In der vom Verband der Automobilindustrie (VDA) herausgegebenen Norm „VDA 230-217 Kunststoffrollenmaterialien für Kraftfahrzeuginnenverkleidungen“ werden Methoden zur Prüfung der Kältebeständigkeit von Kunststoffrollenprodukten für Kraftfahrzeuginnenverkleidungen und zur Bestimmung der Kältebeständigkeit von Kunststoffrollen beschrieben Materialien werden erklärt. Diese Prüfmethoden simulieren das Materialverhalten bei Stößen oder schnellem Biegen bei kalten Temperaturen.
Diese Norm beinhaltet zwei unterschiedliche Prüfmethoden:
Die Wahl der konkreten Methode hängt von der Materialverwendung im Fahrzeuginnenraum ab.
Methode A Bei der In-Loop-Schlagprüfung handelt es sich um eine Prüfmethode zur Bestimmung der Tieftemperatureigenschaften von Kunststoffrollenmaterialien. Diese Methode gilt nur für Materialien als geeignet, die sich bei Raumtemperatur leicht in die für den Test erforderliche Konfiguration biegen lassen. Die Schädigung der Probe wird durch einen bei Raumtemperatur durchgeführten Test ermittelt.
Im Sinne dieser Norm bezieht sich die Temperaturgrenze der Sprödigkeit auf die niedrigste Temperatur, bei der unter Testbedingungen nicht mehr als eine von 20 Proben bricht.
Aus jeder Laborprobe werden zwei Sätze Prüfkörper herausgeschnitten, einer in Längsrichtung und der andere in Querrichtung. Die Testproben werden innerhalb der gesamten nutzbaren Breite des Rollenmaterials ausgewählt. Die Prüfkörper müssen 15 plus/minus 0,5 mm breit und 60 plus/minus 1 mm lang sein. Für jede Prüftemperatur sollten mindestens 10 Prüfkörper geprüft werden (fünf in Längsrichtung und fünf in Querrichtung).
Grundsätzlich werden bei der Prüfung rechteckige Prüfkörper zu einem Ring gebogen, in eine Tieftemperaturkammer gelegt und mit einem frei fallenden Hammerschlag schnell gefaltet. Die Tests werden bei Temperaturen fortgesetzt, die in Schritten von 5 Grad abnehmen, beginnend mit einem Vielfachen von 5, bis mehrere Brüche beobachtet werden.
Das in den Tests verwendete Schlaggerät weist folgende Merkmale auf:
Methode B: Kugelschlagprüfungen dienen der Bewertung der Schlagfestigkeit von Bauteilen. Dabei wird eine Stahlkugel mit einer bestimmten Masse aus einer festgelegten Höhe durch ein Rohr auf die horizontale Oberfläche des zu prüfenden Bauteils fallen gelassen. Der zunehmende Trend zu leichten, aus mehreren Materialien gefertigten Automobilbauteilen führt zu einem verstärkten Einsatz von Hybridkunststoffen im Fahrzeuginnenraum. Diese erfordern umfangreiche Evaluierungen und Funktionstests unter realen Fahrzeugbedingungen. Daher werden Kugelschlagprüfungen eingesetzt.
Bei dieser Prüfmethode müssen zwar einige vertikal oder schräg eingebaute Bauteile am Fahrzeug geprüft werden, in diesen Fällen kann die Kugel jedoch nicht frei fallen. Dazu wird ein tragbares Testgerät zum Abfeuern einer Kanone mit 50 mm Durchmesser verwendet. Die ungedehnten Abmessungen des Geräts betragen 60 mm x 220 mm, die gestreckten Abmessungen betragen 60 mm x 285 mm und der Durchmesser der Kugel beträgt 50 mm.
Die Energie, die erforderlich ist, um Kraft auf das Bauteil auszuüben, stammt nicht von einer frei fallenden Kugel. Stattdessen wird kinetische Energie in einer Feder gespeichert, indem diese durch Vorspannung in der gewünschten Position arretiert wird. Wenn der Verriegelungsmechanismus gelöst wird, beschleunigt sich die Kugel und es wird Energie auf die Oberfläche des Bauteils ausgeübt.
Neben den zahlreichen Prüf-, Mess-, Analyse- und Bewertungsstudien, die wir für Unternehmen verschiedener Branchen durchführen, bietet unsere Organisation auch Prüfdienstleistungen gemäß der Norm „VDA 230-217 Kunststoffrollenmaterialien für die Innenausstattung von Kraftfahrzeugen“ mit geschultem und fachkundigem Personal an und fortschrittliche technologische Ausrüstung.
Um einen Termin zu vereinbaren, genauere Informationen zu erhalten oder eine Bewertung anzufordern, können Sie uns bitten, unser Formular auszufüllen und Sie zu erreichen.
