EN 589 Kraftstoffe für Kraftfahrzeuge – Flüssiggas – Anforderungen und Prüfmethoden

Die europäische Norm „EN 589 Kraftstoffe für Kraftfahrzeuge – LPG – Anforderungen und Prüfmethoden“ beschreibt die Anforderungen und Prüfmethoden für vermarktetes und geliefertes Kfz-LPG (Flüssiggas).

LPG ist definiert als ein unter niedrigem Druck verflüssigtes Gas, das aus einem oder mehreren leichten Kohlenwasserstoffen besteht, hauptsächlich Propan, Propen, Butan, Butanisomeren, Butenen mit Spuren anderer Kohlenwasserstoffgase.

Die Norm gilt für Auto-LPG, das in Fahrzeugen mit LPG-Motoren verwendet wird, die für den Betrieb mit Auto-LPG ausgelegt sind.

Es wird auf die Brand- und Explosionsgefahr beim Umgang mit Flüssiggas sowie auf die Gesundheitsgefährdung durch das Einatmen übermäßiger Mengen Flüssiggas hingewiesen.

LPG ist eine leicht flüchtige Kohlenwasserstoffflüssigkeit, die normalerweise unter Druck gelagert wird. Wenn der Druck abgelassen wird, entstehen große Gasmengen, die mit Luft brennbare Gemische im Bereich von etwa 2 Prozent (V/V) bis 10 Prozent (V/V) bilden.

Diese europäische Norm deckt die Probenahme, Handhabung und Prüfung von Flüssiggas ab. Offene Flammen, ungeschützte elektrische Geräte, elektrostatische Gefahren und ähnliche Gefahren sind Zündquellen für Flüssiggas. Darüber hinaus kann flüssiges Flüssiggas Kälteverbrennungen auf der Haut verursachen. Flüssiggas ist schwerer als Luft und reichert sich in Räumen an. Beim Einatmen hoher LPG-Konzentrationen besteht Erstickungsgefahr.

Im Sinne dieser Norm bezeichnet Flüssiggas (LPG) Erdölgas, das überwiegend aus Propan- und Butangasen mit geringen Mengen an Propen, Butenen und Pentanen/Pentenen besteht und in der flüssigen Phase unter Bedingungen gelagert oder verarbeitet werden kann mäßiger Druck und Umgebungstemperatur.

LPG-Proben für Tests sollten wie in „BS EN ISO 4257 Testmethoden für Erdöl und Produkte – Flüssiggase – Probenahmeverfahren“ beschrieben oder in Übereinstimmung mit den Anforderungen nationaler Normen oder gesetzlicher Vorschriften für die Probenahme von Auto-LPG entnommen werden. Nationale Anforderungen sollten im Detail dargelegt oder in einem nationalen Anhang zu dieser Norm referenziert werden.

Angesichts der Empfindlichkeit einiger der in dieser Norm genannten Prüfmethoden sollte besondere Sorgfalt darauf verwendet werden, alle in dieser Norm enthaltenen Leitlinien zu Probenahmebehältern einzuhalten. Es ist wichtig, den Probenahmevorgang genau zu befolgen, um Verdunstungsverluste zu vermeiden. Vor der Probenahme aus dem Verteilerschlauch sollten 20 l Produkt gepumpt oder umgewälzt werden, um eine repräsentative Probe zu erhalten.

Die Informationen und Etikettengrößen, die auf Verteilerpumpen und Zapfpistolen für die Verteilung von Flüssiggas im Automobilbereich angebracht werden müssen, müssen der Norm „EN 16942 Kraftstoffe – Bestimmung der Fahrzeugkompatibilität – Grafische Darstellung zur Verbraucherinformation“ entsprechen.

In dieser Norm werden die Anforderungen und Prüfmethoden wie folgt beschrieben:

• Allgemeines: Bei der Prüfung mit den in der Tabelle der Norm aufgeführten Prüfmethoden muss Auto-LPG-Kraftstoff den in dieser Tabelle angegebenen Grenzanforderungen entsprechen. Um die Festlegung nationaler saisonaler Grenzwerte für den Mindestdampfdruck für jeden Zeitraum des Jahres zu ermöglichen, werden fünf Klassen angegeben: A, B, C, D und E. Im Anhang zu dieser Norm muss jedes Land angeben, welche Klassen es eingeführt hat, um einen Mindestdampfdruck von 150 kPa (Überdruck) für das ganze Jahr zu erreichen, und den Zeitraum angeben, für den die ausgewählte Klasse gültig ist. Flüssiggase für Automobilzwecke müssen frei von jeglichen Verunreinigungen oder Schadstoffen sein, die den Kraftstoff für die Verwendung in geeigneten Motoren ungeeignet machen könnten.
• Wassergehalt: Flüssiggase für Automobilzwecke sollten bei Sichtprüfung bei 0 Grad und gesättigtem Dampfdruck kein freies Wasser enthalten. Für propanreiche Gemische, die mindestens 60 Prozent m/m Propan enthalten, erfüllt die Einhaltung der Norm EN ISO 13758 diese Anforderung gleichermaßen. Für betriebliche Zwecke ist eine Zugabe von bis zu 2 mg/kg Methanol zulässig. Es sollte kein anderes Frostschutzmittel hinzugefügt werden.
• Geruch: Bei der Prüfung gemäß dem im Anhang der Norm beschriebenen Verfahren muss der Geruch des Gases charakteristisch (d. h. deutlich und unangenehm) und bei einer Luftkonzentration von 20 Prozent der unteren Entflammbarkeitsgrenze (Anhang A) erkennbar sein ). Da Unannehmlichkeiten subjektiv sind, sollte der Geruch eine Warnung sein und den Benutzer dazu auffordern, nach dem Leck zu suchen. Für Geruchstests können alternative Testmethoden verwendet werden, wenn diese Nachweismethoden die Fähigkeit zur Messung des Geruchs oder eines relevanten Parameters nachweisen, der mindestens der in Anhang A beschriebenen Testmethode entspricht. Solche alternativen Verfahren sollten im Anhang dieser Norm detailliert beschrieben oder darauf verwiesen werden.
• Dichte: Wenn ein Dichtebericht erforderlich ist, müssen die Normen EN ISO 3993 oder EN ISO 8973 beachtet werden. Alle in dieser Norm genannten Testmethoden enthalten eine Sensitivitätsangabe. Bei Meinungsverschiedenheiten werden Verfahren zur Streitbeilegung und Interpretation der Ergebnisse angewendet, die auf der in der Norm EN ISO 4259-2 beschriebenen Empfindlichkeit der Testmethode basieren. Bei Streitigkeiten über Verdunstungsrückstände werden die Normen EN 15470 oder EN 15471 herangezogen. Bei Streitigkeiten über den Dampfdruck wird die Norm EN ISO 4256 herangezogen. Bei Meinungsverschiedenheiten über den Gesamtdiengehalt und den Propangehalt wird die Norm EN 27941 herangezogen. Bei Uneinigkeit über den Gesamtschwefelgehalt wird die Norm prEN 17178 herangezogen.

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