GMW 16449 Kompatibilität von Flüssigkeiten für elektrische Bauteile

Der von General Motors (GM) herausgegebene Standard „GMW 16449 Electrical Component Fluid Compatibility“ beschreibt ein Verfahren, das festlegt, wie elektrische und elektronische Bauteile in Fahrzeugen der Einwirkung verschiedener Kfz-Flüssigkeiten standhalten sollten.

Diese Norm gewährleistet, dass Betriebsflüssigkeiten, Chemikalien und Öle in Fahrzeugen die Materialien, die Kennzeichnung (z. B. Etiketten oder Markierungen) oder die Funktionalität elektrischer und elektronischer Bauteile nicht beeinträchtigen. Elektrische und elektronische Bauteile in Kraftfahrzeugen sind vielen Flüssigkeiten ausgesetzt (wie Motorölen, Kühlmitteln, Bremsflüssigkeiten und Reinigungsmitteln), und diese Spezifikation bietet eine standardisierte Methode zur Überprüfung ihrer Beständigkeit.

Dieser Standard gilt für alle elektrischen Bauteile in GM-Fahrzeugen. Methode A, wie beschrieben, bezieht sich speziell auf die sichtbaren Teile der Bauteile (z. B. Innen- oder Außenflächen, die von den Fahrgästen gesehen werden).

Prüfflüssigkeiten, -verfahren, Expositionsbedingungen und Kriterien für Bestehen/Nichtbestehen können an den Einbauort, die Struktur, die internationale Schutzart und die zu erwartende Flüssigkeitsexposition des Bauteils angepasst werden. Die Prüfungen werden typischerweise mit für die Fertigung vorgesehenen Teilen unter realistischen Belastungen durchgeführt.

Die Norm GMW 16449 umfasst zwei Hauptmethoden:

• Methode A (normale Reinigung): Konzentriert sich auf die Kompatibilität mit gängigen Reinigungsmitteln und -flüssigkeiten, mit denen die Teile bei normalem Fahrzeuggebrauch oder bei Wartungsarbeiten in Kontakt kommen können.
• Methode B (andere): Möglicherweise sind aggressivere oder längere Belichtungen erforderlich (die genauen Details variieren je nach Komponentenanforderungen).

Diese Tests bewerten typischerweise Veränderungen des Aussehens, der Funktionalität, der Materialintegrität und der Markierungen nach einer Umwelteinwirkung infolge von Eintauchen, Abwischen oder Besprühen.

Zu den üblicherweise getesteten Flüssigkeiten gehören aggressive Kfz-Flüssigkeiten, die primär nach Wahrscheinlichkeit und Schwere der Exposition ausgewählt werden. Zum Beispiel:

• Motoröle
• Getriebeflüssigkeiten
• Bremsflüssigkeiten
• Kühlmittel / Frostschutzmittel
• Scheibenwaschflüssigkeit
• Kraftstoffe (Benzin, Diesel)
• Batteriesäure
• Reinigungschemikalien
• Andere in dieser Norm oder Komponentenspezifikation spezifizierte Flüssigkeiten

Elektrische und elektronische Bauteile sind einer Vielzahl unterschiedlicher Flüssigkeiten ausgesetzt. Der Kontakt mit diesen Flüssigkeiten kann die Funktionsfähigkeit dieser Geräte beeinträchtigen. Um sicherzustellen, dass Betriebsflüssigkeiten, Chemikalien und Öle die Materialien, die Kennzeichnung oder die Funktion elektrischer und elektronischer Bauteile nicht beeinträchtigen, werden Verträglichkeitstests durchgeführt. Auch andere, hier nicht aufgeführte Flüssigkeiten können mit elektrischen und elektronischen Bauteilen in Kontakt kommen, gelten jedoch als aggressiver. Die hier aufgeführte Liste der Flüssigkeiten basiert auf der Wahrscheinlichkeit und dem Ausmaß des Kontakts.

Kurz gesagt, beschreibt die Norm GMW 16449 ein Laborverfahren zur Messung flüchtiger Substanzen, die bei hohen Temperaturen aus Polstermaterialien im Fahrzeuginnenraum freigesetzt werden. Diese Substanzen können auf kühleren Oberflächen wie Windschutzscheiben, Armaturenbrettern oder Abdeckungen von Scheiben kondensieren und einen trüben Film bilden.

Moderne Fahrzeuge enthalten viele polymere und textile Materialien, wie zum Beispiel die folgenden.

• Kunststoffe
• Klebstoffe
• Schäume
• Beschichtungen
• Polsterung aus Leder und Synthetik
• Teppiche und Deckenverkleidungen

Bei Erwärmung durch Sonnenlicht oder Kabinentemperaturen können diese Materialien flüchtige organische Verbindungen (VOCs) und schwerflüchtige Verbindungen freisetzen. Die Norm GMW 16449 bewertet die Wahrscheinlichkeit, dass diese Emissionen sichtbare Kondensation verursachen. Diese Norm unterstützt Hersteller durch:

• Um das Beschlagen der Windschutzscheibe zu verhindern, wodurch die Sicht und die Sicherheit beeinträchtigt werden.
• Um kosmetische Mängel auf glänzenden Innenflächen zu vermeiden.
• Verbesserung der Wahrnehmung der Kabinenluftqualität
• Sicherstellen, dass die Materialien der Zulieferer die Qualitätsanforderungen von GM für den Innenbereich erfüllen.

