GMW 18165 Kunststoffrohrleitungen für Wasser-/Kühlwasseranwendungen – Überprüfung von Kühlwasserkreislaufbaugruppen mit niedriger Temperatur

Die General Motors-Norm „GMW 18165 Kunststoffrohrleitungen für Wasser-/Kühlmittelanwendungen – Überprüfung von Niedertemperatur-Kühlwasserkreisläufen“ beschreibt die Anforderungen an die Konstruktionsüberprüfung und Produktvalidierung von Kunststoff-Kühlrohrleitungen in Niedertemperatur-Kühlkreisläufen außerhalb wiederaufladbarer Energiespeichersysteme. Diese Norm gilt für alle thermoplastischen Glykol-/Wasser-Kühlleitungen für Niedertemperatur-Kreisläufe, wie z. B. externe Batteriekühlleitungen und Antriebskühlleitungen.

In dieser Norm werden die Anforderungen wie folgt festgelegt:

• Prüfeinrichtungen und -geräte: Prüfeinrichtungen und -geräte müssen in einwandfreiem Zustand sein und über ein gültiges Kalibrieretikett verfügen. Alternative Prüfeinrichtungen und -geräte dürfen verwendet werden. Alle in dieser Norm genannten Messgrößen müssen jedoch entsprechend ihrer physikalischen Definitionen genau bestimmt sein.
• Anforderungen an Prüfkörper: Es gilt die Norm GMW 3221. Sofern nicht anders angegeben, müssen Form und Größe der Prüfkörper dem jeweiligen Prüfverfahren entsprechen. Die Mindestanzahl an Prüfkörpern (Schlauchleitungen) pro Prüfung ist in der Tabelle der Norm festgelegt. Prüfkörper sind Fertigteile oder müssen Fertigteilen entnommen werden. Lassen die Abmessungen der Fertigteile die Herstellung von Prüfkörpern nicht zu, müssen die Prüfungen an Material aus derselben Produktionscharge durchgeführt werden. Um eine Schlauchleitung auf die in der Tabelle angegebenen Leistungsmerkmale zu prüfen, müssen alle Arten von Schnellverbindern, Inline-, T- und Y-Verbindern, die in einer nach dieser Norm freigegebenen Konstruktion verwendet werden, in die geprüften Prüfkörper einbezogen werden.
• Zuverlässigkeit: Diese Norm bietet eine Prüfbelastung, die einen von GM geforderten Zuverlässigkeitsbewertungspunkt darstellt. Diese Norm unterstützt den Nachweis einer erforderlichen Zuverlässigkeit von 99 Prozent oder mehr bei einem 50-prozentigen Konfidenzintervall am Zuverlässigkeitsbewertungspunkt für Kühlmittelrohrverbindungen. Der Lieferant muss fahrzeugäquivalente Laborprüfvorrichtungen verwenden, um die Ausrichtung im Fahrzeug zu simulieren. Wenn die Ausrichtung von Fahrzeug zu Fahrzeug unterschiedlich sein kann, wird für alle physikalischen Zuverlässigkeitsnachweistests die Ausrichtung verwendet, die die ungünstigsten Belastungen liefert. Der Zuverlässigkeitsnachweis wird durch die in der Tabelle angegebenen Dauerlauftests zur Designüberprüfung erbracht. Ein Ausfall wird definiert als (ist aber nicht beschränkt auf) Funktionsverlust, inakzeptable Leistungsverschlechterung und Nichtkonformität der Komponente gemäß dieser Norm.

GM empfiehlt, wo immer möglich, den Einsatz geeigneter beschleunigter Testmethoden, wie z. B. beschleunigte Stresstests, um die Testzeit zu verkürzen. Wenn beispielsweise die Durchführung von 23 Proben nicht praktikabel ist, kann die erforderliche Anzahl an Testproben ausgehandelt werden. Bei der Verhandlung der Probengröße sollten die Einschränkungen der Testgeräte, die physische Größe der Testproben und die Testdauer berücksichtigt werden. Eine Reduzierung der Probengröße kann jedoch längere Testzeiten oder den Einsatz anderer Testmethoden erfordern, wie z. B. beschleunigtes Stress-Screening, beschleunigte Stresstests, kalibrierte beschleunigte Lebensdauertests oder beschleunigte Lebensdauertests.

• Identifizierung und Kennzeichnung: Alle Baugruppen müssen deutlich sichtbar mit der GM-Teilenummer, dem Datumscode und der Werkzeug-/Hohlraumnummer gekennzeichnet sein. Alle Etiketten müssen GMW 14573 entsprechen.
• Recycling: Materialien müssen gemäß der Norm GMW 3116 recycelbar sein. Um das Recycling zu erleichtern, sollten Anstrengungen unternommen werden, die Vielfalt der verwendeten Materialien zu minimieren.

