Bewertung von Polstermaterialien nach beschleunigter Xenon-Bogenlampenbestrahlung gemäß Ford FLTM BN 117-03

Die von der Ford Motor Company (Ford) entwickelte Norm „Ford FLTM BN 117-03 Bewertung von Polstermaterialien nach beschleunigter Xenon-Bogenlampenprüfung“ beschreibt ein Prüfverfahren zur Beurteilung der Haltbarkeit und des Aussehens von Polstermaterialien im Fahrzeuginnenraum nach beschleunigter Bewitterung in einer wassergekühlten Xenon-Bogenlampenprüfmaschine mit kontrollierter Strahlung. Diese Norm gilt primär für Textilien, Stoffe, beschichtete Materialien und andere Polsterkomponenten im Fahrzeuginnenraum, die während der Fahrzeugnutzung Sonnenlicht ausgesetzt sind.

Ziel dieses Tests ist es, die Auswirkungen einer längeren Einwirkung von Sonnenlicht, Hitze und Umwelteinflüssen innerhalb eines verkürzten Laborzeitraums zu simulieren. Durch die Bestrahlung von Materialien mit Xenonbogenstrahlung können Ingenieure beurteilen, ob ein Material seine mechanischen Eigenschaften und sein Oberflächenaussehen über die erwartete Lebensdauer des Fahrzeugs beibehält.

Die Ford-Norm FLTM BN 117-03 befasst sich mit der Bewertung von Polstermaterialien nach beschleunigter Alterung durch Xenon-Bogenlicht. Dieser Test misst die Auswirkungen der Lichteinwirkung auf:

• Aufrechterhaltung der Zugfestigkeit.
• Oberflächenfaserintegrität
• Materialerscheinung
• Lange Haltbarkeit
• Beständigkeit gegen Schäden durch Photodegradation und Ausbleichen.

Die in dieser Norm beschriebenen Prüfmethoden sind:

• Methode A – Zugfestigkeit nach Alterung (Restzugfestigkeit): Mit dieser Methode wird ermittelt, wie viel Zugfestigkeit ein Material nach beschleunigter Xenonbogenalterung noch aufweist. Die Prüfkörper werden kontrollierter Strahlung ausgesetzt und anschließend einem Zugversuch unterzogen. Die Restzugfestigkeit wird mit der des ursprünglichen, nicht gealterten Materials verglichen.

Dieses Verfahren konzentriert sich speziell auf die Zugfestigkeit nach der Alterung. Vereinfacht gesagt, ermittelt es, ob das Material nach der Einwirkung simulierter, langfristiger Sonneneinstrahlung seine Festigkeit noch besitzt.

Diese Methode wertet typischerweise Folgendes aus:

• Ursprüngliche Zugfestigkeit (in Prozent)
• Verlust der Flexibilität oder Biegsamkeit
• Anzeichen von Gebrechlichkeit oder Schwäche

Wenn ein Material durch die Einwirkung von UV-Strahlen zu viel Festigkeit verliert, kann dies zu Folgendem führen:

• Es kann im realen Fahrzeugeinsatz leichter reißen.
• An Nähten oder Belastungspunkten (Sitzkanten, Türverkleidungen usw.) kann es zu Funktionsstörungen kommen.
• Das Fahrzeug erfüllt möglicherweise nicht während seiner gesamten Lebensdauer die Erwartungen an die Haltbarkeit.

Kurz gesagt, Methode A ist ein Alterungsbeständigkeitstest, der sicherstellt, dass die Materialien im Fahrzeuginnenraum nach Sonneneinstrahlung nicht nur gut aussehen, sondern auch mechanisch zuverlässig bleiben.

• Methode B – Oberflächenfaserdegradation: Diese Methode bewertet die visuellen und physikalischen Veränderungen, die nach Xenonbogenbelichtung an der Materialoberfläche auftreten. Besonderes Augenmerk wird auf Faserbruch, Faserflusenbildung, Verklumpungen und Oberflächenschäden gelegt, die das Erscheinungsbild des Fahrzeugs beeinträchtigen können.

Typische Beobachtungen umfassen:

• Faserabbau
• Oberflächenrauheit
• Haarwachstumsbildung
• Farb- und Texturänderungen
• Allgemeine ästhetische Verschlechterung

Methode A konzentriert sich auf die Festigkeit, während Methode B die Optik und Haptik des Materials nach Alterung untersucht. Im Wesentlichen ermittelt diese Methode, ob das Material nach längerer Sonneneinstrahlung noch eine akzeptable Oberflächenqualität aufweist.

Methode B sucht typischerweise nach Folgendem:

• Verblassen oder Verfärbung
• Faserbeschädigung oder Oberflächenabrieb
• Fusselbildung und Verklumpung (kleine Faserknötchen an der Oberfläche)
• Oberflächenrauheit oder Texturänderung
• Rissbildung oder optische Verschlechterung (bei beschichteten Materialien)
• Insgesamt deutlicher Verschlechterung des Erscheinungsbildes im Vergleich zum ursprünglichen Zustand.

