigkeit, Temperaturschwankungen und Chemikalien. Korrosion kann zu strukturellen Schäden, Sicherheitsrisiken (z. B. an Bremsen, Fahrgestell oder Befestigungselementen) und kostspieligen Gewährleistungsansprüchen führen. Diese Norm klassifiziert Bauteile nach ihrer Korrosionsbelastung (gering, mittel, hoch) und ordnet ihnen Schutzklassen mit geprüften Beständigkeitswerten zu. Dies verhindert Funktionsbeeinträchtigungen, verlängert die Lebensdauer der Komponenten und erhält die Zuverlässigkeit des Fahrzeugs über Jahre hinweg.
• Es standardisiert die Identifizierung und Kommunikation entlang der gesamten Lieferkette: Es verwendet einfache, einheitliche Codes in technischen Zeichnungen und Dokumentationen. Es gewährleistet eine klare und eindeutige Spezifikation von Oberflächenbehandlungen für Tausende von Metallteilen (Schrauben, Muttern, Fahrwerkskomponenten). Für global agierende Zulieferer reduziert es Fehler, Fehlinterpretationen und Produktionsprobleme, indem es sicherstellt, dass alle Beteiligten – von den Konstrukteuren bis zu den Oberflächenbearbeitern – dieselbe Sprache sprechen.
• Verpflichtung zur Einhaltung für Zulieferer: Unternehmen, die Teile liefern, müssen diesen Standard für die Teilefreigabe und -lieferung einhalten. Die Nichteinhaltung kann zur Ablehnung der Teile, zu Verzögerungen oder zum Verlust von Aufträgen führen.
• Neben der Korrosionsbeständigkeit unterstützt es funktionelle Eigenschaften: Erhalt der Schweißbarkeit, der Reibungskoeffizienten und der Gewindetoleranzen. Es berücksichtigt Sonderfälle wie hochfeste Stähle (zur Vermeidung von Wasserstoffversprödung) und Gewindeteile (mit strengeren Gewindenormen).

Seit vielen Jahren versteht unser Unternehmen mit seinen kompetenten und erfahrenen Mitarbeitern die Bedürfnisse seiner Kunden, bietet ihnen die benötigten fortschrittlichen Prüfdienstleistungen und unterstützt sie beim Aufbau, der Implementierung und der Optimierung von Managementsystemen. In diesem Rahmen bieten wir auch Prüfdienstleistungen gemäß der Norm VW 13750 an.