Der von der Hyundai-Kia Motors Company, dem ältesten Automobilhersteller Koreas, entwickelte Standard „Hyundai Kia MS600-66 Korrosionstest“ beschreibt ein Korrosionstestverfahren unter kontrollierten klimatischen Bedingungen. In diesem Standard wird als Raumlösung die Salzsprühmethode verwendet. Bei dieser Methode wird ein Verstärkungstest durchgeführt, um Rost am Fahrgestell zu verhindern und dabei raue Umgebungsbedingungen zu berücksichtigen.
Die Begriffe Salzsprühnebel, Salznebel und Salznebel werden im Rahmen von Korrosionsprüfnormen häufig verwendet. In diesem Zusammenhang werden sie als gleichwertige und austauschbare Begriffe betrachtet.
Bei dieser Methode handelt es sich um eine Art zyklischer Korrosionsprüfung. Dabei handelt es sich um einen beschleunigten Korrosionstest in einer komplexen Umgebung. Bei der Durchführung dieses Tests werden im Wesentlichen folgende Schritte befolgt:
Die Übergangszeiten werden wie folgt bestimmt:
Insgesamt beträgt der gesamte Zyklus 12 Stunden und kann bei Bedarf wiederholt werden.
Im Allgemeinen werden in der Automobilindustrie Tauch-, Salzsprüh- und zyklische Korrosionstests durchgeführt, um die Korrosionseigenschaften zu untersuchen. Im Allgemeinen simulieren die Korrosionsbedingungen die Umgebung einer Spritzwasserzone. Immersionstests und Salzsprühtests basieren auf internationalen Standards. Beim zyklischen Korrosionstest wird der Industriestandard Hyundai/Kia MS 600-66 verwendet, der auf einer simulierten Umgebung mit niedrigen Temperaturen basiert, da es keinen anderen internationalen Standard für zyklische Korrosionstests mit kontrolliertem Klima und Gefrierbedingungen gibt.
Bei Salzsprüh- und zyklischen Korrosionsprüfgeräten handelt es sich um Geräte, die durch eine formale Kalibrierung verifiziert wurden, um Korrosionsabweichungen aufgrund der Position auf der Probe zu verhindern.
In modernen Laboren verwendete Kammern für zyklische Korrosionstests sind Geräte, mit denen zyklische Korrosionstests durchgeführt werden. Für Standardmodelle stehen vier Umgebungen zur Verfügung:
Es kann jede beliebige Kombination verschiedener Medien in beliebiger Reihenfolge programmiert werden, um einen Korrosionszyklus zu erzeugen, der automatisch ausgeführt oder eine voreingestellte Anzahl von Malen wiederholt wird. Alternativ kann jedes Medium auch einzeln ausgewählt werden.
Bei beschleunigten Korrosionstests werden hauptsächlich Produkte wie Metalle, beschichtete Materialien, Kunststoffe und Hölzer auf ihre Korrosionsbeständigkeit geprüft. Bei den Testmethoden werden Proben über einen festgelegten Zeitraum hinweg kontinuierlich einem Salznebel ausgesetzt. Bei diesen Tests wird die Probe längeren Zeiträumen ausgesetzt, wodurch eine genaue Reproduktion der Bedingungen ermöglicht wird, denen Autokomponenten in der realen Welt ausgesetzt sind. Doch während beschleunigte Tests konstante nasse oder trockene Bedingungen simulieren, sind Autoteile in der realen Welt diesen Bedingungen möglicherweise nur für einen bestimmten Zeitraum ausgesetzt. Darüber hinaus weisen diese Tests eine höhere Salzkonzentration auf als in realen Situationen, und Autoteile können in der realen Welt anderen Salzen als nur Natriumchlorid ausgesetzt sein.
Bei zyklischen Korrosionstests liegt der Schwerpunkt hauptsächlich auf der Beschleunigung realer Korrosionsfehler. Bei diesen Tests werden Produkte wie Metalle, beschichtete Materialien, Kunststoffe und Hölzer im Hinblick auf unterschiedliche, in der Natur vorkommende Umgebungen bewertet. Bei diesen Tests ist der Korrelationskoeffizient zwischen den Labortestergebnissen und den Ergebnissen unter realen Bedingungen besser als bei beschleunigten Korrosionstests.
Zyklische Korrosionstests simulieren reale Situationen wie den kontinuierlichen Wechsel zwischen feuchten, salzigen und trockenen Phasen. Die Ergebnisse bieten die beste Korrelation mit Ergebnissen aus der realen Welt.
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