Suzuki SES D 2203 Lackiercode

Der vom japanischen Automobilhersteller Suzuki im Rahmen der Suzuki-Techniknormen entwickelte Standard „Suzuki SES D 2203 Painting Code“ definiert den Lackiercode, der hauptsächlich zum Korrosionsschutz und zu Dekorationszwecken auf das Grundmetall aufgetragen wird. Dies gilt jedoch nicht für folgende Filme:

• Lackfilm für die Vakuumaufdampfung
• Farbstofffilm für gerichtete Reflexion oder Fluoreszenz
• Lackfolie für relativ hohe Hitzebeständigkeit
• Lackfolie zur Schalldämmung
• Lackfolie zur elektrischen Isolierung

Die in dieser Norm definierten Kriterien für die Erscheinungsbildqualität werden manchmal in anderen Normen und Zeichnungen als Grundlage für fertige Oberflächen angegeben, beispielsweise für Anstriche und Beschichtungen, die nicht das Grundmetall sind.

Die physikalischen Eigenschaften des Lackfilms sollten der in der Norm angegebenen Tabelle hinsichtlich der Korrosionsbeständigkeit entsprechen.

Die Erscheinungsqualität sollte der Tabelle „Arbeitsbedingungen für Luftwiderstandsprüfer mit Kohlebogenlampe“ entsprechen, bei Motorrädern und Geländefahrzeugen sollte die Erscheinungsqualität jedoch der Norm SES D 2223 entsprechen.

Bei der Bestimmung der Farbe sollte die Kombination der physikalischen Eigenschaften des Farbfilms und des Erscheinungsbildes mit der Tabelle „Testbedingungen für die Alkalibeständigkeit“ übereinstimmen.

Die Methode zur Darstellung der Malerei in der offiziellen Zeichnung oder auf andere Weise sollte wie folgt sein: Bild, Farbcode, physikalische Eigenschaften des Farbfilms und Erscheinungsgrad. Wenn die Erscheinungsqualität und die Zieloberfläche in der Zeichnung angegeben sind, muss die Methode zur Anzeige der Erscheinungsqualität des Geräts der Norm SES D 2219 entsprechen.

Das Lackfilmtestverfahren wird an einem Ort mit minimaler Luftzirkulation und ohne direkte Sonneneinstrahlung sowie ohne Hitze, Gas, Dampf, Staub und andere Substanzen durchgeführt, die die Testergebnisse beeinflussen könnten. Bei Verschmutzungen der beschichteten Oberfläche wird diese mit einem (mit Benzin angefeuchteten) Tuch gereinigt, um anhaftende Öle zu entfernen. Die für die Tests verwendeten Materialien, Instrumente und Reagenzien müssen den japanischen Industriestandards entsprechen. Die zu den Tests verwendeten Teile sollten aus Fertigprodukten stammen, die gemäß den vorgegebenen Lackierspezifikationen (Grundmetallkonditionierung, Vorbehandlung, Lackierverfahren, Schichtdicke) hergestellt wurden. Können sie aufgrund ihrer Größe, Form oder Masse nicht korrekt in das Prüfgerät eingesetzt werden, müssen sie vor der Verwendung auf eine passende Größe zugeschnitten werden. Alle freiliegenden Grundmetalle, die die Prüfergebnisse beeinflussen könnten (z. B. im Schneidbereich, im Bereich der Wirkfläche oder auf der Rückseite), sollten im gegenseitigen Einvernehmen der Beteiligten durch eine Abdeckung abgedeckt werden, die unter den Prüfbedingungen unverändert bleibt. Werden im gegenseitigen Einvernehmen zwischen Lieferant und Käufer Muster verwendet, sollten diese unter Verwendung der gleichen Materialien und Farben hergestellt werden, die auch für die Teile verwendet werden. Nach dem Trocknen und Aushärten sollten die zu prüfenden Teile vor der Prüfung die in der Tabelle „Einwirkzeit je nach Lacktyp und Auftragsmethode“ angegebene Zeit ruhen lassen. Die Tabelle zeigt als Faustregel Mindesttrennzeiten bei einer Temperatur von 20 Grad plus/minus 2 Grad und einer Luftfeuchtigkeit von 65 Prozent plus/minus 5 Prozent.

Beim Aussehenstest sollte die Hintergrundfarbe achromatisch sein (ungefähr N8721-Grau, spezifiziert im Standard JIS Z 5). Jegliches Licht, das nicht aus fluoreszierendem oder diffusem Tageslicht besteht und durch die Milchglasscheibe austritt, wird verwendet, um eine gleichmäßige Beleuchtung von etwa 300 lx zu erreichen, gemessen an der effektiven Oberfläche. Untersuchen Sie die Farbe und den Glanz der Probe visuell aus einer Entfernung von etwa 50 cm (oder 30 cm bei der Qualität SS, Orangenhaut, rauen Schleifpapierspuren) und prüfen Sie, ob Narben, Furchen, Schleifpapierspuren, Partikel und Blasen vorhanden sind. Bei Bedarf werden Grenzmuster im gegenseitigen Einvernehmen zwischen Lieferant und Käufer erstellt.