Je nach Spezifikation kann die Bewertung Folgendes umfassen:

• Visuelle Bewertung nach einer Standardskala.
• Direkter Vergleich mit dem Originalmaterial.
• Instrumentelle Messungen (z. B. Farbdifferenzmessung, Oberflächenanalyse)
• Selbst wenn ein Material seine Festigkeit behält (Methode A), kann es aus Kundensicht unter folgenden Bedingungen versagen:
• Es sieht abgenutzt aus.
• Er/Sie atmet unregelmäßig.
• Es wird haarig oder rau.

Methode B gewährleistet, dass die Innenraummaterialien auch nach jahrelanger UV-Bestrahlung wie neu aussehen, was für die wahrgenommene Fahrzeugqualität von entscheidender Bedeutung ist.

Das Xenon-Lichtbogenschweißen bildet die spektralen Eigenschaften des natürlichen Sonnenlichts sehr genau nach und ist damit eines der realistischsten beschleunigten Bewitterungsverfahren, das in der Automobilindustrie eingesetzt wird.

Der Ford FLTM BN 117-03-Standard findet häufig in folgenden Bereichen Anwendung:

• Polsterstoffe
• Deckenplatten
• Türverkleidungen
• Materialien für Gepäckablagen
• Textillaminate für den Innenbereich
• Kunstledermaterialien
• Dekorative Stoffe für den Innenbereich

Der Ford FLTM BN 117-03 Standard ist wichtig, weil er einen der Bereiche in Fahrzeugen schützt, die am stärksten von Ausfällen bedroht sind: Innenraummaterialien, die über längere Zeit Sonneneinstrahlung und Hitze ausgesetzt sind.

Im Fahrzeuginneren sind Stoffe, Polster und Kunststoffoberflächen ständig dem durch die Fenster einfallenden Sonnenlicht ausgesetzt. Dies führt mit der Zeit zu Ausbleichen, Materialermüdung und Oberflächenschäden. Dieser Standard soll sicherstellen, dass diese Materialien vor der Produktion kontrolliert und beschleunigt geprüft werden.

Die wichtigsten Gründe, warum dieser Standard als wichtig erachtet wird, sind folgende:

• Verhindert vorzeitigen Materialversagen: Ohne diesen Test können Polsterstoffe oder Bezüge spröde werden, leicht reißen oder ihre Festigkeit viel schneller verlieren als erwartet.
• Es gewährleistet dauerhafte Optik: Kunden erwarten, dass Innenräume über Jahre hinweg wie neu aussehen. Der Standard stellt sicher, dass das Material auch nach längerem Alter noch ansprechend aussieht, indem er Ausbleichen, Pilling, Verklumpen und Oberflächenabnutzung verhindert.
• Es simuliert jahrelange reale Sonneneinstrahlung: Anstatt Jahre unter realen Bedingungen zu warten, komprimiert der Xenonbogentest die Sonneneinstrahlung auf Tage oder Wochen, wodurch die Entwicklung wesentlich schneller und zuverlässiger wird.
• Reduziert Gewährleistungs- und Haltbarkeitsrisiken: Wenn ein Material im praktischen Gebrauch zu schnell verschleißt, führt dies zu Gewährleistungsansprüchen und Kundenunzufriedenheit. Dieser Standard hilft, solche Probleme frühzeitig zu erkennen.
• Es standardisiert die Lieferantenzulassung: Automobilhersteller können verschiedene Lieferanten anhand derselben Testmethode fair vergleichen und so eine gleichbleibende Qualität bei Materialien und in der globalen Produktion gewährleisten.

Kurz gesagt, dieser Standard ist eine Qualitäts- und Haltbarkeitssicherung, die gewährleistet, dass Innenraummaterialien der realen UV-Strahlung standhalten, ohne dass es zu Leistungs- oder Aussehenseinbußen kommt.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass der Ford-Standard FLTM BN 117-03 einen entscheidenden Maßstab für Witterungsbeständigkeit und Langlebigkeit von Materialien für den Fahrzeuginnenraum darstellt. Der Test, der mittels beschleunigter Xenon-Bogenlichtbestrahlung durchgeführt wird, bewertet sowohl die erhaltene Zugfestigkeit (Methode A) als auch den Oberflächenfaserabbau (Methode B). Dies trägt dazu bei, dass Ford sicherstellt, dass die Materialien für die Fahrzeuginnenausstattung über die gesamte Lebensdauer des Fahrzeugs hinweg haltbar, attraktiv und funktional bleiben.

Seit vielen Jahren versteht unser Unternehmen mit seinen kompetenten und erfahrenen Mitarbeitern die Bedürfnisse seiner Kunden, bietet ihnen die benötigten fortschrittlichen Prüfdienstleistungen und unterstützt sie beim Aufbau, der Implementierung und der Optimierung von Managementsystemen. In diesem Rahmen bieten wir Unternehmen auch Prüfdienstleistungen gemäß der Norm Ford FLTM BN 117-03 an.