VW TL 211 Kunststoffverkleidung von Außenteilen – Anforderungen

In der vom Automobilkonzern Volkswagen entwickelten Norm „VW TL 211 Beschichtung von Kunststoff-Außenteilen – Anforderungen“ werden Polymerbeschichtungen (z. B. Lacke, metallisierte Beschichtungen mit Schutzbeschichtungen, Folienapplikationen) von Fahrzeug-Außenteilen aus Kunststoff, z. B. Stoßstangen, Radkappen, beschrieben , Heckspoiler, Kofferraumdeckel und Kotflügel, werden spezifiziert , Coextrusion) bezogene Anforderungen werden erläutert.

Treffen die in der Norm genannten Anforderungen auf bestimmte Bauteile oder Einzelteile nicht oder nicht vollständig zu, ist dies mit den zuständigen Fachabteilungen abzustimmen und in der Teilezeichnung festzuhalten.

Diese technische Versorgungsnorm deckt folgende Anforderungen ab:

• Die Erstlieferung und Genehmigung von Änderungen muss der VW-Norm 01155 entsprechen.
• Granulatmaterial muss der Norm VW 50026 entsprechen.
• Die Materialprobenprüfung muss der VW-Norm 52000 entsprechen.
• Die Materialeignung muss der VW-Norm 91101 entsprechen.
• Bei Zweikomponentenlacken sollten Basislack und Härter vom gleichen Hersteller verwendet werden.
• Zweikomponentige Anstriche mit Härtern unterschiedlicher Hersteller müssen dieser Norm eindeutig und vollständig entsprechen.
• Der Lieferant muss seiner Lieferung die im Normanhang aufgeführten Spezifikationen für alle zu prüfenden Teile (Anhang A) beifügen.

Die Teile müssen auf allen Oberflächen ein glattes Aussehen haben. Es muss hinsichtlich Helligkeit und Farbe den zeichnerischen Anforderungen und dem veröffentlichten Muster entsprechen. Poren, Risse, Farbläufe, Einschlüsse, Glanzlichter, Lunker, Blasen, Fließlinien, Filmfalten und andere Mängel, die das beabsichtigte Erscheinungsbild negativ beeinflussen, sind nicht zulässig. Die Auswertung erfolgt nach der in der Norm angegebenen Tabelle.

Outdoor-Bekleidung muss der VW-Norm 50185 entsprechen. Bei dieser Prüfung auftretende Beanstandungen muss der Lieferant beseitigen und das Beschichtungssystem verbessern.

Der Beschichtungsprozess muss zwischen dem Beschichtungsunternehmen, dem Beschichtungsstoffhersteller und dem unbeschichteten Bauteilhersteller abgestimmt werden. Die Verantwortung ist wie folgt aufgeteilt:

• Der Beschichtungsstoffhersteller informiert über die Erfüllung der Anforderungen dieser Norm, stellt Verarbeitungshinweise zur Verfügung und leistet anwendungstechnische Unterstützung.
• Der Beschichter gibt Auskunft über den Untergrund (Kunststoffart und Produktname), prüft frühestmöglich die Anforderungen (auch Vorserienteile zumindest auf Haftung), bestätigt die Einhaltung der Verarbeitungsrichtlinien des Beschichtungsstoffherstellers und fordert die technische Anwendung an Unterstützung.
• Der Hersteller unbeschichteter Komponenten befolgt die Verarbeitungsrichtlinien für das Rohmaterial. Die Qualität des Substrats/unbeschichteten Bauteils muss prozesssicher beschichtbar sein. Der Herstellungsprozess sollte keinen negativen Einfluss auf die Beschichtungsfähigkeit haben.

Alle Substrate und unbeschichteten Bauteile müssen prozesssicher beschichtet werden können.

• Für körnige Materialien nach VW 50026 Standard GK2 ist zusätzlich eine Überwachung zur Produktionskonformität durchzuführen.
• Für körnige Materialien gemäß VW 50026 Standard GK3 sollte bei der Verwendung einer neuen Rohstoffcharge sichergestellt werden, dass alle Anforderungen dieser Norm erfüllt sind.

Die in der Tabelle der Norm aufgeführten Anforderungen müssen in allen Bauteilen erfüllt werden. Sollten Einzelprüfungen aufgrund der Bauteilgeometrie nicht möglich sein, können diese stattdessen an Prüftafeln durchgeführt werden. Wann immer möglich, sollten Tests an der Komponente durchgeführt werden. Daher sind beispielsweise bei Steinschlagprüfungen nach DIN EN ISO 20567-1 und Dampfstrahlprüfungen nach DIN EN ISO 16925 kleinere Flächen bzw. kürzere Schnitte als in den einschlägigen Normen vorgesehen für die Prüfung zulässig. Dies betrifft Bauteile wie Scheinwerferwaschanlagen und Abdeckungen für Abschleppösen. Bei der Verwendung von Prüftafeln müssen diese Prüftafeln hinsichtlich Material und Herstellungsverfahren mit den Bauteilen identisch sein. Aus dem Prüfbericht muss hervorgehen, für welche Prüfungen die Prüftafeln verwendet wurden. Für eine Stichprobenkontrolle sollten der Lieferung ausreichend Prüfplatten zur Gegenkontrolle beiliegen.

Für technologische Tests müssen Bauteile oder Testpanels mindestens eine Woche alt sein. Alternativ sollte es 60 Stunden lang bei 24 Grad gehalten und anschließend 50554 Stunden lang bei Raumtemperatur gemäß VW-Norm 2-2 konditioniert werden. Zur Prüfung angelieferte Bauteile müssen aufbewahrt werden, die Konditionierung erfolgt durch die Prüfstelle.

Liegt mehr als ein Testergebnis vor, sollte der kritischste Einzelwert als Bewertungsgrundlage herangezogen werden (genauer Wert). Zur Sicherstellung der Spezifikationen muss die Einhaltung der Produktion nach dieser Norm überwacht werden.

Die Decklackschicht (oberste Lackschicht) muss mindestens 20 µm betragen. Bei kleineren Dicken kann es nach Rücksprache mit der zuständigen Werkstofftechnik erforderlich sein, umfangreichere, anwendungsspezifische Prüfungen (z. B. Abrieb- oder Strahlversuche) durchzuführen und die entsprechende Anforderung im Lastenheft festzulegen.

Um die durch Prüfungen bestätigte Qualität auch bei Teilen in der laufenden Massenproduktion sicherzustellen, muss der Lieferant entsprechende Prüfungen an beschichteten Bauteilen durchführen und die Ergebnisse dokumentieren.

Neben den zahlreichen Test-, Mess-, Analyse- und Bewertungsstudien, die es für Unternehmen in verschiedenen Branchen anbietet, bietet unsere Organisation auch Testdienstleistungen gemäß der Norm „VW TL 211 Beschichtung von Kunststoffaußenteilen – Anforderungen“ mit geschultem, fachkundigem und fortgeschrittenem Personal an technologische Ausrüstung.