Renault Nissan RNES-B-00071 Testmethode – Horizontale Entflammbarkeit für Automobilmaterialien

Die Norm „Renault Nissan RNES-B-00071 Testmethode – Horizontale Entflammbarkeit für Automobilmaterialien“, die gemeinsam vom französischen Automobilhersteller Renault und dem Automobilhersteller Nissan entwickelt wurde, beschreibt eine Testmethode zur Bestimmung der Entflammbarkeit von Automobilmaterialien. Der Zweck dieser Prüfmethode besteht darin, die horizontale Verbrennungsgeschwindigkeit und die Art der Verbrennung zu bestimmen, die im Fahrgastraum des Fahrzeugs, insbesondere im Innenraum oder unter der Motorhaube, auftreten kann. Dieser Test kann am Oberflächenmaterial, an einem Verbundwerkstoff, der dieses Oberflächenmaterial enthält und mit der darunter liegenden Oberfläche verbunden ist, sowie an den darunter liegenden Materialien durchgeführt werden.

Bei der Durchführung dieser Prüfung wird im Prinzip das Ende eines Prüflings mittels „U“-förmiger Backen horizontal gehalten und einer definierten Flamme niedriger Energie ausgesetzt. Dabei wird die Art der Verbrennung notiert und die Verbrennungsgeschwindigkeit zwischen zwei Referenzpunkten ermittelt.

Die Hauptausrüstung, die bei diesen Tests verwendet wird, ist eine Brennkammer aus Edelstahl mit Innenabmessungen von 381 mm × 356 mm × 203 mm. An der Vorderseite dieses Raumes befindet sich ein schwer entflammbares Beobachtungsfenster, das die gesamte Fassade abdeckt und gleichzeitig als Revisionsklappe dient. Der Boden der Kammer verfügt über 19 Löcher mit einem Durchmesser von 10 mm zur Belüftung. Die Oberseite der Kammer verfügt auf allen Seiten über einen 12,7 mm hohen Lüftungsschlitz.

Die Kammer steht auf vier Beinen mit einer Höhe von 10 mm. An einem Ende der Kammer befindet sich möglicherweise ein Loch für den Eingang des Teststückhalters, der das Teststück enthält, während sich am anderen Ende ein Loch für die Gasleitung befindet.

Das geschmolzene Material wird von einer Wanne am Boden der Kammer aufgefangen, um die Entlüftungsbereiche zwischen den Entlüftungsöffnungen nicht zu blockieren. Um die Reinigung der Decke nach dem Test zu erleichtern, kann Aluminiumfolie hinzugefügt werden. Diese Aluminiumfolie muss so platziert werden, dass sie sich perfekt in die Deckengeometrie einfügt, ohne die Lüftungslöcher zu blockieren. Die Höhe der Pfanne sollte 16 mm nicht überschreiten und die Dicke der Pfannenwände sollte weniger als 2 mm betragen.

Während des Tests sollte dieser Raum in einem Raum mit einer Temperatur von 23 Grad plus/minus 5 Grad und einer Luftgeschwindigkeit von weniger als 0,3 m/s aufgestellt werden. Das Labor kann unter einem Abzug platziert werden, um Verbrennungsdämpfe abzuleiten.

Nach jeder geprüften Probe dürfen die Brennkammer und der Prüfprobenhalter eine Temperatur von maximal 30 Grad haben, bevor mit der nächsten Probe begonnen wird.

Ein weiteres Testmaterial ist der Testprobenhalter. Das Prüfstück besteht aus zwei „U“-förmigen Metallplatten oder Rahmen aus korrosionsbeständigem Material. Die untere Platte ist mit Stiften ausgestattet, während die obere Platte mit entsprechenden Löchern ausgestattet ist, um eine gleichmäßige Halterung des Prüflings zu gewährleisten. Die Stifte dienen auch als Messpunkte zu Beginn und am Ende der Verbrennung. Der Boden der Probe sollte 178 mm über dem Boden der Brennkammer liegen. Der Abstand zwischen der Vorderkante des Prüflingshalters und dem Ende der Kammer sollte 22 mm betragen.

Die Verwendung des in den Tests verwendeten Käfigs ist im FMVSS 302-Standard optional. Sie ist für die Umsetzung der Norm ISO 3795 zwingend erforderlich.

Bei den Tests wird ein optionaler Spiegel verwendet, der in einem 45-Grad-Winkel an der Rückseite der Kammer angebracht ist, um die Messung des Teststücks zu erleichtern. Der Spiegel ist so positioniert, dass er nicht mit brennendem oder geschmolzenem Material in Berührung kommt. Sein Zweck besteht darin, eine optimale Sicht auf das Prüfstück zu gewährleisten, unabhängig von der Art des zu prüfenden Materials, beispielsweise in Gegenwart von Rauch oder geschmolzenem Material.

Darüber hinaus werden bei den Tests folgende Materialien verwendet: Gasbrenner, Prüfgas, Konditionierungskammer, zwei Stop-and-Watch-Geräte, Messgerät, Luftmischofen (falls erforderlich), Feuchtofen (falls erforderlich), Metallkamm und optionaler Abzug.

Bei den Tests werden einzelne oder zusammengesetzte Materialproben verwendet, die sich ganz oder teilweise in einem Abstand von weniger als 13 mm vom Fahrgastraum befinden. Jedes Material, das nicht an jedem Kontaktpunkt an einem anderen Material haftet, wird einzeln getestet. Jedes Material, das an jedem Kontaktpunkt an einem anderen Material haftet, wird als Verbundmaterial mit anderen Materialien getestet.

Angaben zu den Abmessungen der Prüfkörper, der Dicke der Prüfkörper, dem einfachen fehlerhaften Zustand, dem homogenen oder anisotropen Material, dem Material der Schnittfläche, der Referenzmarke, der Alterung (falls erforderlich) und den Konditionierungsprozessen, die bei der Vorbereitung des Prüfkörpers zu berücksichtigen sind im Standard enthalten.

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