MPAPS L-6612 Isolierung – Akustik

Navistar International Corp (Navistar) ist eine Holdinggesellschaft, die in der Automobilindustrie tätig ist. Dieses Unternehmen stellt über seine Tochtergesellschaften und verbundenen Unternehmen Nutz- und Militärlastkraftwagen, Dieselmotoren sowie Schul- und Gewerbebusse her. Darüber hinaus werden Standards entwickelt, die in der Automobilindustrie akzeptiert werden. Der von dieser Organisation veröffentlichte Standard „MPAPS L-6612 Insulation – Acoustics“ umfasst allgemeine Anforderungen, Funktions- und Leistungsanforderungen, Qualitätskriterien und Inspektionstests. Eine genehmigte Quellenliste ist im Anhang dieser Norm enthalten. Gemäß dieser Norm, die im Rahmen der Material-, Teile- und Prozessspezifikationen (MPAPS) entwickelt wurde, muss Material der Klasse 1 bereitgestellt werden, wenn keine Klasse angegeben ist. Wenn die Isolationsleistung durch die Ausrichtung beeinflusst wird, muss außerdem die Anschlussseite definiert werden.

Bei der Schalldämmung handelt es sich um eine spezielle Art der Dämmung, die die Schallübertragung in die Umgebung reduzieren soll. Schalldämmung ist eine Methode, die hauptsächlich dazu dient, die Übertragung von Schall zu verhindern.

Zu den Materialklassen gehören:

• Klasse 1: Das Material ist eine Verbundmischung aus synthetischen und natürlichen Fasern, die bei Temperaturen unter der Motorhaube über 135 Grad empfohlen wird.
• Klasse 2: Das Material besteht aus Polyesterfasern und wird empfohlen, wenn die Temperaturen unter der Motorhaube unter 135 Grad liegen.
• Klasse 3: Das Material besteht aus Polyetherurethan-Akustikschaum, der mit Beschichtungsmaterialien kombiniert werden kann. Empfohlen, wenn die Temperaturen unter der Motorhaube unter 135 Grad liegen. Speziell entwickelte Schaumverbundstoffe der Klasse 3 mit Beschichtung können verwendet werden, wenn die Temperaturen im Motorraum über 135 Grad liegen, sofern der Verbundstoff nicht in direkten Kontakt mit der Wärmequelle kommt.
• Klasse 4: Das Material besteht aus einer Kombination aus Polypropylen-Mikrofasern und Polyesterfasern. Es ist für den Einsatz in Umgebungen konzipiert, in denen die Betriebstemperatur unter 135 Grad liegt.

Diese Norm gilt für die Schalldämmung unter der Motorhaube, die hohe schallabsorbierende Eigenschaften erfordert. Die Navistar Vehicle Acoustics Group legt verschiedene Klassen für Anforderungen vom Typ I, Typ II, Typ III und Typ IV für bestimmte thermische Umgebungen oder Betriebsbedingungen fest, und Navistar muss die für akustische Anwendungen gelieferten Materialien zertifizieren.

Zu den Zusammensetzungsanforderungen in dieser Norm gehören:

• Schaum: Der Grundschaum sollte aus Polyether-Urethan-Schaum in Akustikqualität (Klasse 3) bestehen. Dies kann mit chemisch gebundenen Beschichtungsmaterialien oder Haftklebstoffen kombiniert werden, um verbesserte Leistungseigenschaften und eine vereinfachte Installation zu gewährleisten.
• Faser: Die Basisfaser muss Klasse 1 oder Klasse 2 sein. Dieses Isoliermaterial muss mit einem Gitterstoff umhüllt sein, der dazu dient, die Fasern zusammenzuhalten und eine Oberfläche für die Montage bereitzustellen, oder es muss über bearbeitete Oberflächen verfügen, die die Fasern ausreichend verbinden, um eine geeignete Montageoberfläche bereitzustellen. Isolierfasern müssen 18 bis 22 Gewichtsprozent eines wasserunlöslichen Harzes (Klasse 1) enthalten oder eine geeignete Mischung aus Fasern und Bindefasern aufweisen, um die in dieser Spezifikation festgelegten Leistungsanforderungen zu erfüllen (Klasse 2). Als Beschichtungen können Gewebe aus Polypropylen oder Polyester verwendet werden, die für zusätzliche Festigkeit oder Abriebfestigkeit sorgen.
• Mikrofaser-/Faserfasermaterial: Kombinationsmaterialien bestehen aus Polypropylen-Mikrofasern und Polyester-Kokosfasern. Standardkombinationen können 50/50 Polypropylen/Polyester sein. Als Beschichtungen können Gewebe aus Polypropylen oder Polyester verwendet werden, die für zusätzliche Festigkeit oder Abriebfestigkeit sorgen.
• Eingeschränkte Chemikalien: Alle gemäß den Anforderungen dieser Norm gelieferten Produkte müssen den Anforderungen von MPAPS B-50 entsprechen.

Abmessungen und Materialstärke sollten in der Konstruktionszeichnung angegeben werden. Material der Klasse 3 muss die Längen- und Breitentoleranzen erfüllen, die in der Tabelle der Norm angegeben sind. Bei Materialien der Klasse 3 sollte die Dickentoleranz plus/minus 10 Prozent betragen. Materialien der Klasse 4 müssen den in technischen Zeichnungen festgelegten Längen-, Breiten- und Dicketoleranzen entsprechen.

Diese Norm enthält auch Anforderungen im Rahmen von Eigenschafts- und Leistungsanforderungen unter den folgenden Überschriften: Dichte, Zugfestigkeit, Gewebedehnung (falls zutreffend), Feuchtigkeitsbeständigkeit, chemische Beständigkeit, zyklische Alterung, Geruch, Luftströmungsbeständigkeit (nur Klassen 1 und 2). ), Schimmelresistenz, Schallabsorptionseigenschaften und konstante Verformungskompression (nur Klasse 3).

Dieses Material muss die erforderliche Flexibilität aufweisen, um Konturanforderungen ohne Ablösung zu erfüllen und frei von Fehlern zu sein. Fehlerbeschreibungen werden im gegenseitigen Einvernehmen zwischen Navistar und dem Lieferanten festgelegt. Die technische Qualifizierung der Ressourcen muss vor der Auslieferung in die Produktion erfolgen. Den Proben müssen Testdaten beiliegen, die bestätigen, dass alle Anforderungen dieser Norm erfüllt sind.

Neben den zahlreichen Test-, Mess-, Analyse- und Bewertungsstudien, die es für Unternehmen in verschiedenen Branchen anbietet, bietet unsere Organisation auch Testdienstleistungen gemäß der Norm „MPAPS L-6612 Isolierung – Akustik“ mit geschultem und fachkundigem Personal und modernster technologischer Ausrüstung an.