Die von dem französischen Automobilhersteller Renault entwickelte Norm „Renault D45 1730 Feuerbeständigkeit von Aschenbechern – Glühdrahtprüfung“ beschreibt ein Prüfverfahren zur Bestimmung der Feuerbeständigkeit von Aschenbechermaterialien (hauptsächlich Behältern), insbesondere gegenüber dem Löschen von Zigaretten. Dieses Verfahren basiert weitgehend auf der Norm „NF T51-074 Kunststoffe – Brandverhalten – Glühdrahtprüfung“.
Bei dem Test wird im Prinzip ein definierter Heizdraht mit einer Probe des zu prüfenden Materials unter einem bestimmten Druck in Kontakt gebracht. Die gesamte Durchstoßzeit wird gemessen und die Verbrennungseigenschaften werden aufgezeichnet.
Die Proben werden entweder aus Bauteilen geschnitten oder aus Formteilen entnommen, die aus dem für die Bauteilherstellung spezifizierten Material bestehen. Werden Proben aus einem Bauteil entnommen, erfolgt die Entnahme an der Stelle, an der eine Zigarettenkippe am ehesten ausgedrückt wird, oder, falls dies nicht möglich ist, an einer Stelle ähnlicher Dicke. Bei Verwendung von Formteilen müssen die Mindestabmessungen der Proben 50 mm × 50 mm betragen, und die Dicke muss der für das Bauteil spezifizierten Dicke oder standardmäßig 3,0 mm ± 0,2 mm entsprechen. Die Dicke jeder Probe wird an der Kontaktstelle mit der Heizsonde gemessen. Die Proben werden bei einer Temperatur von 23 °C ± 2 °C und 50 % relativer Luftfeuchtigkeit konditioniert.
Die Probe sollte so positioniert werden, dass die Oberfläche, an der der Glühdraht anliegt, senkrecht steht und der Oberfläche entspricht, die während des Gebrauchs thermischer Belastung ausgesetzt ist. Die Drahtspitze sollte möglichst mindestens 15 mm von den Probenrändern entfernt anliegen. Der Leistungsverstärker wird aktiviert und die Temperatur des Glühdrahts auf den in den Normen angegebenen Wert (üblicherweise 550 °C ± 10 °C) eingestellt. Die Temperatur wird mit einem an ein Thermoelement angeschlossenen Temperaturmessgerät überprüft.
Zum einen wird überprüft, ob diese Temperatur mindestens 60 Sekunden lang innerhalb der Toleranzen bleibt, bevor der Test beginnt, und zum anderen wird sichergestellt, dass die Probe keiner Wärmestrahlung ausgesetzt ist, beispielsweise durch einen ausreichenden Abstand und den Schutz mit einer geeigneten Abschirmung.
Die Spitze des Glühdrahts wird langsam an die Probe herangeführt, und die Stoppuhr wird sofort gestartet. Die Stoppuhr wird gestoppt, sobald die Heizsonde die Probe vollständig passiert hat (wenn der Träger plötzlich beschleunigt). Der Heizstrom wird während der gesamten Heizdauer konstant gehalten. Nach Abschluss der Heizbehandlung werden Glühdraht und Probe langsam voneinander getrennt, um eine kontinuierliche Erwärmung der Probe und Luftbewegungen, die die Testergebnisse beeinflussen könnten, zu verhindern.
Nach jedem Test muss die Drahtspitze von Rückständen der Testprobe gereinigt werden, beispielsweise mit einer Drahtbürste und durch Erhitzen des Drahtes auf 750 Grad. Sofern nicht anders angegeben, wird der Test an drei Proben durchgeführt.
Die Dicke jeder Probe wird an der Kontaktstelle mit der Heizsonde gemessen. Die Zeit bis zum vollständigen Durchstoßen der Probe wird in Sekunden erfasst, ein Mittelwert berechnet und der Minimalwert notiert. Das Vorhandensein oder Fehlen von Flammen und, falls vorhanden, deren maximale Höhe werden beobachtet.