Diese Norm beschreibt die folgenden Prüfverfahren zur Lackfilmprüfung:

• Korrosionsbeständigkeitstest: Mit einer Schneidklinge wird ein kreuzförmiger Kratzspur bis zum Grundmetall in die Nutzfläche geschnitten und die Probe wird für die in der Tabelle angegebene Zeit dem Salzsprühtest gemäß der Norm JIS Z 2371 unterzogen. Die Probe wird entnommen, mit Wasser gewaschen und zwei Stunden lang im Haus belassen. Ein 1522 mm breites, klebendes Zellophanband gemäß der Norm JIS Z 12 wird auf die Kratzspur geklebt und darauf geachtet, dass es vollständig auf der Spur haftet. Unmittelbar danach wird das Klebeband sofort entfernt, wobei die Klebebandkante im rechten Winkel zur beschichteten Oberfläche gehalten werden muss. Die insgesamt 3 mm breite beschichtete Oberfläche (mit Ausnahme des etwa 6 mm vom Kratzfleck entfernten Teils) wird auf abrasive Produkte, Blasen, Abblättern und aufgeweichte Beschichtung überprüft. Bei Teilen, die sich in einem Umkreis von ca. 3 mm um ein Loch oder eine Kante befinden, sowie bei Gewinde- oder Fertigteilen, bei denen sich die Anrissmarkierung nur schwer einschneiden lässt, wird das Prüfverfahren in gegenseitigem Einvernehmen zwischen Lieferant und Käufer festgelegt.
• Beschleunigter Bewitterungstest: Eine Probe wird einem beschleunigten Bewitterungstest mit einer Kohlenbogenlampe für die in der Tabelle angegebene Zeit unterzogen. Anhaftende Substanzen werden von der beschichteten Oberfläche abgewischt und die Probe auf Haftung sowie auf Rost, Risse, Blasen und Abblättern geprüft. Der Witterungsbeständigkeitsprüfer mit einer Kohlenbogenlampe muss unter den in der Tabelle angegebenen Bedingungen betrieben werden. Wenn die Probe verfärbt ist, wird ihre Oberfläche mit Wachs poliert und der Farbunterschied sowie die Glanzerhaltungsrate werden überprüft.
• Prüfverfahren für Wasserbeständigkeit: Die Proben werden unter den in der Tabelle angegebenen Bedingungen in destilliertes oder deionisiertes Wasser eingetaucht und wieder herausgenommen und eine Stunde darin belassen. Anschließend werden die Nutzflächen auf Blasen, Abplatzungen, Risse, Falten, Rost, Glanzveränderungen und aufgeweichte Farbe geprüft.
• Prüfmethode für Feuchtigkeitsbeständigkeit: Die Proben werden unter den in der Tabelle angegebenen Bedingungen in einer Bubble Box (einer rotierenden Feuchtigkeitskammer gemäß der Norm JIS K 5600-7-2) belassen. Die Proben werden entnommen und zwei Stunden lang im Inneren belassen. Anschließend werden die Nutzflächen auf Blasen, Abplatzungen, Risse, Falten, Rost, Glanzveränderungen und aufgeweichte Farbe geprüft.
• Prüfmethode für Ölbeständigkeit: Die Proben werden unter den in der Tabelle angegebenen Bedingungen in Öl getaucht und wieder herausgenommen. Anschließend wird das Öl mit einer mit Benzin angefeuchteten Watte abgewischt. Außerdem werden die Proben eine Stunde lang im Inneren belassen. Anschließend werden die betroffenen Flächen auf Blasen, Abblätterungen, Risse, Falten und aufgeweichte Farbe überprüft. Die Auswahl des Testöls erfolgt im gegenseitigen Einvernehmen zwischen Lieferant und Abnehmer.
• Prüfmethode für Benzinbeständigkeit: Die Proben werden für die in der Tabelle angegebene Zeit in normales Benzin bei Raumtemperatur getaucht, herausgenommen und dann zwei Stunden lang im Haus belassen. Anschließend werden die betroffenen Flächen auf Blasen, Abplatzungen, Risse, Verfärbungen und aufgeweichte Farbe überprüft.
• Prüfmethode für die Alkalibeständigkeit: Nachdem die Proben unter den in der Tabelle „Bedingungen für den Alkalibeständigkeitstest“ angegebenen Bedingungen geprüft wurden, werden sie mit Wasser gespült und eine Stunde lang an der Luft belassen. Anschließend werden die betroffenen Flächen auf Blasen, Abplatzungen, Risse und aufgeweichte Farbe überprüft.
• Prüfmethode für Säurebeständigkeit: Nachdem die Proben unter den in der Tabelle „Bedingungen für den Säurebeständigkeitstest“ angegebenen Bedingungen geprüft wurden, werden sie mit Wasser gespült und eine Stunde lang an der Luft belassen. Anschließend werden die betroffenen Flächen auf Blasen, Abplatzungen, Risse und aufgeweichte Farbe überprüft.

Diese Norm beschreibt außerdem folgende Prüfverfahren:

• Bleistifthärtetest
• Glanztest
• Haftungstest
• Schlagfestigkeitstest
• Lackschichtdickentest

Unsere Organisation, die seit Jahren versucht, Unternehmen aus allen Branchen mit einer breiten Palette von Test-, Mess-, Analyse- und Bewertungsstudien zu unterstützen, verfügt über einen starken Mitarbeiterstamm, der die Entwicklungen in der Welt der Wissenschaft und Technologie aufmerksam verfolgt und sich ständig verbessert. In diesem Rahmen werden für Unternehmen auch Prüfdienstleistungen nach der Norm „Suzuki SES D 2203 Lackiercode“ angeboten.