Die von Volkswagen entwickelte Norm „VW 50133 PA66 – Werkstoffanforderungen für Fertigteile außerhalb des Fahrzeuginnenraums“ beschreibt die Anforderungen an unverstärkte, glasfaserverstärkte oder mineralverstärkte PA66-Werkstoffe für Motor-, Fahrgestell-, Getriebe- und Karosserieteile (unlackiert). Für kühlmittelführende Teile gilt die Norm VW TL 52682.
In dieser Norm werden die Anforderungen wie folgt festgelegt:
Die Werkstoffe sind für Spritzguss- oder Blasformverfahren ausgelegt. Sofern PA66 nicht hinsichtlich der Schlagfestigkeit modifiziert ist, ist ein homogener Nachschleifanteil von bis zu 30 Gew.-% aus dem ursprünglichen Bearbeitungsvorgang zulässig. Die Teile müssen hinsichtlich des maximal zu erwartenden Nachschleifanteils geprüft werden. Die Verwendung von Recyclingmaterialien (d. h. Rohstoffen aus nicht-prozessbezogenen Quellen) ist nur nach Rücksprache mit dem Käufer zulässig und muss in der Zeichnung deutlich gekennzeichnet sein.
Es wird zwischen trockenen und konditionierten Proben unterschieden. Proben aus trockenen Bauteilen werden bis zur Gewichtskonstanz getrocknet und vor der Prüfung in trockener Atmosphäre kontinuierlich gealtert. Konditionierte Proben sind trockene Proben, die in einem wasserdichten Beutel mit 70 °C warmem Wasser aufbewahrt werden, bis sie den in der Tabelle angegebenen Gleichgewichtszustand erreichen. Alternativ können Proben auch gemäß der Norm DIN EN ISO 1110 konditioniert werden.
Bei der Auswertung von Messergebnissen gelten für jede Messung die erforderlichen Zahlenwerte.
In der risikoreichen Welt des Automobilbaus, wo jedes Bauteil extremen Temperaturen, starken Vibrationen und korrosiven Flüssigkeiten standhalten muss, sind Materialspezifikationen weit mehr als nur technische Dokumentation. Sie sind die stillen Helden, die den zuverlässigen Betrieb von Fahrzeugen über Jahre hinweg gewährleisten. In diesem Zusammenhang regelt die VW-Norm 50133 die Verwendung von Polyamid 66 (PA66) in Fahrzeugteilen, die nicht zum Innenraum gehören. Diese Norm ist nicht nur eine Checkliste, sondern ein strenger Leitfaden für die Entwicklung leichter, hitzebeständiger und mechanisch robuster Bauteile, die von Motorkrümmern bis hin zu Fahrwerksverstärkungen alles antreiben. Mit der zunehmenden Verbreitung von Elektro- und Hybridfahrzeugen wird das Verständnis der VW-Norm 50133 für Zulieferer, Ingenieure und Autoenthusiasten gleichermaßen immer wichtiger und unterstreicht das Engagement von Volkswagen für Qualität und Nachhaltigkeit.
Die VW-Norm 50133 ist im Wesentlichen eine Gruppe von Normen, die die Materialanforderungen für PA66-basierte Fertigteile außerhalb des Fahrzeuginnenraums detailliert beschreiben. Diese Norm bezieht sich auf unverstärkte, glasfaserverstärkte und mineralverstärkte Varianten von PA66, einem teilkristallinen Thermoplast, der für seinen hohen Schmelzpunkt (ca. 260 Grad), seine ausgezeichnete Zugfestigkeit und seine Beständigkeit gegenüber Ölen, Kraftstoffen und Kühlmitteln bekannt ist.
Diese Norm gilt insbesondere für Bauteile in anspruchsvollen Umgebungen: Motorräume, Fahrgestelle, Getriebe und Karosseriestrukturen. In diesen Bereichen sind die Teile extremer Hitze (150 °C oder höher), mechanischer Belastung und aggressiven Substanzen wie Getriebeöl und Abgasen ausgesetzt. Unter diesen Bedingungen können minderwertige Materialien sich verziehen, Risse bekommen oder vorzeitig ausfallen. Die VW-Norm 50133 schließt lackierte Teile und Anwendungen im Innenraum ausdrücklich aus und empfiehlt stattdessen die VW-Norm 50132 für lackierte Außenteile bzw. die VW-Norm 50136 für PA66-Innenausstattungen.
Im Gegensatz zu PA6 bietet PA66 eine überlegene thermische Stabilität und Hydrolysebeständigkeit und ist daher ein ideales Material für Anwendungen im Motorraum. Die VW-Norm 50136 gewährleistet, dass diese Werkstoffe nicht nur langlebig, sondern auch für die Massenproduktion, das Recycling und die Kosteneffizienz optimiert sind und somit dem Branchentrend hin zu leichteren Fahrzeugen zur Erreichung der Emissionsziele entsprechen.
Die VW-Norm 50133 umfasst eine Reihe von Prüfungen, die allgemeine und anwendungsspezifische Kriterien kombinieren. Teile müssen gemäß der VW-Norm 01155 für Erstlieferungen und Änderungen freigegeben werden. Diese Prüfungen gewährleisten die Konsistenz zwischen den Chargen.
Die Anforderungen gelten für GF30 (30 % Glasfaser). Die Werte variieren je nach Klasse und Anwendungsbereich (z. B. höher für Motoren und Gehäuse).
Die VW-Norm 50133 passt die Klassen den Regionen an:
Seit vielen Jahren versteht unser Unternehmen mit seinen kompetenten und erfahrenen Mitarbeitern die Bedürfnisse seiner Kunden, bietet ihnen die benötigten fortschrittlichen Prüfdienstleistungen und unterstützt sie beim Aufbau, der Implementierung und der Optimierung von Managementsystemen. In diesem Rahmen bieten wir auch Prüfdienstleistungen gemäß der Norm VW 50133 an.
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