Flexibles Material für FORD WSS-M15P46-C Schaltmanschetten und Feststellbremsmanschetten

Der von der Ford Motor Company (FORD) entwickelte Standard „FORD WSS-M15P46-C Flexibles Material für Schaltmanschetten und Feststellbremsmanschetten“ legt Leistungsanforderungen für die Innenmaterialien fest, die in Manschetten für bodenmontierte Schalthebel und Feststellbremsen geschnitten und eingenäht werden. Diese Materialien müssen eine gute Beständigkeit gegen Biegerisse bei niedrigen Temperaturen aufweisen.

Der Anwendungsbereich dieser Norm umfasst innenliegende, bodenmontierte Schaltmanschetten und Feststellbremsmanschetten. Diese Norm wurde ursprünglich für Stoffe mit einer Polyurethanbeschichtung verfasst.

In dieser Norm werden die Anforderungen wie folgt festgelegt:

• Genehmigte Quellen: Dieser Standard ist leistungsbasiert und verfügt nicht über genehmigte Quellen.
• Aussehen: Farbe, Textur, visuelle Ästhetik, Verarbeitung und Finish müssen von der Ford-Konstruktionsabteilung genehmigt werden.
• Finish: Es muss eine farblich passende Finish-Schicht aufgetragen werden. Das Material muss vollständig durchgefärbt sein, um zu verhindern, dass ungefärbte Fasern nach dem Nähen durchscheinen. Die Farbe muss der Oberflächenbeschichtung ähneln.
• Physikalische Eigenschaften:
  • Dicke (ASTM D 1813): Zwischen 0,7–1,2 mm
  • Zugfestigkeit (ASTM D 751 Griffmethode): 250 N min
  • Reißfestigkeit (Trapez) (ASTM D 751): 44 N min
  • Nahtfestigkeit (FLTM BN 119-01): 250 N min
  • Härte (ASTM D 747, 25 x 50 mm Probe): Berichtswert
  • Dimensionsstabilität (FLTM BN 105-03, 3 Zyklen)
• Farbspezifikationen: Die allgemeinen Annahmekriterien lauten wie folgt: Das Material darf keine Veränderungen im Aussehen (z. B. Farbveränderungen, Verblassen oder Glanzveränderungen) aufweisen, die die erforderliche AATCC-Bewertung überschreiten. Darüber hinaus darf das Material keine Flecken, Blasen, Farbhaftungsverlust, Abblättern, Brüche, Ablösung der Beschichtung, Kreiden, Risse, Spalten, Vertiefungen, Beulen, Klebrigkeit, Abblättern oder Delaminierung aufweisen.

Die Veredelungsmerkmale werden wie folgt beschrieben:

• Haftfestigkeitsprüfung: Mit einem Messer ein ca. 25 mm breites „X“ durch die Grundschicht der Probe ziehen. Acetatfaserband (25 mm breit oder gleichwertig) auf das Band kleben. Das Band so lange reiben, bis guter Kontakt besteht. Ein Ende des Bandes greifen und schnell und gleichmäßig von der Probenoberfläche abziehen.
• Rissbeständigkeitstest (FLTM BN 107-01-Standard): Trocken- und Nassgrad 5 Min., Reinigergrad 5 Min. und handelsüblicher Glasreinigergrad 5 Min.
• Abriebfestigkeitstest (SAE J948-Standard): Der abgeriebene Bereich muss in Farbe und Aussehen mit dem angrenzenden, unverschlissenen Bereich übereinstimmen. Es dürfen keine Anzeichen von Verschleiß oder anderen nachteiligen Einflüssen vorhanden sein. Die Abriebfestigkeit des Produktionsmaterials muss mindestens der von Ford Materials Engineering freigegebenen Probe entsprechen.
• Abriebfestigkeitsprüfung (SAE J365-Standard): Es dürfen keine Ablösungen, Abblätterungen, Abriebspuren oder andere schädliche Einflüsse auftreten. Der abgeriebene Bereich muss in Farbe und Aussehen mit dem angrenzenden, unverschlissenen Bereich übereinstimmen. Die Abriebfestigkeit des Produktionsmaterials muss mindestens der von Ford Materials Engineering freigegebenen Probe entsprechen.
• Kaltbiegetest (FLTM BN 162-01 Standard): Drei Proben werden in jede Richtung mit der unten angegebenen Anzahl von Zyklen getestet. Alle getesteten Proben werden aufbewahrt und zur Auswertung an Ford Materials Engineering übermittelt.
• Funktionsprüfung: Der Lieferant muss bestätigen, dass das Material für die Verarbeitung in seiner Produktionsstätte geeignet ist. Dies umfasst unter anderem Schneide- und Nähvorgänge.
• Geruchstest (FLTM BO 131-03 Standard): Wenn die Probe zu 100 Prozent verklebt ist, wird sie als Teil eines Produktionsmontageverbunds getestet. Wenn die Probe nicht zu 100 Prozent verklebt ist, wird jede Komponente einzeln getestet.
• Photometrischer Beschlagstest (SAE J1756-Standard): Beschlagszählung 70 Min. Die Bildung von klarem Film, Tröpfchen oder Kristallen ist ein Ablehnungsgrund. Für den Versand sollten alle Materialien oder Teile sofort nach der Produktion beprobt und dann in einen Polyethylenbeutel mit Reißverschluss oder Schiebeverschluss, einen mit Polyethylen ausgekleideten Aluminiumbeutel oder vor dem Verpacken in Aluminiumfolie eingewickelt werden. Testproben sollten zugeschnitten und dann 14–28 Tage in einer sauberen, offenen Umgebung gelagert werden. Nach 14–28 Tagen an der Luft sollten die Proben sofort getestet oder bis zur Durchführung der Prüfung erneut verpackt werden. Die Probe sollte als Teil eines Produktionsmontageverbunds getestet werden, wenn sie zu 100 % verbunden ist. Wenn die Verbindung nicht zu 100 % besteht, sollte jede Komponente einzeln getestet werden.
• Entflammbarkeitsprüfung (ISO 3795 und SAE J369): Brenngeschwindigkeit: max. 100 mm. Erlischt ein Material 60 Sekunden nach Beginn der Brenndauer und brennt es nicht länger als 51 mm nach Beginn der Brenndauer, erfüllt es die Brenngeschwindigkeitsanforderung und wird als selbstverlöschend/nicht brennbar gemeldet. Die Probe wird als Teil eines Produktionsmontageverbunds geprüft, sofern sie 100 % verklebt ist. Ist die Verbindung nicht 100 % verklebt, wird jede Komponente einzeln geprüft.
• Ziegler-Test: Der Ziegler-Bericht muss von der regionalen Ford-Werkstofftechnik überprüft und die Ergebnisse in der genehmigten Quellenliste dokumentiert werden.

Die in der Norm enthaltene Tabelle soll Klarheit schaffen und bei der Erfüllung der Anforderungen dieser Spezifikation helfen. Diese Tabelle zeigt die für die Design- und Produktionsüberprüfung erforderlichen Tests sowie die Anzahl der Proben pro Test.

Unser Unternehmen unterstützt seit Jahren Unternehmen aller Branchen mit einem breiten Spektrum an Test-, Mess-, Analyse- und Evaluierungsaktivitäten. Es verfügt über ein starkes Team von Mitarbeitern, die die globalen Entwicklungen in Wissenschaft und Technologie aufmerksam verfolgen und sich ständig weiterentwickeln. In diesem Zusammenhang bieten wir Unternehmen auch Prüfdienstleistungen gemäß der Norm „FORD WSS-M15P46-C Flexibles Material für Schalt- und Feststellbremsmanschetten“ an.