Toyota TSF7201G-1 Kriterien für den Aufpralltest von Sonnenblenden

Der vom Automobilhersteller Toyota entwickelte Standard „Toyota TSF7201G-1 – Kriterien für den Aufpralltest von Sonnenblenden“ beschreibt die Kriterien für Sonnenblenden, die im Rahmen dieses Standards dem Aufpralltest unterzogen werden. Diese Norm gilt für folgende Fahrzeugtypen:

• Personenkraftwagen, Mehrzweckfahrzeuge mit einem zulässigen Gesamtgewicht von 201 Pfund (4536 kg) oder weniger, Busse und Lastkraftwagen (Mehrzweckfahrzeuge sind Personenkraftwagen, die für die Beförderung von 10 oder weniger Passagieren ausgelegt sind, über ein Lastkraftwagenfahrgestell verfügen oder speziell für das Fahren im Gelände ausgerüstet sind) gemäß dem Toyota FMVSS XNUMX-Standard. Das zulässige Gesamtgewicht (GVWR) umfasst die Nutzlastkapazität, also das maximale Gewicht, das ein Lkw sicher transportieren kann.
• Personenkraftwagen, Personenkraftwagen-Derivate, Mehrzweckfahrzeuge und alle anderen Fahrzeuge mit einem zulässigen Gesamtgewicht von 11 kg oder weniger im Geltungsbereich von ADR 4500 (Personenkraftwagen-Derivate sind Pick-up-Fahrzeuge oder Kastenwagen des gleichen Modells wie das entsprechende Personenkraftwagen-Äquivalent)
• Personenkraftwagen nach ECE 21 und 78/632/EWG
• Sicherheitsvorschriften für Straßenfahrzeuge in Japan, alle Fahrzeuge fallen unter Artikel 45

Die Bewertungskriterien richten sich nach der im Standard angegebenen Tabelle. Nämlich,

• Hartes Material:
  • Gemäß FMVSS 201-Standard beträgt der Krümmungsradius mindestens 3,2 mm
  • Gemäß ADR 11-Standard beträgt der Krümmungsradius mindestens 3,0 mm
  • Gemäß den Vorschriften ECE 21 und 78/632/EWG der Europäischen Union und Artikel 45 der japanischen Straßenverkehrssicherheitsvorschriften beträgt der Krümmungsradius mindestens 3,2 mm.
• Sonnenblende:
  • Gemäß den Normen FMVSS 201 und ADR 11 aus energieabsorbierendem Material bestehen oder damit beschichtet sein
  • Gemäß den Sicherheitsvorschriften für Straßenfahrzeuge in Japan, Artikel 45, darf keine innere starre Struktur lokal mit der Hand gefühlt werden
• Schlagprüfung:
  • Gemäß der Norm ADR 11
    • Verzögerungszahl bis 3 ms 784 m/s2
    • Der Verzögerungsspitzenwert beträgt bis zu 1960 m/s2
    • Verzögerungsaufprallgeschwindigkeit mindestens (3,5 m/s) 12,6 km/h
  • Gemäß den gesetzlichen Bestimmungen der Europäischen Union ECE 21 und 78/632/EWG
    • Verzögerungszahl bis 3 ms 784 m/s2
    • Keine scharfen Kanten (der Winkelabschnitt, der die Kopfform berührt, muss rund sein)
    • Verzögerungsaufprallgeschwindigkeit mindestens 24,1 km/h

Für die Zwecke dieser Norm ist eine Sonnenblende eine flache Platte und eine Vorrichtung (einschließlich eines Dämpfers), die dazu dient, direktes Sonnenlicht und ähnliche Blendeffekte auf den Fahrer- und Seitensitzen eines Autos zu blockieren und so ein sicheres Fahren des Fahrzeugs zu ermöglichen.

Im Allgemeinen gibt es folgende Sonnenschirmtypen:

• Vertikale Ausführung (mit/ohne Drehmomentverstellung)
• Vertikale und seitliche Ausführung (mit/ohne Drehmomentverstellung)

Die Sonnenschutzansicht sollte folgende Form haben:

• Die Schirmoberfläche muss frei von Kratzern, Schmutz, Falten, Rauheiten und Lockerheit sein.
• Der Sonnenschutz muss frei von Ablösungen und Rissen sein, die bei der Verwendung eines Hochfrequenzschweißgeräts auftreten können.
• Eine Vorrichtung sollte frei von Kratzern, Graten und Rost sein.

Die Bedienung des Schirms sollte leichtgängig, ohne Abnehmen und ohne Geräuschentwicklung erfolgen. Die Leistung des Sonnenschirms muss der in der Norm angegebenen Tabelle entsprechen.

Der Aufbau der Sonnenblende sollte wie folgt sein:

• Die Sonnenblende sollte so konstruiert sein, dass sie verstaut und nicht verwendet werden kann, um maximale Sicht zu erreichen, wenn direktes Sonnenlicht oder ähnliches blendendes Licht nicht blockiert werden muss.
• Der Hauptkörper der Sonnenblende sollte aus Urethanschaum oder einem ähnlichen stoßdämpfenden Material bestehen oder mit einem weichen Material überzogen sein. Bei Bedarf muss das Material entsprechend dieser Norm dokumentiert werden.
• Die Oberseite einer Vorrichtung aus starrem Material, die in statischem Kontakt mit einer sphärischen Kopfform mit 165 mm Durchmesser steht, muss sich in einem Radius von 3,2 mm oder mehr um eine an einem Fahrzeug montierte Sonnenblende befinden. Darüber hinaus sollte der Abschnitt, der dicker als 3,2 mm ist, mit einem Radius von 15 Prozent oder mehr der Plattendicke abgeschrägt werden.
• Bei Vorrichtungen, bei denen kein korrosionsbeständiges Material verwendet wird, sollte die Oberfläche durch Plattieren, Lackieren usw. behandelt oder mit einem Rostschutzmittel beschichtet werden.

Eine Sonnenblende muss, wenn sie verwendet wird, groß genug sein und eine ausreichende Form aufweisen, um direktes Sonnenlicht und ähnliches blendendes Licht zu blockieren und gleichzeitig eine sichere Sicht während des Fahrzeugbetriebs zu gewährleisten.

Beim Testen sollte zunächst das Betriebsdrehmoment um die X-Achse (vertikale Richtung) und Y-Achse (laterale Richtung) der Sonnenblende wie folgt gemessen werden:

• X-Achse: Ein Sonnenschutz wird an einer speziellen Vorrichtung befestigt und die Anzeige wird mit einem Kraftmessgerät abgelesen, das im rechten Winkel auf den Sonnenschutz in der Mitte der von der Achse abgewandten Seite drückt. Anschließend wird das Betriebsdrehmoment nach der in der Norm angegebenen Gleichung berechnet.
• Y-Achse: Eine Sonnenblende wird an einer speziellen Vorrichtung befestigt und die Anzeige wird mit einem Kraftmessgerät abgelesen, das an seinem Ende im rechten Winkel auf die Sonnenblende drückt. Anschließend wird das Betriebsdrehmoment nach der in der Norm angegebenen Gleichung berechnet.

Unsere Organisation verfügt über einen starken Mitarbeiterstamm, der die Entwicklungen im Bereich Wissenschaft und Technologie weltweit aufmerksam verfolgt und sich ständig verbessert. Zu den zahlreichen Test-, Mess-, Analyse- und Bewertungsstudien, die für Unternehmen in verschiedenen Branchen durchgeführt werden, gehören auch Testdienste gemäß dem Standard „Toyota TSF7201G-1 Sun visor impact test criteria“.