Die von der Firma General Motors entwickelte Norm GM9511P definiert ein Testverfahren, das bei der Bewertung der Kriechbeständigkeit gegen Korrosion auf lackierten Metalloberflächen wie Stahl, verzinktem Stahl und Aluminium zu befolgen ist. Unter Kriechen durch Korrosion versteht man den Verlust der Lackhaftung und die Korrosion des Grundmetalls, wodurch sich der Lackfilm verschlechtert oder Blasen bildet.
Organische Beschichtungen schützen vor Korrosion, indem sie eine physikalische Barriere zwischen dem metallischen Substrat und der Umgebung bilden. In der Praxis wird ein Konversionsbeschichtungsverfahren, bestehend aus einer Chromat- oder Phosphatverbindung, in das Beschichtungssystem eingeschlossen, um einen angemessenen Schutz des metallischen Substrats sicherzustellen und die Beschichtungshaftung zu verbessern. Das hohe Effizienz/Kosten-Verhältnis von Chrom(VI)-Verbindungen, insbesondere Chromaten, hat zu einer weit verbreiteten Verwendung dieser Substanzen als Korrosionsinhibitoren geführt, um die Korrosion verschiedener Metalle und Legierungen zu verhindern.
Es wurde jedoch berichtet, dass Chromat und ähnliche sechswertige Chromverbindungen giftig und krebserregend sind und in Arbeitsumgebungen, in denen sie normalerweise verarbeitet werden, ein Gesundheitsrisiko darstellen.
Farbe ist das am häufigsten verwendete Material zum Schutz von Stahl. Im Laufe der Jahre wurden Anstrichsysteme für Stahlkonstruktionen entwickelt, um die industrielle Umweltgesetzgebung zu erfüllen und den Forderungen nach verbesserter Haltbarkeitsleistung zu entsprechen. Moderne Spezifikationen beinhalten oft eine sequentielle Beschichtungsaufbringung von Farben oder alternativ Farben, die über Metallbeschichtungen aufgetragen werden, um ein Duplex-Beschichtungssystem zu bilden. Schutzlacksysteme bestehen in der Regel aus Grundierungen und Decklacken. Jede Beschichtungsschicht in jedem Schutzsystem hat eine bestimmte Funktion.
Die Fahrzeuglackierung ist einer der kostenintensivsten Prozesse in der Automobilindustrie. Der Lackierprozess deckt typischerweise 30-50 Prozent der Kosten eines Automobilmontagewerkes ab. Diese hohen Kosten werden der Notwendigkeit von hochwertigen Beschichtungen und der Anforderung, strenge Umweltvorschriften einzuhalten, zugeschrieben. Die beschichtete Oberfläche muss endbearbeitet werden, um eine hervorragende Oberflächenqualität bereitzustellen. Hauptsächlich in der Automobilindustrie verwendet, besteht die Funktion der Farbe darin, das darunterliegende Metall vor den rauen Umgebungen zu schützen, denen es ausgesetzt ist.
Neben den zahlreichen Test-, Mess-, Analyse- und Bewertungsstudien, die sie für Unternehmen in verschiedenen Branchen anbietet, bietet unsere Organisation mit ihrem geschulten und fachkundigen Personal und ihrer fortschrittlichen Technologie im Rahmen des GM9511P-Standards auch Kriechrückstandstests für Lacksysteme auf Metalloberflächen an Ausrüstung.
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