Wenn es im Test zu einem Bruch, Leck oder irgendetwas außerhalb der Abnahmekriterien kommt, muss der GM innerhalb von 24 Stunden benachrichtigt werden.

Zur Vorbereitung aller Prüfungen sollte der Lieferant den Schlauch an der gecrimpten Stelle um 180 Grad biegen und ihn eine Stunde lang bei normaler Umgebungstemperatur in dieser Position halten. Anschließend sollte der Abschnitt wieder in seine Ausgangsposition zurückgeführt werden, um mit der Prüfung zu beginnen. Bei Schlauchleitungen mit mehreren gecrimpten Abschnitten sollte die Biegung nur an einem Abschnitt vorgenommen werden, wobei der mit dem größten Winkel gewählt werden sollte.

Die Testdauer hängt von der Anzahl der getesteten Proben ab. Normalerweise ist der Test jedoch innerhalb von 20 Testtagen von 30 Kalendertagen abgeschlossen.

Leistungsmessungen und Ergebnisse von Haltbarkeitstests müssen zusammengefasst und GM auf dem Lieferantenformular (GM 1829) für die getestete(n) Komponente(n) gemeldet werden.

Die durchgeführten Tests sind wie folgt:

• Vakuum-Kollaps-Test: Alle Schläuche werden 30 Sekunden lang einem Vakuumdruck von 2 kPa (absoluter Druck) ausgesetzt. Der Test gilt als bestanden, wenn:
  • Der minimale Außendurchmesser sollte sich bei angelegtem Vakuumdruck um nicht mehr als 20 Prozent verringern.
  • Es gibt keine Hinweise auf eine Stabilität zwischen den Kunststoffschichten.
  • Nach dem Anlegen des Vakuumdrucks darf es zu keiner dauerhaften Verformung des Schlauchinnendurchmessers kommen.
  • Die Außenfläche des Schlauchs darf weder aufgequollen noch gerissen sein.

Nachdem der Vakuumdruck aufgebaut ist, wird die Dichtheitsprüfung durchgeführt.

• Dichtheitsprüfung: Die komplette Baugruppe wird auf einem Prüfstand mit Schnittstellen aus Aluminium oder Thermoplast montiert, deren Geometrie den VDA-Normen entspricht. Bei metallischen Schnittstellen im Fahrzeug kommt Aluminium zum Einsatz, bei Kunststoffschnittstellen Thermoplast. Die Baugruppe wird an ein Druckabfallsystem angeschlossen und ein Innendruck von 1,20-mal dem maximalen Dauerbetriebsdruck des Systems angelegt und 5 Minuten gehalten. Ist kein Druckwert angegeben, wird ein Druck von 200 kPa angelegt. Die Temperatur muss konstant bei 23 Grad Celsius liegen. Es darf kein Abfall des Innendrucks auftreten, der auf ein Leck hinweisen könnte.
• Kaltdichtheitsprüfung: Die Baugruppe wird mit Schnittstellen/Anschlüssen aus Aluminium oder Thermoplast mit einer VDA-konformen Geometrie auf einer Prüfbank platziert. Bei metallischen Fahrzeugschnittstellen ist Aluminium zu verwenden, bei Kunststoffen Thermoplast. Bei Zwischenanschlüssen oder Abzweigen ist darauf zu achten, dass der Abzweig mit dem zugehörigen Anschlussstück (siehe Abbildung) geprüft wird. Die Prüfung erfolgt nach GMW 18152. Es dürfen keine Flecken vorhanden sein, die auf Undichtigkeiten hinweisen könnten. Eine Prüfung mit UV-Licht wird empfohlen.
• Druckpulsationstemperatur: Dieser Test ist nur für Teile anwendbar, die einer Relativbewegung zwischen den Schnittstellenkomponenten ausgesetzt sind. Vor dem Test werden alle Schläuche visuell auf Ausblühungen, Schnitte/Beschädigungen oder Öl- oder andere Rückstände aus dem Herstellungsprozess geprüft und alle Befunde notiert. Die Proben für diesen Test sollten mit denen für die oben beschriebenen Tests identisch sein.

Unsere Organisation, die seit Jahren Unternehmen aller Branchen durch ein breites Spektrum an Prüf-, Mess-, Analyse- und Bewertungsaktivitäten unterstützt, verfügt über ein starkes Team von Mitarbeitern, die die globalen Entwicklungen in Wissenschaft und Technologie aufmerksam verfolgen und sich ständig weiterentwickeln. In diesem Zusammenhang bieten wir auch Prüfdienstleistungen gemäß der Norm GMW 18165 für Kunststoffinstallationen für Wasser-/Kühlwasseranwendungen – Überprüfung von Niedertemperatur-Kühlwasserkreislaufinstallationen – an.