Renault 32-06-007 Dichtungsstreifen aus Zellstoff – verschiedene Dichtungen

Die vom französischen Automobilkonzern Renault entwickelte Norm „Renault 32-06-007 Dichtstreifen aus Zellstoff – Verschiedene Dichtungen“ beschreibt die unterschiedlichen Eigenschaften, die für Dichtstreifen aus Zellstoff erforderlich sind. Diese Dichtbänder können ohne Klebeteil verwendet werden, wobei die zu beachtenden Anforderungen in der Kategorie A aufgeführt sind. Sofern für die Verwendung des Dichtbandes ein Klebeteil erforderlich ist, sind die durchzuführenden Prüfungen und einzuhaltenden Anforderungen in der Kategorie A + B für die definitive Haftung und der Kategorie A + C für die vorübergehende Positionierungsklebung festgelegt.

Sofern nicht ausdrücklich schriftlich anders angegeben, gelten die Bestimmungen der allgemeinen Anforderungen für die Herstellung und Lieferung von Teilen und Materialien der Renault-Norm 00-10-415 in vollem Umfang für diese Norm. Um gültig zu sein, muss dieser Norm die Norm „Renault 30-00-00 Allgemeine Anforderungen und Genehmigungsverfahren für Gummiteile“ beigefügt werden.

Die verwendeten Methoden entsprechen denen der Renault-Norm 03-10-102. Der Auftrieb, der nicht durch frühere Benchmarks definiert wurde, wird im Plan durch den in der Norm Renault 03-10-102 vorgesehenen Auftriebsindex anstelle des Indikators XX angezeigt. Der Z-Index entspricht den in dieser Norm festgelegten Anforderungen.

Die Teile sollten in Form von Streifen aus Zellstoff vorliegen. Die Lieferung der Streifen muss flach oder in Rollen gemäß den in der Bestellung angegebenen Spezifikationen erfolgen. Verschiedene Streifentypen sollten nicht in derselben Packung gemischt werden.

Bei den Kategorien A + B und A + C müssen die Streifen auf einer Seite mit einer dauerhaft klebenden Rückseite versehen sein, die für Lieferung und Lagerung geschützt ist. Das Entfernen des Protektors sollte keine wesentliche Dimensionsänderung des Materials zur Folge haben.

Jedes Paket muss mit einem Etikett versehen sein, das Folgendes enthält:

• Name des Lieferanten
• Art und Abmessungen des gelieferten Produkts
• Monat und Jahr der Produktion

Dichtungseigenschaften (Kategorie A):

• Restverformung: Dieser Test wird nach Testmethode 1540 (22 Stunden, 40 Grad und 50 Prozent Kompression) durchgeführt.
• Entfernung: Dieser Test wird gemäß Testmethode 1541 durchgeführt. Der Auftrieb wird im ersten Zyklus ermittelt. Die Ablesung erfolgt nach 50 Minute bei 1 Prozent Kompression.
• Reißfestigkeit: Die Reißfestigkeit wird gemäß der Standardtestmethode D41 1048 in unveränderter Form bestimmt.
• Wasserdichtigkeit: Die Dichtheitsprüfung erfolgt gemäß der Standardprüfmethode D55 1112. Bei einer Kompression von 50 Prozent sollte nach 24 Stunden keine Leckage mehr zu beobachten sein.

Haftungseigenschaften (Kategorie B und Kategorie C):

Die in diesem Absatz genannten Prüfungen beziehen sich auf die Kategorien B und C.

• Haftung: Die Haftung der Streifen wird durch einen Schältest nach der Prüfmethode der Norm D51 1485 charakterisiert. Die Streifen werden entweder auf einer Glasunterlage oder einem lackierten Metallblech angebracht. Das Aufbringen der Streifen auf den Träger erfolgt unter einem Druck von 10 MPa für 0,02 Sekunden. An den Proben wird ein Schältest durchgeführt.
• Kategorie B Feste Haftung:
  • Nach 70-tägigem Warten bei 7 Grad (MEL D47 1165-A-7-Testmethode)
  • Für Streifen, die keiner Feuchtigkeit ausgesetzt sind, nach 55 Stunden bei 95 Grad und 72 Prozent relativer Luftfeuchtigkeit (MEL D47 1165-R-3 Testmethode)
  • Für Streifen, die Feuchtigkeit ausgesetzt sind, nach 72-stündigem Einweichen mit Umschlag (MEL D47 1165-H-3-Testmethode)
• Kategorie C Adhäsion in temporärer Position:
  • Im Lieferzustand wird das Teil vor der Anwendung 70 Tage lang bei 7 Grad vorgealtert (Testmethode MEL D47 1165-A-7).
  • Alterung für 70 Tage bei 7 Grad nach der Anwendung (MEL D47 1165-A-7 Testmethode)
  • Alterung für 95 Stunden bei 55 Grad und 72 Prozent relativer Luftfeuchtigkeit (MEL D47 1165-R-3 Testmethode)
• Scherkriechen (Kategorie B): Dieser Test wird gemäß der Standardtestmethode D55 1151 durchgeführt. Streifen werden unter einem Druck von 0,02 MPa für 10 Sekunden auf eine Lackschicht aufgetragen. Das Kriechen wird nach 80 Stunden bei 22 Grad mit einer Masse von 20 g pro cm Streifenbreite bewertet.
• Maßabweichungen: Nach 100 Stunden bei 22 Grad sollte die Abweichung zwischen den in Abständen von 200 mm auf einer 150 mm langen Probe angebrachten Markierungen weniger als 2 mm betragen.
• Farbflecken: Dieser Test wird gemäß der Standardtestmethode D27 1465 durchgeführt. Bei diesem Test darf kein Lichthof um den Klebebereich herum entstehen.
• Haftung des Schutzpapiers (Kategorie C): Die Haftung des Schutzpapiers wird durch einen Schältest nach Prüfmethode 1157 im Ausgangszustand und nach der Alterung charakterisiert, sofern im Plan nichts anderes angegeben ist. für 70 Tage bei 7 Grad (gemäß MEL-Testmethode D47 1165-A-7). Die Haftung sollte höchstens 0,5 N/cm Breite betragen. Außerdem darf sich das Schutzpapier nicht durch sein Eigengewicht ablösen.

Die Prüfung der Konditionierungs- und Auspackfestigkeit sollte Arbeiten umfassen, die im Schutzbereich der Außenseite der Fahrzeugkarosserie durchgeführt werden, wobei die Teile wie geplant am Fahrzeug angeordnet sein müssen. Die Anwendung des Konservierungsmittels muss den Anforderungen der Norm 48-01-001 entsprechen. Die Entfernung dieses Konservierungsmittels muss den Anforderungen der Norm 48-02-508 entsprechen. Diese Reinigungslösungen dürfen keine sichtbaren Veränderungen am Material hervorrufen und es sollte kein Abblättern der Streifen auftreten.

Neben den zahlreichen Test-, Mess-, Analyse- und Bewertungsstudien, die es für Unternehmen in verschiedenen Branchen anbietet, bietet unsere Organisation mit ihrem geschulten und fachkundigen Personal und ihrer fortschrittlichen technologischen Ausrüstung auch Testdienstleistungen an, die in der Richtlinie „Dichtungsstreifen für Renault 32-06-007 hergestellt“ definiert sind aus Zellmaterial - Verschiedene Dichtungsnormen. Gibt.