Die vom Automobilkonzern MAN entwickelte Norm „MAN M 3150-4 Oberflächenqualität – Bewertungszonen – Bus (Außenteile und Rahmen)“ beschreibt ein Verfahren zur Bewertung der Bewertungszonen hinsichtlich der Oberflächenqualität von Bussen (Außenteile und Rahmen).
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Im Wesentlichen dient die Normenreihe MAN M 3150 dazu, eine Beurteilung der Oberflächenqualität und Konsistenz von Struktur und Farbe von Beschichtungen auf MAN-Nutzfahrzeugen (Fahrgestell und Bus-Außenhülle) zu ermöglichen. Mittlerweile hat der MAN M 3600 Standard seine volle Gültigkeit.
Diese Normenreihe gilt sowohl für Eigenteile als auch für Zukaufteile, unabhängig von der Qualität und Art des Bauteilmaterials (Blech, Kunststoff etc.).
Für den Busbereich gilt die Norm MAN M 3150-4. In diesem Teil der Normenreihe M 3150 werden allgemeine Bewertungszonen am Fahrzeug definiert. Die Anforderungen an die relevanten Bewertungsbereiche sind in der Norm MAN M 3150-6 enthalten.
Die Bewertungsbereiche werden grundsätzlich in der Tabelle der Norm erläutert. Mit Hilfe dieser Tabelle können Bewertungszonen definiert werden. Für die Bewertung von Fensteranschlüssen ist die Norm MAN M 3602 anzuwenden. Für den Innenraum gelten die Normen gemäß der Übersichtstabelle in der Norm MAN M 3600.
Bewertungsbereiche werden in der im Standard enthaltenen Tabelle im Allgemeinen wie folgt erläutert:
Wenn ein Teil gemäß den Zeichnungen in der Norm in zwei verschiedene Zonen unterteilt ist, sollte die Lackierung für die bessere/höhere Zone erfolgen und die Bewertung gemäß der Zonendefinition und den Bildern erfolgen. Auf den Bildern nicht gezeigte Bustypen sollten anhand der gezeigten Bilder bewertet werden. Es ist darauf zu achten, dass diese Oberflächen für die Montage geeignete Oberflächeneigenschaften aufweisen.
Für grau eingefärbte Oberflächen bestehen keine Anforderungen an das optische Erscheinungsbild der Oberfläche. Es muss jedoch darauf geachtet werden, dass diese Oberflächen über geeignete Oberflächeneigenschaften für die Montage verfügen.
Im Unterbodenbereich dient die Lackierung ausschließlich dem Korrosionsschutz und muss keinen optischen Anforderungen genügen. Bei einem Unterkörperbereich mit Oberkörperpanzerung gelten für diesen Bereich keine farbmetrischen Kriterien.
Produktionsbedingt kann es in kleinen Einzelbereichen der drei Zonen zu Abweichungen in der Flächendefinition kommen (z. B. durch Spritzschatten auf der Flügelrückseite oder im Türscharnierbereich). Diese Stellen werden von der zuständigen technischen Abteilung in individueller Absprache mit der Lackierabteilung begutachtet und sofern keine Verbesserung im Lackierprozess möglich ist, mit diesem Formular freigegeben.
Die Rückseite aller Teile ist als Grauzone definiert, ohne Anforderungen an die Oberflächenqualität. Nur die Rückseite aller Kotflügel (ohne den vorderen Kotflügel) und die Gepäckraumtüren gelten als Zone 3. Alle Kanten müssen als derselbe Bereich wie die Vorder-/Körperseite definiert werden, einschließlich Radiusversatz. Bei Anwendung eines Steinschutzes gilt der untere Rumpfbereich als Zone 3.
Unter den zahlreichen Tests, Messungen, Analysen und Bewertungsstudien, die es für Unternehmen verschiedener Branchen durchführt, erfüllt unsere Organisation mit ihrem geschulten und fachkundigen Personal und ihrer fortschrittlichen technologischen Ausrüstung die Anforderungen „MAN M 3150-4 Oberflächenqualität – Bewertungsbereiche – Bus“ Außenteile und Skelett)"-Standard. Darüber hinaus werden definierte Prüfdienstleistungen angeboten.
Um einen Termin zu vereinbaren, genauere Informationen zu erhalten oder eine Bewertung anzufordern, können Sie uns bitten, unser Formular auszufüllen und Sie zu erreichen.
