Hyundai Kia MS341-12 Materialspezifikation – Schalldämpfer – Motorraum

Der von der Hyundai Motor Company entwickelte Standard „Hyundai Kia MS341-12 Materialspezifikation – Schallabsorber – Motorraum“ gilt für Schallabsorber, die mit Schutzabdeckungen wie Vliesstoff, Kunststofffolie und einem schallabsorbierenden oder isolierenden Unterboden laminiert sind im Motorraum von Kraftfahrzeugen und deckt den Einsatz der Ölwannenabdeckung ab.

Dieses Material wird in der Tabelle der Norm wie folgt klassifiziert:

• Typ A: Filze, Glaswolle, Polyurethanschaum
• Typ B: Aramid-Vliesstoffe mit Epoxidharz-Binder
• Typ C: Polyester-Mikrofaser und Polyester-Vliesstoffe
• Typ D: Komprimierter Polyesterfilz (Verwendung von Schallabsorption oder Isolierung des unteren Gehäuses und der Ölwannenabdeckung)

Polyester-Mikrofasern sind Polyesterfasern, die im Schmelzblasverfahren hergestellt werden. Komprimierter Polyesterfilz ist eine Mischung aus 60 Prozent recycelter Polyesterfaser (Faserstärke 15 De, Faserlänge 64 mm) und 40 Prozent niedrig schmelzender Polyesterfaser (Faserstärke 4 De, Faserlänge 51 mm).

In dieser Norm werden die Anforderungen wie folgt beschrieben:

• Allgemeine Anforderungen: Teile aus diesem Material müssen allen Anforderungen der jeweiligen Baugruppenleistungsspezifikation entsprechen. Die chemische Zusammensetzung und der Verarbeitungszustand sollten nicht unsachgemäß verändert werden, da dies die Qualität der Teile beeinträchtigen kann. Vor einer Änderung der chemischen Zusammensetzung des Materials ist eine Rücksprache mit der Material- und Qualitätskontrollabteilung erforderlich.

Das Erscheinungsbild muss den Anforderungen der in der Norm aufgeführten Tabelle entsprechen. Es dürfen keine übermäßigen Unterschiede zu den gemäß der Vereinbarung zwischen den Parteien hergestellten Mustern in Bezug auf Aussehen, Farbe, Helligkeit, Haptik und ähnliche Punkte bestehen. Es dürfen keine Mängel vorhanden sein, die die Gebrauchstauglichkeit beeinträchtigen könnten, z. B. Mängel, Verformung, Klebrigkeit, Fremdkörper oder Abblättern der Haut.

Form und Größe müssen der Zeichnungsvorgabe entsprechen.

Schallabsorber und Schalen müssen wie angegeben geformt sein und frei von Brüchen, Falten etc. sein. Es sollte frei von Mängeln sein wie:

• Detaillierte Anforderungen: Der Schallabsorber muss mit den in dieser Norm festgelegten Prüfmethoden geprüft werden und den Anforderungen der in der Norm angegebenen Tabelle entsprechen. Proben sollten der gleichen Behandlung wie Teile unterzogen werden.

Die Standardbedingungen des Labors, in dem die Tests durchgeführt werden, sind eine Umgebung mit 23 Grad plus/minus 2 Grad Temperatur und 50 Prozent plus/minus 5 Prozent relativer Luftfeuchtigkeit.

Alle Prüfungen werden an Proben mindestens 48 Stunden nach der Formgebung und unmittelbar im Anschluss an eine Konditionierungszeit von mindestens 24 Stunden im in dieser Norm festgelegten Standardzustand durchgeführt. Die Dicke ist nicht angegeben, Typ B hat eine Dicke von 2 mm und Typ D hat eine Dicke von 3 mm.

Zu den in dieser Norm beschriebenen Testmethoden gehören:

• Gewichtstest: Für die Typen A, B, C werden Proben zufällig in 300 x 300 mm geschnitten. Für Typ D werden Proben zufällig im Format 150 x 150 mm geschnitten. Angegeben sind Gewicht und Durchschnittsgewicht pro Quadratmeter. Es sollten mindestens 5 Testproben verwendet und Durchschnittswerte angegeben werden.
• Dickentest: Eine 100 x 100 mm große Probe wird auf die horizontale Ebene eines Amboss gelegt. Eine 150 x 120 mm große Pressplatte mit einem Gewicht von 120 g wird auf die Probe gelegt und gepresst. Nach zehn Sekunden wird der Spalt zwischen Pressplatte und Amboss mit einem Messschieber gemessen. Der Durchschnitt sollte als Dicke betrachtet werden. Es sollten mindestens 5 Testproben verwendet und Durchschnittswerte angegeben werden.
• Normaler Zustandstest: Die Hantelprobe Nr. 1 für Typ AB C wird nach dem Zufallsprinzip vorbereitet. In der in dieser Norm festgelegten Normalsituation wird eine Spannung mit einer Geschwindigkeit von 200 mm pro Minute ausgeübt und die Zugfestigkeit bestimmt. Für Typ D muss die im Hyundai Kia MS300-32-Standard beschriebene Strickmethode (Methode A) befolgt werden. Es sollten mindestens 5 Testproben verwendet und Durchschnittswerte angegeben werden.
• Prüfung der thermischen Alterungsbeständigkeit (Langzeittest): Fünf Hantelproben Nr. 1 für Typ A, B, C werden nach dem Zufallsprinzip hergestellt. Es wird 200 Stunden lang bei einer bestimmten Temperatur gereift. Die Proben werden 60 Minuten lang im Standardzustand gehalten. Es wird eine Spannung von 200 mm pro Minute angelegt und die Zugfestigkeit bestimmt. Für Typ D muss die im Hyundai Kia MS300-32-Standard beschriebene Strickmethode (Methode A) befolgt werden. 50 Stunden lang bei einer bestimmten Temperatur gereift. Die Proben werden 1 Stunde lang im Standardzustand gehalten. Es wird eine Spannung von 200 mm pro Minute angelegt und die Reißfestigkeit bestimmt. Es sollten mindestens 5 Testproben verwendet und Durchschnittswerte angegeben werden.
• Prüfung der thermischen Alterungsbeständigkeit (Kurzzeit): Hantelprobe Nr. 1 wird stichprobenartig vorbereitet. 30 Minuten bei einer bestimmten Temperatur gereift. Die Proben werden 60 Minuten im Standardzustand belassen. Es wird eine Spannung von 200 mm pro Minute angelegt und die Zugfestigkeit bestimmt. Es sollten mindestens 5 Testproben verwendet und Durchschnittswerte angegeben werden.

Diese Norm beschreibt auch die folgenden Prüfmethoden:

• Witterungsbeständigkeitstest:
• Ölbeständigkeitstest
• Wärmeschrumpftest
• Beständigkeitstest bei niedrigen Temperaturen
• Test zur Wiederherstellung des Wassergehalts
• Schallabsorptionstest

Neben den zahlreichen Test-, Mess-, Analyse- und Bewertungsstudien, die es für Unternehmen in verschiedenen Branchen anbietet, bietet unsere Organisation mit geschulten und fachkundigen Mitarbeitern auch Testdienstleistungen gemäß der Norm „Hyundai Kia MS341-12 Materialspezifikation – Schalldämpfer – Motorraum“ an Personal und fortschrittliche technologische Ausrüstung.