Der von ISUZU, einem der führenden Nutzfahrzeug- und Dieselmotorenhersteller in Japan und der Welt, entwickelte Standard „ISUZU ISC-F20-008A Chip Resistance Test Procedure“ beschreibt die Testverfahren zur Bewertung der Chipbeständigkeit von Autoteilen und -materialien. Bei diesen Testverfahren wird normalerweise ein Gravelometer verwendet, eine Kiesgewinnungsmaschine, die gemäß den Konstruktionsspezifikationen in SAE J400 oder einem gleichwertigen Standard gebaut wurde. Dieses Gerät wird zum Messen und Sortieren von Kies und kleinen kieselgroßen Sedimenten im Gelände verwendet.
Diese Norm umfasst Prüfverfahren zur Bewertung der Steinschlagfestigkeit von Autoteilen und -materialien, die dem Aufprall von Steinschlägen ausgesetzt sein können.
Die Prüfkörper sollten größer als 80 mm x 150 mm² sein und eine Größe aufweisen, die eine Bewertung der Bruchfestigkeit nach der Belastung ermöglicht. Sofern nicht anders angegeben, sollten die Prüfproben den Teilen mindestens 2 Stunden nach der Produktion entnommen werden. Vor der Prüfung müssen die Prüfproben mehr als 24 Stunden lang unter den im Standard JIS Z 8703 festgelegten Standardlaborbedingungen bei einer Temperatur von 24 Grad plus/minus 23 Grad und einer relativen Luftfeuchtigkeit von 5 Prozent plus/minus 65 Prozent konditioniert werden.
Die Prüfungen werden unter den in der Werkstoffnorm, der Teile-/Komponentennorm oder der Zeichnung festgelegten Bedingungen durchgeführt.
Mit Prüftemperatur ist die Temperatur der Prüfprobe während der Prüfung gemeint. Während des Tests wird die Temperatur der Testprobenoberfläche gemessen. Die getesteten Proben werden nach Abschluss des Tests mindestens 1 Stunde lang unter den im Standard JIS Z 8703 festgelegten Standardtemperatur- und -feuchtigkeitsbedingungen (23 Grad plus/minus 5 Grad Temperatur und 65 Prozent plus/minus 10 Prozent relative Luftfeuchtigkeit) aufbewahrt.
Das Aussehen der geprüften Proben wird gemäß der im Anhang der Norm angegebenen Tabelle bewertet. Die Bewertung bzw. Einstufung erfolgt nach Werkstoffnorm, Teilenorm oder technischen Zeichnungen.
Abweichungen von den Bedingungen dieses Prüfverfahrens müssen zwischen dem Lieferanten und dem Fahrzeughersteller vereinbart werden. Sämtliche Abweichungen müssen auf Bauteilzeichnungen bzw. Werkstoffnormen vermerkt und in Prüfzeugnissen und Berichten vermerkt werden.
Bei dieser Methode können gefährliche Materialien, Vorgänge und Geräte zum Einsatz kommen. Diese Methode bietet nicht die Möglichkeit, alle mit ihrer Verwendung verbundenen Sicherheitsprobleme zu lösen. Es liegt in der Verantwortung des Anwenders dieser Methode, geeignete Sicherheits- und Gesundheitspraktiken festzulegen und vor der Verwendung die Anwendbarkeit gesetzlicher Beschränkungen zu ermitteln.
Unsere Organisation, die seit Jahren versucht, Unternehmen aus allen Branchen mit einer breiten Palette von Test-, Mess-, Analyse- und Bewertungsstudien zu unterstützen, verfügt über einen starken Mitarbeiterstamm, der die Entwicklungen in der Welt der Wissenschaft und Technologie aufmerksam verfolgt und sich ständig verbessert. In diesem Zusammenhang werden für Unternehmen auch Prüfdienstleistungen gemäß der Norm „ISUZU ISC-F20-008A Chip Resistance Test Procedure“ angeboten.
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