Bestimmung der Abriebfestigkeit der Daimler PB VWL 323 Pfahloberfläche

Die von Daimler-Benz entwickelte Norm „Daimler PB VWL 323 Bestimmung der Abriebfestigkeit von Floroberflächen – Prüfverfahren“ ist eine Daimler-Spezifikation für die Materialprüfung im Automobilbereich mit dem Schwerpunkt auf der Bewertung der Abriebfestigkeit von Flormaterialien. Flor bezeichnet hier erhabene Textiloberflächen wie Samt, Teppichflor, Flockgewebe oder Polsterfasern. Das beschriebene Verfahren dient primär der Prüfung von Textilien und Polsterkomponenten im Fahrzeuginnenraum, die im Fahrzeugbetrieb wiederholtem Abrieb ausgesetzt sind.

Mit diesem Prüfverfahren wird ermittelt, wie gut die Luftoberfläche den folgenden Bedingungen standhält:

• Faserabrieb
• Oberflächenglättung
• Verlust der Pfahlkonstruktion
• Freilegung des Trägermaterials
• Visuelle Verschlechterung nach wiederholter Abnutzung.

Diese Methode ist insbesondere für Folgendes wichtig:

• Autoteppiche
• Polsterstoffe
• Türverkleidungstextilien
• Samtbezüge

Diese Spezifikation bewertet die Haltbarkeit von Textilflor unter kontrollierten Abriebbedingungen. Typische Bewertungskriterien sind:

• Luftverlustrate
• Veränderungen des Oberflächenbildes
• Massenverlust
• Freilegen der Substrat-/Trägeroberfläche.
• Anzahl der Verschleißzyklen bis zum Ausfall

Das hier beschriebene Prüfverfahren ist konzeptionell mit international anerkannten Verschleißsystemen verwandt, wie beispielsweise dem in der Norm ISO 12947 definierten Martindale-Verfahren. Dieses Verfahren umfasst im Allgemeinen die folgenden Schritte:

• Herstellung von Textilproben
• Diese sind wiederholter mechanischer Reibung/Verschleiß ausgesetzt.
• Untersuchung der Luftoberfläche nach bestimmten Zyklen.
• Beurteilung der Verschleißfestigkeit visuell oder anhand des Massenverlusts.

Die Standards der Automobil-Erstausrüster orientieren sich im Allgemeinen an den Prinzipien der folgenden Textilbekleidungssysteme:

• Martindale-Verschleiß
• Taber-Erosion
• Verschleiß der Drehtrommel

Das Martindale-Abriebverfahren ist weit verbreitet für Flor- und Polsterstoffe und wird häufig als Vergleichsstandard in der Prüfung von Automobiltextilien herangezogen. ISO 12947 bewertet Folgendes:

• Probenverschlechterung
• Massenverlust
• Veränderung des Aussehens nach mehreren Tragezyklen.

Verschleißfestigkeit ist von entscheidender Bedeutung, da Fahrzeuginnenräume ständig folgenden Reibungskräften ausgesetzt sind:

• Ein- und Aussteigen der Passagiere
• Gleitkontakt
• Fußgängerverkehr auf Teppichen
• Reibung der Kleidung
• Wiederholte Sitzzyklen

Mangelnde Verschleißfestigkeit kann zu Folgendem führen:

• Vorzeitiger Verschleiß
• Ästhetische Verzerrung
• Kundenbeschwerden
• Abnahme der wahrgenommenen Qualität

Insbesondere bei Fahrzeuginnenausstattungen und technischen Textilien ist die Abriebfestigkeit einer Poloberfläche von großer Bedeutung. Eine Poloberfläche ist ein Textil mit flauschigen Fasern oder Schlingen, wie beispielsweise:

• Samt
• Hali
• Beflockte Stoffe
• Polsterstoffe
• Dachhimmel und Verkleidungsstoffe

Diese Testmethode wird aus folgenden Gründen als wichtig erachtet:

• Erhaltung des Erscheinungsbildes: Plüschmaterialien werden unter anderem aufgrund ihrer optischen und haptischen Eigenschaften ausgewählt. Geringe Abriebfestigkeit führt zu Folgendem:
  • Faserabflachung
  • kahle Stellen
  • Behaarung
  • Farbwechsel
  • Unregelmäßiges Gewebe

Im Fahrzeuginnenraum werden diese Mängel schnell in folgenden Bereichen sichtbar:

• Sitzkanten
• Matten
• Türgriffe
• Gepäckhüllen

• Fahrgäste, die in das Fahrzeug ein- und aussteigen
• Schuhe reiben am Teppich
• Kleidung rutscht auf den Sitzen herum.
• Wiederholtes Berühren und Reinigen.

Wenn sich die Borstenoberfläche zu schnell abnutzt, kann das Material lange vor der erwarteten Lebensdauer des Fahrzeugs verschleißen.

• Qualitätswahrnehmung durch Kunden: Abnutzungsspuren im Innenraum gehören zu den ersten Dingen, die Kunden bemerken. Selbst wenn das Fahrzeug einwandfrei funktioniert, können abgenutzte Textilien den Eindruck erwecken, das gesamte Auto sei alt oder billig. Luxusmarken wie Mercedes-Benz und Volkswagen legen daher großen Wert auf Langlebigkeit, da die Innenraumqualität die Markenwahrnehmung maßgeblich beeinflusst.
• Sicherheit und Funktionsfähigkeit: In einigen Fällen kann eine Fehlfunktion der Klimaanlage die Funktionalität beeinträchtigen.
  • Bodenbeläge können ihre Schutzeigenschaften verlieren.
  • Die Schalldämmung kann sich verschlechtern.
  • Die Oberflächenreibungseigenschaften können sich ändern.
  • Trägermaterialien könnten freigelegt werden.
• Lieferantenqualifizierung: Die Materialzulassung erfolgt gemäß Daimler PB VWL 323 und ähnlichen Erstausrüsterstandards. Lieferanten, die Verschleißtests nicht bestehen, sind möglicherweise nicht für Fahrzeugprogramme geeignet.

Von Textilien für die Automobilindustrie wird im Allgemeinen erwartet, dass sie folgenden Belastungen standhalten:

• Tausende bis Zehntausende von Tragezyklen
• Wiederholte Reinigung
• Temperatur- und Feuchtigkeitsänderungen
• UV-Strahlung und Abnutzung

Dies ist jedoch weitaus anspruchsvoller als viele andere Anwendungsbereiche für Heimtextilien.

Die Abriebfestigkeit einer borstenbedeckten Oberfläche ist in folgenden Bereichen besonders wichtig:

• Fahrzeuginnenräume
• Flugzeugsitze
• Eisenbahninterieurs
• Gewerbemöbel
• Bodenbeläge im öffentlichen Nahverkehr
• Teppiche mit hoher Frequentierung

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass der Daimler PB VWL 323-Standard wichtig ist, um sicherzustellen, dass Polflächen Langlebigkeit, optische Qualität, Kundenzufriedenheit und langfristige Leistungsfähigkeit bieten.

Seit vielen Jahren versteht unser Unternehmen mit seinem kompetenten und erfahrenen Team die Bedürfnisse seiner Kunden, bietet ihnen die benötigten fortschrittlichen Prüfdienstleistungen und unterstützt sie beim Aufbau, der Implementierung und der Optimierung von Managementsystemen. In diesem Rahmen bieten wir auch Prüfdienstleistungen gemäß der Daimler-Norm PB VWL 323 an.