KIA MS210-12 Kunststoffformteile – Verwendung im Motorraum

Der von der Hyundai-Kia Motors Corporation, dem ältesten Kraftfahrzeughersteller Koreas, entwickelte Standard „KIA MS210-12 – Geformte Kunststoffteile – Verwendung im Motorraum“ beschreibt die allgemeine Qualität von geformten Kunststoffteilen, die in Antriebssträngen oder Fahrgestellen verwendet werden. Diese Spezifikation wird für geformte Kunststoffteile von Antriebssträngen oder Fahrgestellen im Allgemeinen oder wie in einer technischen Zeichnung angegeben verwendet.

Im Hinblick auf die allgemeinen Anforderungen darf die Oberfläche der Teile keine Defekte, ungleichmäßigen Glanz, Sonnenbrand, übermäßige Schweißspuren, Fließspuren, Nadellöcher, Haftungs- oder andere Defekte aufweisen. Hinsichtlich der Detailanforderungen müssen die Teile mit den in der Tabelle der Norm unter diesem Titel angegebenen Methoden geprüft werden und den Anforderungen dieser Tabelle entsprechen.

In der Tabelle „Detaillierte Anforderungen“ werden diese Anforderungen auf folgender Grundlage definiert:

• Hitze und Feuchtigkeit
• Zyklenfestigkeit
• Witterungsbeständigkeit
• Vibrations-Resistenz
• Wasserbeständigkeit
• Chemische Beständigkeit
• Schlagfestigkeit
• Innenraum
• Schwermetalle und Schadstoffe

Die Standardbedingungen des Labors für die Tests betragen 23 Grad plus/minus 2 Grad Temperatur und 50 Prozent plus/minus 5 Prozent relative Luftfeuchtigkeit. Die Muster sollten aus Fertigprodukten oder gleichwertigen Produkten ausgewählt werden, die unter den gleichen Bedingungen wie Serienteile hergestellt wurden. Prüfmuster werden 24 Stunden unter Standard-Laborbedingungen konditioniert und anschließend gemäß Zeichnung zusammengebaut.

Zu den in dieser Norm beschriebenen Testmethoden gehören:

• Prüfung der Hitze- und Feuchtigkeitswechselbeständigkeit: Die in der Abbildung der Norm dargestellte Hitzebeständigkeitsprüfung (Wärmewechselprüfung) sollte dreimal wiederholt werden. Falls angegeben, muss es mit der in der technischen Zeichnung angegebenen Temperatur kompatibel sein.
• Witterungsbeständigkeitsprüfung: Weather-O-Meter und Xenon-Bogen werden wie in dieser Norm angegeben verwendet. Dieser Test wird mindestens dreimal wiederholt.
• Vibrationsfestigkeitstest: Bei diesem Test wird die Achse unter Berücksichtigung der in der Norm festgelegten Vibrationsfrequenz und Vibrationsgeschwindigkeit 4 Stunden auf und ab, 2 Stunden nach links und rechts sowie 2 Stunden vor und zurück bewegt. Anschließend werden die Änderungen geprüft. Dieser Test wird nur durchgeführt, wenn dies in den technischen Zeichnungen angegeben ist. Auch dieser Test wird mindestens einmal durchgeführt.

• Wasserbeständigkeitstest: Die Probe wird 240 Stunden lang in ein 40 Grad plus/minus 2 Grad warmes Wasserbad getaucht, anschließend wird die Oberfläche mit Wasser abgewaschen. Zur Trocknung wird Druckluft verwendet und 1 Stunde unter den in dieser Norm festgelegten Bedingungen belassen. Dabei werden etwaige Verfärbungen und Oberflächendefekte (wie beispielsweise Blasen) untersucht. Es besteht auch die Möglichkeit, das montierte Teil für diesen Test zu verwenden. Dieser Test wird mindestens dreimal durchgeführt.
• Prüfung der chemischen Beständigkeit: Die zu verwendenden Chemikalienarten und ihre Markennamen sind in einer Tabelle aufgeführt. Für alle Formprodukte außer Lampenlinsen werden zwei Testmethoden angewendet: Wischprüfung und Stichprobenprüfung.
• Interne Lagerluft: Diese Prüfmethode ist nur anwendbar, wenn dies in den technischen Zeichnungen angegeben ist. Dieser Test wird in den in den technischen Zeichnungen angegebenen Bereichen des Teils durchgeführt. Die relative Größe und Form der inneren Hohlräume sind wie in der Abbildung in der Norm angegeben definiert. Die inneren Hohlräume der Probe sollten gemäß der im Standard angegebenen Tabelle und Abbildung klassifiziert und angeordnet werden.

Der Prüfbericht wird den zuständigen Abteilungen vorgelegt. Bei Material- und Lieferantenwechsel muss der Prüfbericht erneut eingereicht und freigegeben werden. Der Prüfbericht wird entsprechend der in der Norm vorgegebenen Vorlage erstellt.

Weitere internationale Normen, auf denen diese Norm basiert, sind:

• ISO 105 Textilien – Farbechtheitsprüfungen
• ASTM D6695-16 Standardverfahren für die Xenon-Lichtbogenbestrahlung von Farben und verwandten Beschichtungen
• JSA-JIS L 0843 Prüfverfahren für Farbechtheit gegenüber Xenon-Bogenlampenlicht
• SAE J 2527 Leistungsbasierter Standard für die beschleunigte Belichtung von Fahrzeugaußenmaterialien mit einem Xenon-Lichtbogengerät mit kontrolliertem Strahl

Unsere Organisation verfügt über einen starken Mitarbeiterstamm, der die Entwicklungen im Bereich Wissenschaft und Technologie weltweit aufmerksam verfolgt und sich ständig verbessert. Zu den zahlreichen Prüf-, Mess-, Analyse- und Bewertungsarbeiten, die wir für Unternehmen unterschiedlicher Branchen durchführen, gehören auch Prüfdienstleistungen gemäß der Norm „KIA MS210-12 Formteile aus Kunststoff – Verwendung im Motorraum“.