PSA B15 4510 Beschichtung von Kunststoffteilen mit Vakuummetallisierung

Die vom französischen Automobilkonzern Renault entwickelte Norm „PSA B15 4510 Beschichtung von Kunststoffteilen durch Vakuummetallisierung“ beschreibt die Anforderungen, die Beschichtungen, die im Allgemeinen durch Vakuummetallisierung von geformten Kunststoffteilen erzielt werden, erfüllen müssen. Diese Art der Beschichtung wird hauptsächlich in der Beleuchtungsfunktion als Lichtreflektor eingesetzt. Es kann auch zur Dekoration der Innen- und Außenteile von Fahrzeugen verwendet werden.

Die Metalloberfläche muss ein gutes, einheitliches Erscheinungsbild aufweisen, ohne offene Stellen oder Kratzer, sichtbare Flecken oder Blasen oder andere Mängel.

Wenn ein Schutzlack verwendet wird, muss dieser in einer gleichmäßigen Schicht aufgetragen werden, ohne offene Stellen zu hinterlassen, sodass die Metallbeschichtung wirksam vor Korrosion oder mechanischen Beschädigungen geschützt ist. Das Teil muss flexibel genug sein, um allen Verformungen, denen es vor oder während der Montage ausgesetzt sein kann, standzuhalten, ohne dass es zu Rissen kommt.

Die Anforderungen dieser Norm werden unter den folgenden Überschriften erläutert:

• Ausblick
• Thermisches Verhalten im strahlungslosen Trockenofen (nach 90 Stunden bei einer Temperatur von 1 Grad plus/minus 22 Grad). Diese Anforderung wird gemäß der Norm „PSA D45 1234 Teile mit Kunststoffelementen – Reaktion auf Hitze in einem Trockenofen ohne Strahlung“ bewertet.
• Kältebeständigkeit (nach 30 Stunden bei minus 1 Grad plus/minus 22 Grad und Rückkehr zur Umgebungstemperatur).
• Verhalten gegenüber Feuchtigkeit (Innenteile nach 40 Stunden bei 2 Grad plus/minus 48 Grad, Außenteile nach 40 Stunden bei 2 Grad plus/minus 96 Grad). Diese Anforderung wird gemäß der Norm „PSA D27 1327 Lackbeschichtungen – Beständigkeit gegen Eintauchen in Wasser (Ford-Tank)“ bewertet.
• Im Vergleich zur Farbechtheit im Xenotest-Gerät (Xenotest ist ein Lichtechtheitstester mit großer Kapazität und einer Testfläche von 2310 cm2, der nur für Textiltests hergestellt wurde). Diese Anforderung wird gemäß der Norm „PSA D47 1431 Materialien und Teile für den Fahrgastraum – Aussehen und Verhalten gegenüber künstlichem Licht bei hohen und mittleren Temperaturen (Farbechtheit)“ bewertet.
• Farbechtheit gegenüber Reiben (gegenüber Wasser, Ethanol, Heptan (a: Abbau, b: Farbübertragung)). Diese Anforderung wird gemäß der Norm „PSA D45 1010 Interne und externe Materialien und Teile des Polymer-Fahrgastraums – Farbechtheit gegenüber Reibung“ bewertet.
• Referenzmaterial für rotierende abriebfeste Bänder: Typ A (Zeitraum, in dem der Untergrund nicht sichtbar sein darf). Diese Anforderung wird gemäß der Norm „PSA D14 1425 Rotationsverschleißfestigkeitstest“ bewertet.
• Der Cross-Line-Test gilt nur für kratzfreies Klebeband. Diese Anforderung wird gemäß der Norm „PSA D25 1075 Lackbeschichtungen – Kreuzschraffurtest“ bewertet.

Besondere Bedingungen werden in der Norm wie folgt beschrieben:

• Der Einbau des Teils muss im freien Zustand erfolgen, bei montagebedingter Beanspruchung der Beschichtung sind die Prüfungen an einem zusammengebauten Teil durchzuführen.
• Das Stück, oder alternativ ein daraus geschnittenes Prüfmuster, wird in destilliertes Wasser bei 60 Grad plus/minus 1 Grad getaucht und enthält ein Netzmittel.
• Diese Prüfung betrifft nur Teile der Kategorie „Verschleiß“ und muss an dem Teil in einem Abschnitt des Teils durchgeführt werden.

Neben den zahlreichen Test-, Mess-, Analyse- und Bewertungsstudien, die es für Unternehmen in verschiedenen Branchen anbietet, bietet unsere Organisation auch Testdienstleistungen gemäß der Norm „PSA B15 4510 Beschichtung von Kunststoffteilen mit Vakuummetallisierung“ mit geschultem, fachkundigem und fortschrittlichem Personal an technologische Ausrüstung.