In der Automobilindustrie hat die Sicherheit des Fahrzeuginnenraums höchste Priorität, insbesondere bei Materialien, die mit offenen Flammen oder hohen Temperaturen in Berührung kommen. Aschenbecher, einst unverzichtbarer Bestandteil des Fahrgastraums, müssen einer versehentlichen Entzündung durch Zigarettenkippen oder Feuerzeuge standhalten, ohne dass sich das Feuer ausbreitet. Renault wendet strenge Standards für die Feuerbeständigkeit der Komponenten an, um sowohl interne Spezifikationen als auch die geltenden europäischen Vorschriften zu erfüllen.
Die Entwicklung feuerbeständiger Materialien in Fahrzeugen gewann Mitte des 20. Jahrhunderts an Bedeutung. Normen wie die französische NF R13-415 und EN 60529 enthalten grundlegende Kriterien für Entflammbarkeit und Dichtheit von elektrischen und Innenraumkomponenten. Moderne Aschenbecher verfügen über schwer entflammbare Kunststoffe, Metallauskleidungen und selbstverlöschende Mechanismen. Normen wie Renault D45 1730 sind jedoch weiterhin relevant für spezielle Anwendungen und Reparaturen, beispielsweise bei Nutzfahrzeugflotten oder der Restaurierung von Oldtimern.
Diese Norm ist ein spezifisches Prüfverfahren, das in den Spezifikationen für Steckverbinder und Komponenten des Unternehmens beschrieben ist. Mit Fokus auf die Feuerbeständigkeit der Komponenten bewertet die Norm das Verhalten der Materialien bei direkter Flammeneinwirkung.
Die Hauptziele der Renault D45 1730 Norm sind folgende:
In der Praxis sieht die Anwendung des Renault-Standards D45 1730 vor, dass eine Probe 10–30 Sekunden lang einer kalibrierten Flamme (typischerweise einem Bunsenbrenner mit 800–1000 Grad) ausgesetzt wird. Zu den Messungen gehören:
Bei Aschenbechern wird dadurch sichergestellt, dass das Kunststoffgehäuse (typischerweise ABS oder Polypropylen) und die Stoffauskleidung nicht zu Bränden in Schränken beitragen, ein Risiko, das in geschlossenen Räumen noch größer ist.
Renault-Fahrzeuge verfügen über Aschenbecher, die unter Berücksichtigung des Brandschutzes entwickelt wurden. Frühere Modelle hatten belüftete Aschenbecher mit Deckeln, die die Ascheverteilung ermöglichten und die Bildung von Glutresten reduzierten. Heute ist flammhemmendes ABS-Material mit Metallauskleidung weit verbreitet.
Das Prüfverfahren für Aschenbecher nach der Renault-Norm D45 1730 umfasst folgende grundlegende Schritte:
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Renault-Norm D45 1730 durch die vorgeschriebenen strengen Tests nicht nur Risiken reduziert, sondern auch Maßstäbe für die gesamte Branche setzt. Mit zunehmender Elektrifizierung von Fahrzeugen und der Digitalisierung von Innenräumen entwickeln sich diese Normen weiter und gewährleisten so, dass der Brandschutz ein zentraler Bestandteil des Insassenschutzes bleibt.
Seit vielen Jahren versteht unser Unternehmen mit seinen kompetenten und erfahrenen Mitarbeitern die Bedürfnisse seiner Kunden, bietet ihnen die benötigten fortschrittlichen Prüfdienstleistungen und unterstützt sie beim Aufbau, der Implementierung und der Optimierung von Managementsystemen. In diesem Rahmen bieten wir Unternehmen auch Prüfdienstleistungen gemäß der Norm „Renault D45 1730 Aschenbecher-Feuerbeständigkeitsprüfung – Glühlampendrahtprüfung“ an.
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