Die Norm „PSA D45 5430 Filze, Füllstoffe, Polyurethanschäume – Messung des Schallabsorptionsgrades mit Impedanzrohr“, entwickelt vom französischen Automobilhersteller PSA Group (heute Teil von Stellantis), definiert die Geräte und Betriebsarten zur Messung des Schallabsorptionsgrades von faserigen oder zellularen Materialien. Diese Norm gilt für Filze (synthetische oder natürliche Fasern), Schäume, komplexe Textilien auf Filz oder Schaumstoff und ähnliche Materialien.
Während des Tests wird eine Schallquelle zur Impedanzmessung in ein Rohrende integriert, die zu messende Probe befindet sich am anderen Ende. Der Lautsprecher erzeugt ein breitbandiges weißes Rauschen. Ebene Wellen, die sich im Rohr ausbreiten, treffen auf die Probe; ein Teil wird reflektiert, ein anderer Teil vom Material absorbiert. Dadurch entsteht eine Störbedingung zwischen den zufälligen und den gemessenen Wellen im Rohr. Durch Messung des Schalldrucks in zwei statischen Tests des Rohrs und anschließende Berechnung des Frequenzgangs zwischen den beiden Mikrofonen lässt sich der Reflexionsgrad des Materials präzise bestimmen. Vom Reflexionsgrad wird der Absorptionskoeffizient des Materials subtrahiert. Die Frequenzbereiche der Messungen werden durch den Rohrdurchmesser sowie den Abstand zwischen den beiden Mikrofonen bestimmt.
Die Prüfmuster oder -proben müssen repräsentativ für die zu charakterisierende Skala sein. Um diese Repräsentativität zu gewährleisten, müssen die Ausgangsmerkmale der zu untersuchenden Population ermittelt werden. Die Auswahlkriterien für die Prüfmuster oder -proben müssen gemäß der Norm A10 0156 im Prüfbericht angegeben werden.
Je nach Materialart kann die Messwertverteilung erheblich variieren, da physikalische Parameter wie Auftrieb, Dicke und Gewicht einen direkten Einfluss auf das Material haben. Daher sollte die Anzahl der zu messenden Proben an die Art des zu prüfenden Materials angepasst werden.
Die Proben sind auf zwei A4-Platten zu verteilen (je zur Hälfte). Zusätzlich ist von jeder A4-Platte eine 100 mm x 100 mm große Probe zu entnehmen und deren Gewicht gemäß der Prüfmethode PSA D45 1012 zu bestimmen.
Es wird empfohlen, die Materialproben vor der Messung 24 Stunden lang bei einer Temperatur von 23 °C ± 2 °C und einer relativen Luftfeuchtigkeit von 50 % ± 5 % zu konditionieren. Der Bediener muss sicherstellen, dass die Probe keinen mechanischen oder thermischen Belastungen ausgesetzt wird, die zu Verformungen führen könnten.
Die zu messenden Proben müssen von guter Qualität, gleichmäßiger Dicke und unbeschädigt sein. Der Bediener notiert die spezifischen Informationen über die zu messenden Proben:
Das Grammgewicht von Proben in kleinen Röhrchen sollte innerhalb einer Toleranz von ± 20 % gegenüber dem nach PSA D45 1012 gemessenen Grammgewicht liegen. Das Grammgewicht von Proben in großen Röhrchen sollte innerhalb einer Toleranz von ± 10 % gegenüber dem nach PSA D45 1012 gemessenen Grammgewicht liegen.
Alle Proben müssen eine Dicke aufweisen, die innerhalb einer Toleranz von ±10 Prozent gegenüber der durchschnittlichen Dicke gemäß der Norm PSA D45 1195 liegt. Andernfalls gelten alle Proben als ungeeignet und die Prüfungen werden nicht durchgeführt.
In der risikoreichen Welt der Automobilfertigung, wo jede Komponente strengste Leistungskriterien erfüllen muss, spielen die von PSA und führenden Herstellern festgelegten Normen eine entscheidende Rolle. Die PSA-Normen gewährleisten, dass die in Fahrzeugen verwendeten Materialien (vom Interieur bis zum Exterieur) Sicherheit, Langlebigkeit und Komfort bieten. Die Normenreihe D45 deckt dabei alles von Farbechtheit bis Wärmebeständigkeit ab und konzentriert sich auf Polymerwerkstoffe, Textilien und Schäume.
Die Norm PSA D45 5430 beinhaltet ein präzises Verfahren zur Bewertung der Schallabsorptionseigenschaften von Materialien wie Filz, Polsterung und Polyurethanschaum. In der heutigen Zeit, in der Elektrofahrzeuge leisere Fahrgastzellen erfordern und die Kontrolle von Geräuschen, Vibrationen und Rauheit entscheidende Wettbewerbsvorteile darstellen, ist das Verständnis dieser Norm unerlässlich für Ingenieure, Zulieferer und Hersteller, die die Fahrzeugakustik verbessern möchten.
Moderne Autos sind nicht nur auf Geschwindigkeit und Effizienz, sondern auch auf Komfort ausgelegt. Fahrgeräusche, Motorengeräusche, Windgeräusche und Reifenvibrationen können das Fahrerlebnis negativ beeinflussen und zu Ermüdung des Fahrers sowie einer verminderten wahrgenommenen Qualität führen. Materialien im Innenraum wie Armaturenbrettpolsterung, Türverkleidungen und Teppichboden bilden die erste Verteidigungslinie gegen diese akustischen Störfaktoren.
Herkömmliche Prüfverfahren nach ISO- oder ASTM-Normen liefern umfassende akustische Messwerte. Fahrzeughersteller wie PSA fordern jedoch spezifische, auf ihre Fahrzeugarchitekturen zugeschnittene Prüfprotokolle. Die Norm PSA D45 5430 bietet ein Prüfverfahren, das misst, wie gut poröse Materialien Schallwellen absorbieren und wie effektiv sie Echos und Resonanzen im Fahrgastraum verhindern. Diese Norm ist insbesondere für Elektrofahrzeuge von Bedeutung.
Die Hauptziele dieser Norm sind:
Seit vielen Jahren versteht unser Unternehmen mit seinen kompetenten und erfahrenen Mitarbeitern die Bedürfnisse seiner Kunden, bietet ihnen die benötigten fortschrittlichen Prüfdienstleistungen und unterstützt sie beim Aufbau, der Implementierung und der Optimierung von Managementsystemen. In diesem Rahmen bieten wir Unternehmen auch Prüfdienstleistungen gemäß der Norm „PSA D45 5430 Filze, Füllstoffe, Polyurethanschäume – Messung des Schallabsorptionsgrades mit Impedanzrohr“ an.
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