Der von der Ford Motor Company (FORD) entwickelte Standard „FORD DVM-0036-MA Sunscreen Resistance Test“ beschreibt ein Verfahren zur Bestimmung der Schutzbeständigkeit von Fahrzeugbeschichtungen gegen die negativen Auswirkungen von Sonnenschutzmitteln.
Viele Sonnenschutzmittel verwenden eine Kombination aus physikalischen Blockern und chemischen Absorptionsmitteln, um den Nutzen zu maximieren und Nachteile zu reduzieren. Darüber hinaus benötigen viele Breitband-Sonnenschutzmittel eine Kombination von Inhaltsstoffen zum Schutz vor UVA- und UVB-Strahlen, zwei Arten ultravioletter Strahlen, die Hautschäden verursachen. Bleiben diese Bestandteile über einen längeren Zeitraum bestehen, haben sie negative Auswirkungen auf die Innenpolsterung und den Außenlack des Fahrzeugs. Es wird jedoch erwartet, dass sowohl Bodenbelagsmaterialien als auch Außenfarben diesen Auswirkungen standhalten. Der FORD-Standard DVM-0036-MA bietet eine Testmethode zur Bestimmung dieses Widerstands.
Bei der Anwendungsentwicklung von Oberflächenmaterialien kommt es nicht nur auf die Beständigkeit gegenüber mechanischen Einwirkungen auf Fahrzeuge und die Beständigkeit von Form, Farbe und Struktur gegenüber kritischen Witterungs- und UV-Einflüssen an. Es betrifft auch komplexe Umweltbeständigkeiten, etwa die Beständigkeit lackierter Oberflächen gegenüber Sonnenschutzmitteln, die oft extrem kurzfristigen Moden unterliegen.
Fahrzeuginnenteile und -module, wie Sitze, Cockpits, Instrumententafeln, Türverkleidungen, Dekorverkleidungen, Teppichsysteme und Dachhimmel, Hitzeschilde und Karosseriebaugruppen, sind häufig der Einwirkung von Sonnenschutzmitteln ausgesetzt. Die durchgeführten Tests umfassen Lebensdauertests unter künstlichem Klima wie Klimatests, Klimawandeltests, Sonnensimulationen und Korrosionstests sowie Beständigkeitstests von Sonnenschutzmitteln und ähnlichen Lotionen.
Die Testmethode zur Bestimmung der Beständigkeit von lackierten Innenflächen gegenüber Sonnenschutzmittel konzentriert sich auf die Bewertung der Haltbarkeit und Leistung des Lacks bei Einwirkung von Sonnenschutzmitteln, die Chemikalien enthalten können, die den Lack beschädigen können. Das Bauteil wird auf optische und fühlbare Veränderungen, wie zum Beispiel Lackrisse, geprüft.
Kurz gesagt: Chemikalien, die in Produkten wie Sonnenschutzmitteln und Händedesinfektionsmitteln enthalten sind, können mit den im Innen- und Außenbereich des Fahrzeugs verwendeten Materialien reagieren und zu vorzeitigem Verschleiß führen. Chemikalien, die in Produkten wie Sonnenschutzmitteln und Händedesinfektionsmitteln enthalten sind, mögen ein noch nie dagewesener Inhaltsstoff sein, aber sie können mit Materialien, die im Fahrzeuginnenraum verwendet werden, reagieren und zu einer Verschlechterung führen, sofern sie nicht durch spezielle Beschichtungen geschützt werden.
FORD testet ständig neue Produkte und entwickelt langlebige Beschichtungen für die in Fahrzeugen verwendeten Materialien, um den Herausforderungen des Alltags gewachsen zu sein. Von Händedesinfektionsmitteln über Sonnenschutzmittel bis hin zu Insektenschutzmitteln ändern sich die Verbrauchertrends ständig und es kommen ständig neue Produkte auf den Markt. Selbst das harmloseste Produkt kann Probleme verursachen, wenn es tausende Male im Jahr mit Oberflächen in Berührung kommt. Der Markt für Händedesinfektionsmittel und Sonnenschutzmittel, von denen viele Ethanol enthalten, wie etwa Gele, Schäume und Tücher, wird voraussichtlich stetig wachsen. Sonnenschutzmittel mit höherem Lichtschutzfaktor (LSF) enthalten höhere Mengen an Titanoxid, das insbesondere bei heißem Wetter mit Kunststoffen und natürlichen Ölen in der Haut reagieren kann.
In fortschrittlichen Labors werden Tests bei Temperaturen von bis zu 74 Grad durchgeführt, was der Innentemperatur eines an einem heißen Tag am Strand geparkten Fahrzeugs entspricht, und die Proben werden ultraviolettem Licht ausgesetzt, das dem hellsten Ort entspricht Erde, die eine langfristige Sonneneinstrahlung von bis zu 48 Tagen simuliert. Darüber hinaus wird ihre Haltbarkeit bei Temperaturen von bis zu minus 30 Grad getestet, wo Kunststoffe am sprödesten werden.
Neben den zahlreichen Test-, Mess-, Analyse- und Bewertungsstudien, die es für Unternehmen in verschiedenen Branchen anbietet, bietet unsere Organisation auch Testdienstleistungen gemäß der Norm „FORD DVM-0036-MA Sonnenschutz-Beständigkeitstest“ mit geschultem und fachkundigem Personal und fortschrittlicher Technologie an Ausrüstung.
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