Hyundai MS300-55 Bestimmung flüchtiger organischer Verbindungen (VOC) – Testmethode zur Bestimmung der VOC-Emissionen aus Fahrzeuginnenteilen

Der von der Hyundai Motor Company entwickelte Standard „Hyundai MS300-55 Bestimmung flüchtiger organischer Verbindungen (VOC) – Prüfverfahren zur Bestimmung von VOC-Emissionen aus Fahrzeuginnenraumteilen“ beschreibt ein Messverfahren zur Bestimmung der Freisetzung flüchtiger organischer Verbindungen (VOC) aus Formteilen im Fahrzeuginnenraum. Diese Testmethode umfasst eine detaillierte Analyse mit einem empfindlichen Instrument und wird als einfache Messung mit einem Gasmonitor eingestuft.

Diese Norm wird angewendet, um die VOC-Emission von Einzelteilen oder Teilen zu messen, die nicht im zusammengebauten Zustand geprüft werden können. Bei montierten Teilen gilt die Norm „Hyundai MS300-57 Bestimmung der VOC-Emission in einer 1 m3-Prüfkammer – Prüfverfahren für VOC-Emissionen aus der Teilemontage“.

Der Hyundai MS300-55-Standard enthält eine Tabelle mit den VOC-Emissionsgrenzwerten für jede Komponente. Diese Tabelle zeigt die Emissionswerte (μg/m3) für Benzol-, Toluol-, Ethylbenzol-, Xylol-, Styrol-, Formaldehyd-, Acetaldehyd- und Acroleinverbindungen.

Darüber hinaus wird der Emissionsgrenzwert in dieser Norm bei einfacher Messung auf 5 ppm für die gesamten flüchtigen organischen Verbindungen und 2 ppm für Formaldehyd festgelegt.

Die Testmuster müssen sich im gleichen Zustand wie am Fließband befinden und innerhalb von 72 Stunden (einschließlich Transportzeit) von der Produktion zum Testraum eintreffen. Um eine Kreuzkontamination zu verhindern, sollte die Probe in Vinyl (Polyethylen oder ähnliche Materialien) oder Aluminium verpackt werden. Vor dem Test wird die Probe der Atmosphäre ausgesetzt und ihre Temperatur bei 23 Grad plus/minus 2 Grad gehalten.

Bei Proben, die geschnitten werden müssen, ist nach der Vorbereitung (Schneiden) eine Stabilisierungsphase vorgesehen. Die Stabilisierungsphase sollte zwischen der Herstellung und der Prüfung innerhalb von 72 Stunden liegen. Bei ABS-Verbundwerkstoffen muss allerdings eine Stabilisierungszeit von mindestens 48 Stunden eingehalten werden. Die Stabilisierung muss an einem Ort durchgeführt werden, der die Bedingungen dieser Norm erfüllt, und Verunreinigungen müssen aus der Probe entfernt werden.

Sofern nicht anders angegeben, betragen die Standardtestbedingungen 23 Grad plus/minus 2 Grad Temperatur und 50 Prozent plus/minus 5 Prozent relative Luftfeuchtigkeit.

Bei der Durchführung von Analysen wird die aus dem im Probenahmebeutel platzierten Stück entnommene Probe auf die angegebene Temperatur erhitzt und anschließend das Gas im Probenahmebeutel gesammelt, um die Testkonzentrationen zu messen. Durch Vergleich der Testkonzentration mit entsprechenden Blindkonzentrationen können die Probenahmebeutelwerte für flüchtige organische Verbindungen (VOCs), Formaldehyd und andere Carbonylverbindungen berechnet werden, die aus einer Testprobe emittiert werden.

Zu den Hauptgeräten, die bei diesen Tests verwendet werden, gehören:

• Probenahmebeutel: Ein Probenahmebeutel darf verwendet werden, wenn er, wie in der Norm vorgesehen, vollständig mit einem Stopfen verschlossen ist. Diese Tasche kann aus Polyester oder Fluorharz bestehen. Zugelassen sind Einweg- oder Standardbeutel. Der Stopfen kann aus Silikon oder Teflon bestehen. Muss den Dichtheitstest bestanden haben.
• Silikonkappe: Die Silikonkappe, die den Probenbeutel bedeckt, sollte vor Gebrauch mit kochendem Wasser gereinigt und getrocknet werden.
• Stickstoffgas: Wird zum Reinigen des Probenahmebeutels und zur Dichtheitsprüfung verwendet. Es muss mindestens 99,999 Prozent rein sein.
• Thermofolienschweißgerät: Wird zum Versiegeln der Schnittkante des Probenbeutels verwendet.
• Thermostatofen: Es handelt sich um einen Thermostatofen, in dem der Probenbeutel erhitzt wird.
• Luftprobenahmepumpe: Kann Luft aus der Umgebung, einem Probenahmebeutel oder einer Probenahmekammer mit einer Durchflussrate von 0,1 l/min bis 1 l/min sammeln.
• Schläuche: Schläuche sorgen für einen dichten Sitz am Einlass der Pumpe sowie am Probenahmebeutel und Probenahmeschlauch. Es sollte aus Teflon oder Silikon bestehen, das keine Verunreinigungen oder imprägnierten flüchtigen organischen Verbindungen (VOCs) in die Probe einbringt.
• Thermisches Desorptionssystem: Ein typisches System umfasst einen Mechanismus, der die zu desorbierenden Probenröhrchen hält, während sie erhitzt und gleichzeitig mit einem inerten Trägergas (Helium) gespült werden. Die im Spülgas enthaltene desorbierte Probe wird über eine beheizte Transferleitung zum Gaschromatographen und zur Kapillarsäule geleitet. Es handelt sich um eine zweistufige thermische Desorption.
• Gaschromatograph-massenselektiver Detektor (GC/MSD): Der Gaschromatograph kann den Druck des Trägergases durch ein elektrisches Gerät steuern und ist mit einem massenselektiven Detektor und einer Massenbibliothek ausgestattet.
• Gaschromatographie-Kapillarsäule: Geeignet sind 60 Prozent gebundene Phenylmethylpolysiloxansäulen mit einer Länge von 0,25 m und einem Innendurchmesser von 0,53 mm bis 5 mm.

Unsere Organisation verfügt über einen starken Mitarbeiterstamm, der die Entwicklungen im Bereich Wissenschaft und Technologie weltweit aufmerksam verfolgt und sich ständig verbessert. Zu den zahlreichen Prüf-, Mess-, Analyse- und Bewertungsstudien, die für Unternehmen verschiedener Branchen durchgeführt werden, gehören auch Prüfdienstleistungen gemäß der Norm „Hyundai MS300-55 Bestimmung flüchtiger organischer Verbindungen (VOC) – Prüfverfahren zur Bestimmung der VOC-Emissionen von Fahrzeuginnenteilen“.