Das Testverfahren umfasst typischerweise folgende Schritte:

• Probenvorbereitung: Eine Probe des Innenraummaterials wird auf eine bestimmte Größe zugeschnitten.
• Heizphase: Die Probe wird in ein Dampfgerät gegeben und unter kontrollierten Bedingungen erhitzt.
• Kondensationssammlung: Flüchtige Verbindungen, die aus dem Material freigesetzt werden, verdampfen und kondensieren auf einer gekühlten Glas- oder Folienoberfläche.
• Messung: Die Kondensation wird mit einer der folgenden Methoden beurteilt:
  • Gravimetrische Methode (Masse des kondensierten Rückstands)
  • Reflektometrisches/photometrisches Verfahren (Lichtdurchlässigkeit oder Kondensationsänderung).

Der GMW-16449-Standard findet häufig in folgenden Bereichen Anwendung:

• Dashboard-Materialien
• Türverkleidungen
• Sitzschaumstoffe
• Bodenbeläge
• Dekorative Folien
• Kleb- und Dichtstoffe
• Sentetik deri

Lieferanten müssen in der Regel Testberichte vorlegen, die die Konformität nachweisen, bevor sie im Rahmen der GM-Programme eine Materialfreigabe erhalten.

Die Norm GMW 16449 ist notwendig, da die Materialien im Fahrzeuginnenraum ständig Hitze, Sonnenlicht und Alterungsprozessen ausgesetzt sind, wodurch flüchtige Substanzen in den Fahrgastraum freigesetzt werden können. Werden diese Emissionen nicht kontrolliert, können verschiedene Probleme hinsichtlich Qualität, Sicherheit und Kundenzufriedenheit auftreten. Die wichtigsten Gründe für die Bedeutung dieser Norm sind folgende:

• Fahrersicherheit: Wenn Kunststoffe, Klebstoffe, Schäume oder Textilien flüchtige Verbindungen freisetzen, können diese Substanzen auf kühleren Oberflächen wie der Windschutzscheibe kondensieren. Dies kann zu Folgendem führen:
  • Beschlagene oder ölige Filme auf Glas
  • Verringerte Lichtdurchlässigkeit
  • Blendung durch Sonnenlicht oder Scheinwerfer.
  • Verminderte Sichtverhältnisse, insbesondere nachts oder bei feuchtem Wetter.
• Qualität des Innenraums: Moderne Fahrzeuginnenräume zeichnen sich typischerweise durch Hochglanzoberflächen, Infotainment-Displays, Klavierlack-Oberflächen, Instrumententafeln und transparente Zierleisten aus. Kondenswasserbildung kann sichtbare Rückstände oder Schlieren auf diesen Teilen hinterlassen und ein neues Fahrzeug schmutzig oder minderwertig wirken lassen. Dieser Standard hilft Herstellern, Kundenbeschwerden über unscharfe Bildschirme, Belagbildung auf Zierleisten und Rückstände im Innenraum zu vermeiden.
• Materialqualifizierung und Lieferantenkontrolle: Fahrzeuginnenräume enthalten zahlreiche Materialien verschiedener Zulieferer. Schon ein einziger minderwertiger Klebstoff, Schaumstoff oder eine Beschichtung kann zu Beschlagbildung führen. Diese Norm legt ein einheitliches Prüfverfahren fest, um Folgendes zu ermöglichen:
  • Materialien konsequent vergleichen
  • Um Lieferantenprodukte objektiv zu genehmigen oder abzulehnen.
  • Einhaltung globaler Qualitätsstandards bei Fahrzeugplattformen.
• Kundenzufriedenheit und Markenschutz: Kunden bemerken häufig beschlagene Windschutzscheiben, einen öligen Film im Innenraum und starke chemische Gerüche, die mit Materialemissionen einhergehen. Diese Probleme können die wahrgenommene Fahrzeugqualität beeinträchtigen.
• Unterstützung modernen Fahrzeugdesigns: Neue Fahrzeuge verfügen über größere Glasflächen, mehr Bildschirme, mehr dekorative Kunststoffe und eine dichtere Kabinenisolierung für verbesserte NVH-Eigenschaften (Geräusch-, Vibrations- und Rauheitsdämpfung). Diese Merkmale verstärken den Beschlageffekt, da flüchtige Verbindungen länger in der Kabine verbleiben. Daher gewinnt dieser Standard zunehmend an Bedeutung für Elektrofahrzeuge, Luxusfahrzeuge und Fahrzeuge mit modernen Cockpit-Displays.

Seit vielen Jahren versteht unser Unternehmen mit seinen kompetenten und erfahrenen Mitarbeitern die Bedürfnisse seiner Kunden, bietet ihnen die benötigten fortschrittlichen Prüfdienstleistungen und unterstützt sie beim Aufbau, der Implementierung und der Optimierung von Managementsystemen. In diesem Rahmen bieten wir auch Prüfdienstleistungen gemäß der Norm GMW 16449 an.